发展沿边地区经济，高铁是一剂催化剂

文/刘文轩

发展沿边地区经济，高铁是一剂催化剂

文/刘文轩

长期以来，我国沿边地区作为边远地区，经济发展基础弱、基数低，发展水平远落后于沿海、内陆乃至全国平均水平，而且差距还在逐渐拉大。随着国家改革与发展的不断深化，大力发展沿边地区的经济，消除经济死角，已经成为社会普遍的呼声。与此同时，国家相关利好政策也相继出台。

其实，沿边地区并不乏发展潜力。沿边地区有着独特的地域文化、特色景致以及边境口岸等优势，可以在旅游业、出口贸易和引进国外高新技术等方面发展地区经济。然而，由于沿边地区地理位置特殊，缺乏与沿海和内陆的协调互动，从很大方面阻碍了经济的发展。“连通内外，优势互补”，无疑是发展沿边经济的捷径。从这个角度来看，高铁可谓是发展沿边经济的一剂催化剂。

高铁开通，给沿边经济带来的催化作用也是相当强力的。首先，高铁的开通搭建了沿边地区与内陆腹地的快速桥梁。通过这个快速桥梁可以加强两地经济和文化交流，使两地优势互补，达到共赢。其次，高铁加速沿边地区与内陆联系的同时，必然会加深沿边地区同周边国际环境的经济贸易，从而带动沿边经济的快速发展。这样有利于今后引进国外高新技术产业和对本地区的产业升级，从而带来极高的就业率。再者，高铁本身的经济价值也相当可观。除了带动旅游业、文化产业外它本身的制造和维护也会带动当地制造业发展和升级。可以说，会对整个经济结构的改变产生加速催化作用。

发展沿边经济，还应从多方面着手。对于高铁的这种催化作用，粗俗地讲姑且可以不恰当地比喻为“要致富，先修路”，而修好路之后的一系列经济工作更是不可缺少的。例如相关部门如何更好地落实国家出台的利好政策，沿边地区如何做好对内陆经济发展的客观借鉴，以及如何根据本地区特色做好经济与环境的统筹等。

总之，沿边地区应该借助一切新时期涌现的优势对自己不断催化改善，全面统筹发展，才能从根本上扭转当前沿边地区与内陆经济日益失衡的紧迫局面。