提升矿区铁路运输管理信息系统功能的三要素

陈欣

（西山铁路公司，山西太原030006）

信息化

提升矿区铁路运输管理信息系统功能的三要素

陈欣

（西山铁路公司，山西太原030006）

首先对矿区铁路运输信息系统功能进行了概述，然后从信息系统软件设计、现车管理和调车作业管理子系统功能设计三要素角度进行了论述，最后提出了结合矿区铁路运输实际不断运用计算机技术创新运输管理的理念与方法，希望不断提升和完善矿区铁路运输信息化。

提升；铁路信息系统；三要素

引言

矿区铁路运输管理信息系统的功能主要是对矿区铁路生产及运营的有关信息进行收集、分类、处理、登记、存储、检索、分析和传递，实现计算机编制调车作业计划与调车技术作业图表，并对管内现车实行动态跟踪管理，图形化显示各车站股道内现车类别与数量，提供准确的查询和对数字的分析，达到自动生成各种统计报表和对报表的数据进行分析。从而为矿区铁路运输高度集中、军事化的生产管理指挥提供更加科学的依据和手段。随着科学技术的日益发展，铁路运输管理信息系统也需要在实践中不断修改完善，提升功能。信息系统软件设计、现车管理和调车作业管理子系统功能设计是做好此项工作的三要素。

1 信息系统软件设计

信息系统将作为矿区铁路运输管理现代化的主要手段，因此要树立运用计算机技术创新现行矿区铁路运输管理模式的理念，不断开发完善信息系统软件，为矿区铁路运输管理提供更为完整、及时、准确的信息，进一步强化矿区铁路运输的科学化、精细化工作，确保运输行车舒畅快捷、安全高效。

1.1 系统软件编制

系统用Microsoft Visual C#2005编制。系统在设计过程中，把可靠性作为系统设计成功与否的重要标志，在设计过程中考虑到安全管理人员对计算机知识的局限性，采用了较强的容错功能，对用户的非法操作均有限制和提示，数据出错时具有相应的提示信息及处理能力。系统的功能主要是对生产运营管理的有关信息进行收集、分类，对调车作业进行监控管理。其内容主要分为以下三个部分：一是作业现场的现在车动态跟踪；二是调度作业的电子化办公；三是根据已有数据对生产经营情况进行统计分析。通过对运营管理工作进度进行管理与监控，为生产管理的决策者提供辅助决策。

2.2 信息系统用户分级

系统采用三级用户体系，分别为管理员级用户、操作级级用户与普通级用户。管理员级用户为系统管理员，该类型用户拥有系统全部的使用权限，系统设计是内置于软件，无法被用户创建，可修改密码，系统维护界面为管理员级用户专有；操作级用户主要由现场操作人员使用，由管理员级用户创建，拥有现车管理、调车作业管理及统计分析模块的使用权限；普通级用户主要行使查询功能，不能修改数据库中数据，拥有现车管理（查询）、生产报表及统计分析的使用权限。

2 现车管理子系统功能设计

现车管理子系统通过及时、准确地掌握矿区管内车列的具体位置和数量；为组织货物装卸作业、空重车取送、车辆整备清扫、列车编组匹配、机车调车作业等提供了详实精确的数据基础；能更加合理计划、有预见的组织车流，使行车运输生产的整个工作实现均衡和紧密，提高作业效率和安全可靠性。

2.1 列车的到发

列车到发的时间将通过微机联锁系统获得，列车的编组信息由车站调度员确定，系统提供良好的输入输出机制予于支持。到达列车将需要输入列车的编组信息，出发列车将由系统根据各股道内现车信息，由车站调度员选择后直接由系统生成接入列车操作界面。

2.2 现车分布管理及显示

主要提供现阶段车站各股道、专用线及货场等地的现车信息，以表单形式实现查询功能，并能通过打印机打印输出该股道内现在车的详细信息，为保证数据安全性，不提供修改数据功能。

2.3 现车信息修改

为提供更加强大的系统操作能力，系统中加入了现在车信息修改功能，提供手工修改车信息的能力，包括任意股道的现车信息、车种、车数以及车辆空重等信息。系统能及时地修改现场内现车信息存在的错误，为下一阶段的工作提供良好的基础，同时也确保了交班信息的准确性，现车修改界面基本与现车显示界面相同；但在该界面中单击任意股道，下方的文本框中将会显示出该股道内现在车信息并且在该文本框中可以进行修改，修改完毕后，单击修改按钮，系统将自动记录修改的数据，同时对中部的数据列表控件数据进行刷新，确保数据的一致性。

