基于行为干预方法的提高汽车安全带使用率试验

基于行为干预方法的提高汽车安全带使用率试验

研究表明，佩戴安全带是减小车祸伤害的最有效措施。为了提高安全带的使用率，人们采取了很多措施。在美国，安全带的使用率在2013年达到了87%。除此之外，一些汽车制造商采用增强型安全带使用提醒系统来提高安全带的使用率。

为了进一步提高安全性，研究了两种比增强型安全带使用提醒系统更加直接的工程方法并分别进行了试验。①将安全带与变速器互锁；②如果驾驶员没有佩戴安全带，则当车速超过预设车速时，车辆将产生抵抗力以阻止加速踏板的加速。由于上述两种方法都比增强型安全带使用提醒系统更具有强制性，因此可以使安全带的使用率接近100%。然而，驾驶员对于这两种方法的接受度也同样重要，因为这决定了这两种方法商业化应用的可能性。

试验1的结果显示，安全带的使用率显著提高，平均安全带使用率从80%提高到96%。车辆每天的使用次数以及每次使用的持续时间均未发生变化，这说明驾驶员并没有为了避免使用安全带变速器互锁装置而改变他们的驾驶模式。而且，驾驶员在驾驶途中解除安全带的次数与平常相比没有发生变化，这说明大多数的驾驶员佩戴安全带并不是为了刻意解锁互锁装置。对于这种方式，由于驾驶员反馈的认可度较低，因此其被接受度较差。

试验2的结果显示，加速踏板反向力装置可以有效地提高安全带的使用率，在试验期间的使用率从56.2%增加到了99.74%。在试验过程中，驾驶员经历踏板反向力的几率是15%，低于没有感受到踏板反向力的几率。驾驶员对这种方式反馈的接受度较高。

试验结果表明，基于工程方法的行为干预方法可以保证安全带的使用率提高。但也面临一些挑战：①对于安全带变速器互锁方法，需要解决驾驶员的习惯和接受度问题；②对于施加加速踏板反向力的方法，将涉及不同品牌和型号的硬件设备的技术问题。

刊名：Transportation Research Part F.（英）

刊期：2014年第24期

作者：Ronald Van Houten et al

编译：何云廷