安徽省物流业发展对策分析

吴义凤

（安徽三联学院 经济管理学院，安徽 合肥 230601）

安徽省物流业发展对策分析

吴义凤

（安徽三联学院 经济管理学院，安徽 合肥 230601）

随着经济的发展，近年来安徽省物流业得到了快速发展，但是在发展中仍然存在基础设施薄弱、信息化程度低、物流人才匮乏等问题，本文针对存在的问题，提出合理的对策与建议，期望对推动安徽省物流业的发展有一定的启示作用。

安徽省；物流业；对策

一、安徽省物流业现状分析

近年来，在各级政府的政策支持下，安徽省物流业得到快速增长。

（一）物流业总体规模水平

近年来安徽省经济的持续快速发展，为物流业创造了更多的需求，全省的物流总量在不断增长。以2014年为例，安徽省交通运输仓储邮政业全年生产总值达784.4亿元，比上年增长6.2%。其中，全省货物运输量达到43.4亿吨，比上年增长9.6%；货物运输周转量13486.1亿吨公里，比上年增长9.4%；港口货物吞吐量达到4.4亿吨。从货运量的构成来看，铁路运输量为1亿吨，占总货运量的2.3%，水路运输量为10.9亿吨，占比25.1%，而公路运输量为31.5万吨，占比72.6%，承担了绝大部分的货物运输量，在物流业中发挥着非常重要的作用。

（二）物流业基础设施建设

从交通运输基础设施来看，安徽省目前已经形成集铁路、公路、水运、航空多种运输方式并存的现代化综合运输体系。2014年，安徽省内铁路营业里程达到3478.2公里，主要路线有京沪线、京九线、陇海线等重点干线纵横省内，形成发达的交通网络。2014年底，安徽省高速公路达到3752公里各市通高速，形成了四通八达的高速公路网。安徽省地跨淮河、长江、新安江三大水系，具有良好的水运条件，目前全省拥有18个港口，其中芜湖等五个为一类开放口岸。全省目前拥有合肥、芜湖、黄山、安庆、阜阳、蚌埠六大机场。

现代物流业的发展离不开信息化的设备支撑。据统计，截止2014年底，全省固定电话交换机总容量723.1万门，本地固定电话用户、移动电话用户、基础电信运营企业计算机互联网宽带接入用户分别达到 839.8万户、4215.9万户和725.4万户，电子商务、电子口岸等网络建设也在各地市取得积极进展。

（三）物流企业和园区建设

近年来安徽省物流企业也蓬勃发展。中外运、中远集团等物流大型央企也纷纷落户安徽，本土物流企业中，徽商物流、铜冠物流等一批国有企业也在重组后焕发生机，同时一批民营物流企业也纷纷崛起，如安得物流、朝阳物流等不断发展壮大。

各地市加大对物流园区建设的投入，综合型物流园区已初具规模。合肥市自2004年至今，已建成合肥现代物流园、合肥新长江物流园等十多个物流园区。而芜湖市则建立了安得综合物流园、出口加工保税区等物流园区。在皖北地区，阜阳市已建成了四大物流园区，同时初步形成了包括医药配送、农产品等伴随产业发展的五大专业物流系统，发展了以阜阳商厦、阜阳华联等为代表的十大物流配送中心。

二、安徽省物流业发展中存在的问题

安徽省物流业作为新兴产业，在发展中仍然存在着很多不足，以下针对安徽省物流业中存在的问题进行具体剖析，为后面提出建议提供依据。

（一）物流管理体制存在不足

为了推动物流业的发展，促进进出口贸易的快速增长，安徽省近年来进行了大量的资金投入，基础设施硬件有了很大的改善，但是管理体制重视不够，仍存在一些不足。首先，管理体制分割严重。物流产业是跨行业、跨地区、跨部门的综合型产业，目前还没有物流业的统一管理部门，管理体制分割严重，参与物流活动的部门和企业众多，存在着各自为政、重复建设、资源浪费等问题。其次，物流业相关法律法规尚不完善，物流市场和物流企业缺少规范，无章可循，导致物流业发展中存在着行业混乱的问题。

（二）物流基础设施薄弱

近年来，安徽省在物流基础设施上进行了大量的投入，但是港口及机场建设却仍然滞后。从港口情况来看，我省集装箱港口主要集中在芜湖、合肥、铜陵、池州、安庆、马鞍山港口，2014年港口货物吞吐量仅为4.4亿吨，其中外贸货物吞吐量为419.6万吨。而与我省邻近的江苏省，2014年全年港口货物吞吐量达到21.4亿吨，是我省的5倍之多，其中外贸货物吞吐量就达到3.5亿吨，集装箱吞吐量达到1662.5万标准箱。我省航空运输业也处于发展阶段，目前全省17个地级市仅拥有六个机场，尤其在皖北地区，仅有阜阳和蚌埠两个机场，机场布点少、配套设施落后、国际航线稀少、吞吐能力差等问题，

