实用至上的简约主义——试驾庆铃汽车2015款五十铃四驱版皮卡

文_本刊记者_庄严

实用至上的简约主义
——试驾庆铃汽车2015款五十铃四驱版皮卡

文_本刊记者_庄严

本文通过试驾五十铃2015款四驱版皮卡，对该产品的整体性能有了非常直观的了解。总体来讲，这款产品采用了日系产品一贯的实用至上的简约风格，一切都以”够用“为根本。

五十铃2015款四驱版皮卡

说起五十铃，对于中国轻型商用车的发展有着格外重要的意义，因为很多国内同类产品都源自这一品牌的技术，甚至在造型和设计上都借鉴了它的具体产品，以至于现在仍有不少国内企业在其轻型商用车产品命名时带有“铃”字，足见五十铃在中国的影响至深。如今，国内轻型商用车产品无论在造型上还是技术上都有了长足的进步，只不过要想真正地超越五十铃的产品还尚需历练。而依托于江西和重庆的两个生产基地，五十铃在中国市场做的风生水起，有着可观的销售数量并占据了不错的市场份额。那么，五十铃的产品到底怎么样呢？今天，记者就通过试驾其重庆庆铃的2015款五十铃四驱版皮卡来实地感受一番。

与上一代产品相比，最大的改变来自前脸部分

背面镀铬的后视镜格外显眼

尾门再次体现了五十铃”简约而不简单“的风格

“老炮儿”的感觉

虽说是2015款，但是从整体感觉来看，除了前脸改动较多之外，五十铃的这款皮卡与之前产品相比变化并不大，尤其是从侧面看过去，基本原封不动地保留了上一代的设计风格。如果夸张一点的话，将上一代和2015款的侧面放在一起，还真是有点很难分辨。但是，如果将五十铃2015款皮卡与其他品牌产品放在一起的话，那就非常容易分辨了，因为五十铃不是一个“肌肉男”。

从侧面看，很难发现2015款与上一代的差别

驾驶室内整体以深色为主，虽然有些压抑，但是却耐脏

四驱系统在特定路况还是很实用的

车内储物空间不少，而且没有遮挡，便于驾乘人员取拿各类物品

车门的储物空间很豪放

中控板很简单，各部分清晰明了

与以往国产皮卡普遍学习日系产品不同，近年来，国产皮卡的风格开始向美系倾斜，所以在造型设计上愈发变得孔武有力，散发着“肌肉爆棚”的气势。这不由得让记者联想起之前有关中美士兵身体区别的讨论：美国大兵无论是黑是白，全身都是紧绷的肌肉，相比之下，解放军战士却是“身材平平”，最后有专业人士解析，一方面双方士兵身体与饮食结构有关，另一方面也与双方对士兵的要求有关，美国大兵讲究的是爆发力，而解放军战士则更加强调耐力。这个解释恰恰非常符合日系和美系在汽车设计上的差异，一个强调力量，一个强调实用。

如果将当下的很多国产皮卡称之为“小鲜肉”的话，那么五十铃2015款皮卡绝对可以称之为“老炮”了。不过，可千万别小看这个“老炮”，它还是代表日系产品简洁实用的理念。所以，整个车身没有丝毫的装饰与浪费，几乎每一处设计都是为了方便驾驶者的使用。

当然，五十铃2015款产品也并非没有一点变化，正如前述，车辆的前脸变动很大，原本方方正正的大灯在外侧加了一个凸起设计，显得灵动了许多。前格栅也多了一个镀铬装饰条，再加上比上一代加粗的”ISUZU”,可以说是既保留了原有风格，又带来了动感变化。绝对是个加分的设计。除了前脸部分，外型上有所变化的就是两侧的后视镜了，不仅整体面积变大，还在背部做了整体镀铬装饰，再辅以转向灯是实用又美观，可谓一举两得。

简约而不简单

外形虽然不粗犷，但内部空间还不错，前排比较宽敞

陈道明在代言某品牌服装时曾说过这样一句话：“简约而不简单”，其实这句话用在五十铃2015款皮卡身上也非常恰当。如果说五十铃2015款皮卡在外形变动不大的情况下，保留了这种“简约而不简单”的风格，那么在车辆内部方面亦是如此。

