提高公路桥梁试验检测水平的几点思考

张来强

(贵州省交通科学研究院股份有限公司，贵州 贵阳　550008)



提高公路桥梁试验检测水平的几点思考

张来强

(贵州省交通科学研究院股份有限公司，贵州 贵阳550008)

摘要：对于公路工程的施工来说，在新技术、新材料的日益推广以及应用之下，人们对于公路桥梁试验质量也提出了越来越高的要求，大量的工程实践经验表明，在具体的施工阶段，如果不对施工试验检测质量加以重视，仅仅是凭借着自身的工作经验进行评估是导致工程早期出现问题的最重要因素。所以，必须要积极的采取有效的措施来不断的提高公路工程的施工质量，尽可能的提高工程的施工效率，减少工程的投资成本，就一定要重视到试验检测工作的重要性。

关键词：公路桥梁；试验检测；质量控制

1公路桥梁压实度检测技术实例分析

1.1工程简介

文章将遵毕高速公路工程作为案例展开讨论，项目起点桩号是K1652+280，终点桩号是K1659+735.489.路线的总长度是7.457 m，施工的具体内内容主要包括桥梁与路面工程。桥梁工程是该项工程施工的重点以及暗点所在。大桥主墩梁板混凝土的施工特征为一次性浇筑的混凝土方量大，混凝土抗氯离子的渗透性指标一定要达到相关规范的要求。

1.2检测试验模型设计

以XH高速公路桥梁试验段为模型，依据相关设计，从理论设计填筑土石混填路基在室内试验检测模型。相似设计需从材料相似及能量相似等方面考虑。

2桥梁试验检测

2.1检测试验操作过程

(1)准备土石混填料路基模型所用土石混填料为级配碎石材料和粘土的混合料。(2)模型路基填筑，模型路基采用整层填筑，利用千斤顶，对试验路基进行重压，用力传感器及位移计准确测量路基下层距离，并反馈给电脑进行计算，电脑通过计算给动态应变仪传递信号，进入力传感器，并控制油泵机提供的动力。(3)进行静力贯入试验选用平底圆形探头在划分好的区域内进行静力贯入试验。(4)现场土石混填路基灌砂法检测压实度选择具有代表性的位置，进行灌砂法试验。根据灌砂法试验中挖坑的步骤按照具体的尺寸进行试坑的开挖处理，填满后用模拟设计装置对试坑及路基进行重压，然后继续用灌砂法试验中挖坑的步骤依据尺寸挖好试坑用模拟设计装置对试坑及路基进行重压，进行多次循环，对相应的循环数据进行如实的记录，并通过电脑orgin8.0软件得出图片及理论数据。

2.2检测试验数据整理及分析

对不同检测试验区域的试验结果，得到了不同的模型路基表面的荷载-位移曲线，如图1。

图1　不同大小平头的静力贯入试验结果

本次选择使用两种规格的平台，其直接分别是50 mm与70.7 mm，从上图当中能够发现：就检验试验的曲线图片来看，其中能够发现平头a和平头b的曲线都是呈现着明显上升的趋势，而且K的值是正数，从图2能够看出，在路基检测试验中，荷载在不断增加的情况下，土石混填体位移和土石填料的相应情况。就所需要的荷载的大小能够看出，在探头直径不断增大的情况下，所需要的荷载也是越来越高。

3提高公路桥梁实验检测水平的有效措施

3.1加强对实验检测人员专业技术的培训教育

就我国当前公路桥梁试验检测的整体水平来看，其依然处于相对而言比较落后的阶段，和发达国家之间存在着非常明显的差距。主要原因是由于我国部分试验检测人员的专业技术水平以及综合素质水平都比较低，在具体的工作过程当中，对于所遇到的各种问题，无法采取有效的办法加以解决，同时，人员的工作经验明显不足，相关组织单位，没有安排好时间，组织工作人员进行专业知识的培训。这就直接造成了在具体的公路桥梁施工阶段，产生了非常多的问题，对工程的质量以及施工进度造成了极其严重的影响，导致了人力、物力以及财力的浪费与损失。所以，施工单位一定要对此问题引起足够的重视，通过建立相应的管理体系来加强对于施工现场的监督管理力度，使得工作人员能够熟悉的掌握到技术要点，在具体的工作过程当中，能够有应对问题的勇气与实力，从而更好的确保公路桥梁工程的施工质量。

3.2公路桥梁施工过程中注意的事项

材料是工程施工的基础，材料的质量对于工程的质量有着最为直接的影响，对公路桥梁的用料进行认真仔细的监督管理与监测具有着十分重要的作用。因此，对于检测人员来说，一定要对施工过程当中所需要使用的各种原材料以及成品材料进行严格的检测。不仅要组织进行原材料的常规实验，同时还必须要组织进行相应的非常规实验，对于在检测过程当中发现存在问题的，一律严格禁止使用。只有这样，才可以有效的避免施工单位利用劣质的施工材料来混淆合格的材料，从而有效的避免由于材料质量问题而造成的工程质量问题的出现。另外，还有一点需要注意的是，对于施工单位所采用的新材料、新的技术方法等都必须要严格的根据相关的规范组织进行试验检测，只有通过试验确认合格之后才能够将其推广使用，避免盲目施工现象的产生。

现场施工过程质量监督管理，在具体的施工质量监理阶段，施工质量的控制包括多方面的内容：监理抽检、政府监督单位自检等等，首先，应该最大限度的利用监理中心实验室的相关仪器设备。第二点，应该结合实际的情况进行试验检测制度以及工地试验室的建立，同时在工地试验室当中必须要配足相应的检测人员以及质检人员，严格认真的执行试验检测程序，狠抓试验检测质量，来最大限度的发挥监督职能的重要作用。

4结束语

就我国当前桥梁工程建设的施工工艺以及检查总体水平能够看出，我国在公路桥梁工程建设领域的检测管理的敏感性相对而言比较落后，还有很多提高的空间。另外，我国的检测管控技术与国外发达国家相比还存在着非常明显的差距。当前，我国在进行公路桥梁工程表明压实度检测试验的时候，所采用的试验方法为静态抽样测方法，利用此种方法最大的缺陷在于无法保证检测结果的精确性。文章以某高速公路桥梁施工工程作为实例，对施工阶段的相关实验进行了合理的模拟，最终总结出通过利用压实度检测方法，可以有效的提高工程的施工效率，节约工程的造价成本，保证工程的施工质量。该研究对于进一步延长公路桥梁工程的使用寿命，有效的减少能源损耗，推动我国交通运输行业的健康稳定发展具有着非常重要的意义。

参考文献：

[1]王斌.混凝土路面施工应注意的环节[J].青海交通科技，2012，(6)：12-14.

[2]韩素芳，王安岭.混凝土质量控制手册[M].北京：化学工业出版社，2012.

[3]智胜英.直达波法检测路基压实度[D].天津：河北工业大学，2005，10-27.

收稿日期：2015-06-03

作者简介：张来强(1981-)，男，贵州沿河人，工程师，主要从事试验检测研究。

中图分类号：U415.1

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)06-0190-01