基于无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的应用研究

陈 飞

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳 550001)



基于无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的应用研究

陈 飞

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳 550001)

对无拉杆模板在桥梁桥墩施工中的应用做出分析，并以实际工程为例进行说明。

无拉杆模板技术；桥梁桥墩；施工；应用研究

1 无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的实际应用

1.1 工程概况

我国南京市某桥梁工程设计桥墩数量为60个，桥墩的基本结构尺寸为：3.0 m×7 m。经过具体研究后决定，本次桥梁建设工程使用无拉杆模板施工技术进行桥墩的建造。其中，利用平面模板拼装组成结合模板，并使用到内模板，而较高精度的可调式无拉杆模板用于桥墩墩身外模板。

1.2 无拉杆式模板

外模板结构的主要构成部分有：一是面板；二是纵檩；三是可调桁架；四是调整丝杠。经过对该桥梁埋件位置和桥梁实际墩身高度的要求分析之后，本次外模板工程有三种规格的节高组成：一是顶层高为2.55 m；二是标准节高为2.2 m；三是调整节高为1.65 m。在对模板进行配置中，主要有外圆弧模板和分直线段模板两大组成部分。同时，通过对钢板和型钢进行特殊尺寸加工构成无拉杆模板，并附加纵横肋在面板上，以达到对面板刚度的提升。而加固模板外部则需利用桁架和型钢进行，外部的桁架和型钢能对无拉杆模板的整体性有所提升，继而对无拉杆模板的刚度有了大大的提升，以达到桥梁施工的需求。方钢和调节丝杠组成外桁架，调节丝杠的具体作用是对其进行微调，并依据宽度不超过千分之一的变形要求为准。另外，无拉杆模板并非是取消所有的拉杆，只是对穿过混凝土墩柱的拉杆进行取消，而未穿过混凝土的拉杆需要保留。

该桥梁工程无拉杆模板的组成部分大致为：一是平面板厚度需要7.8 mm的钢板；二是竖向背肋使用10#型号的槽钢，间距设置为320 mm；三是横向大肋，桁架形式采用2×14、2×10的槽钢，桁架为1.4 m的高度，彼此间距为1.1 m；连接边采用13 mm×98 mm的带钢和9 mm×99 mm的角钢，圆弧板面板采用的钢板厚度为9 mm的钢板，副面板肋和圆弧肋均使用9#槽钢，对拉大肋使用的型号为2×14的槽钢，彼此间距1.1 m,桁架两端使用型号为m35的对拉螺栓。具体方案如图1，本次无拉杆式桥梁墩身每节由两块平板和两块圆弧分别构成，并使用桁架加固式。

1.3 桥梁桥墩外模板的施工技术

在桥梁工程桥墩施工中，外模板吊装的高度是至关重要的，应当根据吊装的实际能力和桥梁墩身施工段加以分析。在对其安装低节模板之前，应当先对外轮廓线和承台的高程进行仔细检查，如果存在问题必须第一时间进行处理，如砂浆找平和凿除部位突出等问题，必须有效保证桥梁墩身板标高和准确的位置，如图1。在承台顶面连接模板的时候，应当保证连接面高度的平整和密封，避免出现流失泥浆的现象。而承台和模板接缝不能有效避免时，可以选用适量砂浆填实空隙。在对模板进行吊装组拼的时候，应当谨慎小心，以免发生碰撞问题，并对吊装工作指派专人全程进行指挥，同时严格按照设计编号对模板的起吊和拼接逐块进行。对于板缝的问题可以对其进行粘贴处理，可使用海绵条或者胶带等材料，以保证板块的拼装能够紧密不漏，并具有平滑顺直的模板表面。在模板拼装进行完成以后，紧接着进行维护装置的搭建，一般条件下，桁架和竖向钢管直接使用钢丝捆绑进行连接即可，并搭铺模板与桁架之上。而在外模进行拆模时，为了保证模板的形状和完整的混凝土表面，禁止对其使用撬棍锤击，应当首先使用钢丝绳连接并牢固模板，再慢慢松开可调桁架丝杆，接着对螺丝和斜拉杆进行拆除，最后使用吊车对其进行起吊下落的工作。

图1 桥梁桥墩外模板组成结构

1.4 桥梁桥墩内模板的施工技术

我国桥梁建设工程中，桥墩内模板大致由角模板和平面模板进行拼装而成，30 cm和20 cm为通常情况下角模板的使用半径，而内模板主要有500 mm，1 000 mm和1 500 mm三种高度构成，只要将三种模板进行仔细拼装，能满足大部分桥梁工程桥墩的设计需求。而对模板与模板彼此之间进行拼装的时候，为了保证其密实性，可以选用双面胶填塞板缝。另外，为了提升钢模板的整体能力和耐受力，可以使用钢模具在顶部和肋角模板加以巩固，并在钢模板的下方使用6 cm×12 cm的方木进行加垫，而方木与内模板的配置位置应当处理垂直水平。另外，要加固内模板，可以使用600 mm×800 mm的间距进行布置。同时，为了使桥梁桥墩的质量和外观得到认可，在对内模板进行拼装的过程中，内部的高度可以根据外模高度进行适当调整，以有效保证内模板施工处于同一水平线上。

1.5 调整模板的位置

在完成模板吊装拼接后，应当适当调整位置，模板调整位置对充分发挥模板的功能有着直接影响。所以，为了保证模板调整位置的准确性，可以使用测量仪器对其进行精密校正，并对模板的尺寸采用测量仪器进行全面检查，保证满足施工方案的需求。另外，还可以测量模板的中线，而工程现场监督员应当对该项检查项目进行严格监督，如果发现模板测量结果不符合要求，可以适当对其进行修正，如螺栓松紧的调整。

1.6 桥梁墩身预埋件

在本次桥梁建设施工中，墩身预埋件是无拉杆模板施工技术中非常关键的一道重要工序，必须要求施工人员对墩身预埋件的数量进行严格控制，并对预埋件位置进行合理调整，以保证到最佳位置，如果对预埋件位置处理不符合标准，可以对上螺母进行调整以达到标准位置。

2 桥梁桥墩无拉杆模板操作技术要点

首先，在对桥梁墩身进行无拉杆模板施工时，最考究技术的是因为模板变形造成漏浆如何有效避免的问题。而在实际施工过程中，为了防止漏浆，可以使用双面胶对模板拼装接缝进行密实的填塞。其次，在桥梁墩身无拉杆模板施工中，桁架的预拱度可以对整个桥梁质量产生一定的影响。所以，在施工中，设计人员需要依靠自身的工程经验，以及实际工程的考量，合理对桁架预留拱度进行高度设计，避免由于高度不够或者过高等原因造成后续施工中不必要的麻烦。最后，预埋件的设置，其预埋件的准确数量和平面位置应当按照具体施工要求逐一进行。最后，桥梁墩身拆除模板时，应当在环境温度适宜的条件下进行，而拆除模板后应当及时对桥梁墩身使用塑料薄膜进行养护。

3 结束语

综上所诉，在我国桥梁桥墩建设施工中，无拉杆模板技术已经成为一项必不可少的施工手段，并具有成本造价低、施工方便、精准度高等优势在建筑行业占有一席之地。同时，无拉杆模板技术能有效保证桥梁的稳定性和强度，并能对桥梁的使用寿命加以延长，可广泛应用于各类桥梁工程中。

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2016-07-07

陈飞(1981-)，男，贵州册亨人，高级工程师，研究方向：高速公路施工管理。

U443.22

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1008-3383(2016)08-0079-02