后排空间一般，座椅角度不可调节，坐垫纵深也很有限

首先在颜色的选择上，五十铃2015款皮卡的内饰全面采用黑色和灰色的搭配，甫一进入驾驶室，那种压抑感还是油然而生。不过也要理解这样的选择，毕竟皮卡作为生产资料更多地被用于各类工程之中，耐脏性是任何一位车主选择车辆所要考虑的重要因素，深色无疑是最佳的选择。当然，五十铃2015款皮卡在内饰上也不是没有变化，如在仪表盘、空调出风口、转向盘等地方增加镀铬条装饰，在座椅、车门内部装饰上增加了红色针织线条，还是能够体现设计人员的用心，同时也让驾乘人员的空间感觉好很多。

在车内储物空间的设计上，五十铃2015款皮卡更能体现“简约而不简单”的风格。车门、中控、副驾驶几乎都设计了储物空间，而且大部分的储物空间都没有遮挡，且开口宽阔，方便驾乘人员存储各类物品。

外形并不粗犷的五十铃2015款皮卡在内部空间上并不局促，这点倒是体现了日系产品在空间利用上优势，通过提升整体座椅的角度，使得前排空间非常宽敞，后排空间也通过这种方式得到了不小提升，虽然不及前排宽敞但也足够使用，除非后排同时坐进3个身高马大的“老爷们儿”。

前排轿车化的座椅让乘坐感受更舒适，针织物的外包裹材料也能接受。不过由于皮卡的特殊使用环境，车主如果不对座椅进行保护的话，时间久了针织物难免会聚集灰尘、花粉等污染物，有可能会影响车内的空气质量，这或许是需要改进的地方。后排座椅不能调节靠背角度，乘坐人员坐久了多少会有疲劳感。为了保证后排腿部空间，坐垫的纵深也被压缩，对腿部的支撑多少也有些影响。

前桥采用了麦弗逊式独立悬架，配以235/75 R15轮胎

后桥是钢板弹簧悬架

动力表现不错

记者试驾的五十铃2015款皮卡采用了五十铃自己的4JB1CT柴油机。2.8 L排量加上涡轮增压系统让这款发动机可以输出75 kW的功率。单从数字上来看，这样功率虽然在所有皮卡产品的横向对比中并不算突出，不过由于整个动力链匹配成熟，使得实际使用中的动力表现还是非常到位的，即使有所负载也不会影响车主的正常使用。总体来看，五十铃在动力的选择上也走简约实用的风格，功率既不缺失，也没有丝毫的多余，一切都以“够用”为根本。

另外，噪声也是这款发动机的优势之一，无论是启动，还是加速，都没有印象中柴油机表现得那么粗暴，这一度让记者怀疑所驾车型采用的到底是汽油机还是柴油机。不过，最后还是得到了销售人员柴油机的确认。5挡的手动变速器表现的中规中矩，很好地将动力传递出去。

4JB1CT柴油机表现不错

由于试驾时间有限，记者没有实际感受到四驱的使用效果，多少有些遗憾。不过据销售人员介绍说，为了让四驱更能发挥特点，五十铃在这款产品保留了大梁式的底盘设计格局，前桥采用了麦弗逊式独立悬架，保证了舒适性和通过性，后桥则是钢板弹簧悬架，有着很好的承载性，再加上加宽的轮胎，绝对可以满足各种特殊路况的应用。

货箱的尺寸为1 488 mm×1 470 mm×447 mm，从数据上来看，五十铃2015款皮卡基本没有什么竞争的优势。只不过，大部分皮卡承装的货物都不会太大，算是弱化了数据上的劣势。尾门除了把手没有多余的设计，就连”ISUZU“标识，以及”庆铃汽车“”五十铃TF140“等字样，也只是采用贴纸的形式，不得不佩服日系产品的精简实用。因为即使再多的镀铬装饰标识对于车辆的使用也没有实际意义，这也再次体现了五十铃”简约而不简单“的风格。

表1 五十铃2015款四驱皮卡主要技术参数和配置