（三）标准化及信息化程度低

目前，我省的信息化程度发展较低，以2014年为例，全年电信业务总量为549.3亿元，年末互联网宽带接入用户为725.4万户。而与邻近的江苏省比较，2014年电信业务总量达982.6亿元，为我省的2.5倍，互联网接入用户达1431.4万户，是我省的近2倍。我省大多企业还处在信息化建设的初级阶段，并未建立完善的物流管理信息系统，即使少数物流企业在信息化建设方面走在前列，但是由于信息共享平台尚未建立，企业间的信息系统不能共享，导致信息技术的运用缺乏有效性。

物流标准化是实现物流现代化的重要前提，能够促进运输、仓储、包装等各环节的有效衔接，提高物流运作效率。而目前我国物流行业的标准化体系尚未建立，安徽省作为中部地区省份，物流标准化程度更是偏低，运输方式、物流装备、物流器具等标准不兼容、不配套，从而降低了物流运作效率。

（四）物流专业人才匮乏

现代物流业是跨部门、跨行业的综合型行业，现代物流企业中的管理者更须具备全面的理论知识、熟练的实践经验和高水平的管理协调能力。而目前安徽省物流行业的从业人员整体学历偏低，物流企业中的职业教育和培训也较少。据统计，2012年我省51家A级物流企业从业人员总数为20048人，而其中，具有本科学历及以上的从业人员仅占22%，本科以下人员占到78%，其中具有中高级技术职称的人员仅占10.85%，可见我省目前物流专业人才相当匮乏，有待进一步优化，物流人才培养体系以及职业认证体系有待进一步改进和完善。而且很多高校在教学过程中普遍存在重理论轻实践的通病，学习到的理论知识无法应用到实际的物流工作中，人才培养的效果大打折，无法满足市场上对物流人才的需求。

三、安徽省物流业发展对策

（一）建立健全物流管理体制

为了给物流业的发展提供良好的制度环境，政府部门还要进一步完善物流相关的政策法规。首先，结合目前物流业发展现状，加快清理不利于现代物流业发展的一系列法律规范，规范市场秩序，创造宽松环境。在此基础上，政府部门可研究制定有利于物流业发展的支持性政策，在工商登记、建设用地、市场准入、人员使用等多方面针对物流企业采取灵活政策，加大扶持力度，为物流业发展创造良好的政策环境。尤其是在我国加入世贸组织后，物流行业全面对外开放，国际物流巨头纷纷进驻国内，导致物流行业竞争加剧，如果政府在税收、融资等方面制定行之有效的优惠政策，积极建立一套的激励机制，将会有力的扶持物流企业不断发展壮大。

（二）加强物流基础设施建设

铁路在物流运输体系中起着至关重要的作用，因此有必要加快合福、商杭、宁安等高速铁路重大项目的建设。同时重视城际铁路线的建设，打造皖江城市带城际铁路网。为了形成内外畅通的高速公路骨架网，有必要加快公路的新建和改造，尤其是要加大全省高速公路的建设力度，另外针对省内农村物流业发展落后的现状，特别要加快县乡公路建设和升级改造，建立快捷畅通的农村公路网。针对目前我省港口发展的落后状况，我省应抓住奇瑞、马钢等大型企业在沿江及沿淮地区落户发展的机遇，加快港口建设，重点建设以芜湖港、安庆港等为中心的港口群建设，提高水运水平。同时围绕长江、淮河等重要水系开展重点建设，建立高等级航道，提高通航能力。航空运输同样是是安徽省运输体系中的弱项，全省机场数量偏少，未来还有必要加大新机场建设的投资力度，尤其皖北地区经济潜力巨大，还要加大机场建设，力争航空运输覆盖全省，提高航空运输整体水平。

（三）重视信息化和标准化建设

首先物流企业内部应重视信息化建设，加大投入力度，引进先进信息技术，提高信息装备水平，吸纳信息技术人才，全面提高企业的信息化水平。其次，要加快建立物流公用信息平台，以互联网为依托，建立公用的通讯网络平台，通过物流信息平台对物流信息进行及时汇集、处理、传递，为物流企业及相关部门提供商品、运输、储存等实时快捷的信息，实现信息共享，满足各方需求。再次，大力推进物流信息新技术的运用，力争在物流企业普及电子数据交换系统、自动分拣、货物跟踪等技术，提高物流运作效率。

物流信息平台需要对来自不同物流信息系统的信息数据进行交换，这就要求物流信息的标准化，才能保证不同物流信息系统的信息数据顺利交换。我省有关部门有必要认真研究和梳理现行的物流各子系统的技术标准和业务工作标准，做好物流标准的推广工作。

（四）注重物流人才的培养

物流业是技术和人才密集型产业，要注重对人才的培养。从人才培养的基地抓起，注重学校物流专业人才的培养。为了能够培养出实践能力强、符合市场需求的物流人才，我省高校有必要积极探索更加有效的培养方式。比如开设课程时，可根据自身专业定位开设系统的国际物流课程；通过筹建物流实验室，让学生真正了解实际的物流流程；通过聘请企业物流管理人员进行综合案例教学，让学生熟悉实际物流业务；通过企业实地考察、市场调查等多手段提高学生的实践能力。学校也可以加强与企业的联系，通过合作办学、委托培养等方式，培养出更符合市场需求的人才，满足我省物流市场对综合性物流人才的需求。

（注：本文系安徽三联学院院级科研课题，项目编号：2012 003；安徽三联学院质量工程教研项目，项目编号：15zlgc050）

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