车道主义

汪金友

世界上有“人道主义”，有“狗道主义”，也有“车道主义”。“人道主义”以人为本，“狗道主义”以狗为宠，“车道主义”以车为贵。

早在1932年，瞿秋白就写过一篇“狗道主义”，发表在当时的《北斗》杂志上。文中说：“狗道主义的精义：第一是狗的英雄主义，第二是羊的奴才主义，第三是动物的吞噬主义。”很显然，作者是借狗喻人，说有些狗见着叫花子就拼命地咬，见着财神老爷就忠顺地摇尾乞怜。

真正的“狗道主义”，不是这样的。其所主张的，是“像对待人一样对待狗”，不可虐待狗，更不可食用狗肉。为了实践“狗道主义”，悬赏找狗、拦车截狗、为狗伤人、因狗诉讼的案例，可谓比比皆是。

“车道主义”这个词，可能是我的发现和发明。所以非常庆幸，昨天想出之后，今天就赶紧写出来，以免被别人抢先“注册”。

有些车主可能不太高兴，你小子凭什么弄出个“车道主义”？是因为买不起车而羡慕嫉妒恨吧。我因为没有车，所以就总是骑着一辆破自行车，在北京城里的大街小巷游来串去。按“车道主义”的话说，像我们这些骑车的穷人，严重影响了京城的交通。很多的时候，骑车者不但不往边上靠，还往马路中间骑。“找死吗？”估计一些急着赶路的车主，少不了发出这样的骂声。反正人家一溜烟走了，我们想追也追不上。

可是你看，马路边上，明明画的是自行车道，却被各种小汽车停满。不但没有人管，有的还通过收费的方式予以保护。骑车人没有办法，只得到汽车道上抢路。十字路口，好不容易等到一个绿灯，步行者和骑车者正要小心通过，而右转的汽车，却丝毫不让。一辆接一辆，连个缝隙都不留。人行道，本来是给人行的，可在很多地方，也停上了汽车。行人无论老幼，都得拐来拐去绕着走。

“车道主义”的核心，就是车比人贵、以车为主。走路的时候，车先走，人后走，车快走，人慢走。停车的时候，车任选，人绕开，哪里方便，车就停在哪里。一辆车，动辄几十万元甚至几百万元。更重要的，是代表着车主的身价，象征着车主的尊贵。相对弱势的行人，只能忍气吞声。

一个朋友跟我说，买车之后，有两个非常明显的感觉：一是活动半径比以前大了，二是自信心比以前强了。我说，这跟自信心有什么关系？他讲，咱也是有车的人了，遇到那些骑车的人和走路的人，就会情不自禁地产生一种自豪感。

虽然嘴上不说，但可能很多人都会有这样的感觉。我有车，你没车，我觉得我比你成功；我车好，你车差，我觉得我比你尊贵。就连一些服务机构也是如此，看到开豪车的人，就不由自主地肃然起敬。骑着自行车，可能连大门都进不去。

如果我们的生活中真有“车道主义”，那也是社会制度和社会管理给惯出来的。要是对于那些“车占人道”和“车抢人道”的行为，给予及时而严厉的处罚，脾气再大的车，都会变得规规矩矩。

在一个文明社会，不管是“狗道主义”还是“车道主义”，都应该给“人道主义”让路。只有人格平等、规则共守、相互尊重，我们的生活才能和谐与幸福。

【以上三篇作品选自2016年10月27日、11月10日、11月6日《解放日报·综合》】