2.4 机车运用周转图

根据微机联锁系统信息，结合调车作业技术图表与调车作业计划，自动铺画机车周转图，反映当日各运用机车在各区段类的运用信息。系统用不同的颜色不同线型显示机车信息，其中蓝色为空车，黑色为重车，红色为单机，红色横线为作业，红色波浪线为等工。

3 调车作业管理子系统功能设计

调车作业管理主要功能是对钩计划的使用来达到对车站现车情况进行修改，并生成调车技术作业图表。实现调车作业通知单的编制、存储及标准格式输出，同时允许对历史数据的查询操作，历史数据（非当日班次作业数据）不提供修改功能。系统通过调车作业通知单实现车站车信息的阶段修改，调车计划编制人员可对当班调车作业通知单执行查询、执行、回推及编制等操作。

3.1 调车作业系统流程图

调车作业是车站的重要生产工作，根据矿区铁路所辖车站的实际情况，其日常生产中调度管理的工作主要为调车作业，提出系统作业的流程图。

3.2 调车作业通知单及其相关操作

调车作业通知单是车站调车作业的凭证，所有的调车作业均在其指导下进行，调车作业通知单主要包括制定、修改、执行、回推及查询功能，另外为了方面使用者，增加了现车预查询的模块。

编制调车作业通知单是通过钩计划制定的功能实现的，当用户完成数据录入，程序自动检索并保存到数据库，其中系统将自动生成该调车作业通知单标识，标示以J开头，后接3位数字，由系统自动编码表示，不允许车站调度员更改该编码，调车区长为当班作业区长，程序自动显示，不允许修改。同时该模块提供对数据库中尚未执行的钩计划提供更改与删除功能，界面不提供，由钩计划执行调用实现，不允许对已经执行的钩计划作出修改操作。

3.3 生产报表管理及统计分析子系统功能设计

为行车调度及生产管理人员提供各种组合条件及精确条件查询，自动生成各类日常统计分析报表及专题统计分析报表，程序内部表示为数据库视图，程序提供内部无关性操作，为领导的日常管理和长远决策提供依据，提高生产管理与决策水平。

1）电煤运输生产日报表。按时间查询各发货单位本日电煤运输计划、实际、超亏以及本月累计电煤运输计划、实际、超亏车数和吨数，并提供运输生产情况与安全生产情况的分析功能，如表1所示。

表1 电煤运输生产日报表

2）运输生产周统计报表。自动生成本周各发货单位日运输计划、实际、超亏以及各站工作量总计，并提供对本周计划完成情况进行统计分析功能，如下列表2所示。

表2 外销煤待装生产周统计表

3）跨时间段运输生产报表及图表如表3所示。

表3 电煤运输月（季、年）报表

4）季报和年报图表。在月报的基础上，实出重点，增加图形功能，如用折线反映走趋，用柱状图反映计划与实际的对比，用饼图反映各组份的组成比例，使领导对工作情况一目了然。

4 结论

通过信息系统软件设计、现车管理和调车作业管理子系统功能设计三要素的探讨，能推进信息系统面向矿区铁路运输对象实际的软件技术开发应用工作，有利于促进先进的计算机技术、科学的运输管理理念与矿区运输生产实际工作的有效融合。从而在运输生产日常工作中提升矿区铁路运输信息系统功能，使矿区铁路运输管理工作不断步入新的台阶。

［1］许红，宋亚萍，杨浩，等.我国铁路信息化建设现状及发展规划［J］.综合运输，2006（8）：129-132.

［2］王前进.基于SQL Server开发C/S结构管理信息系统［J］.雷达与对抗，2003（2）：66-68.

（编辑：刘楠）

Three Elements to Improve Railway Transportation Information Management System

Chen Xin
（Xishan Railway Company，Taiyuan Shanxi030006）

The mining area railway transport information system function is summarized，and then from vehicles management information system software design and function of shunting operation management subsystem design perspective，this paper discusses the three elements，and finally put forward the combined mining area railway transportation is actually using computer technology innovation management concept and method，which hopes to enhance and improve the mining railway transport information.

improve；railway information system；three element

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.14.31

U29

A

2095-0748（2016）14-0067-02

2016-05-10

陈欣（1978—），女，山西太原人，本科，铁运工程师，研究方向：铁路信息系统。