柴油加氢改质装置节能降耗技术措施

李 拓，宋 莹

（中石油云南石化有限公司，云南安宁 650300）

柴油加氢改质装置节能降耗技术措施

李 拓，宋 莹

（中石油云南石化有限公司，云南安宁 650300）

对炼油企业来说，柴油加氢改质装置运行需要大量燃料与动力作为支撑，这显然与追求节能降耗的发展相违背，对此围绕着柴油加氢改质装置节能降耗技术展开分析。

柴油；降耗；加氢；节能

柴油加氢改质装置是炼油厂生产的关键装置之一，为了确保柴油加氢改质装置能够实现良好的节能降耗效果，提高资源的利用效率，我们生产人员有必要对柴油加氢改质装置的节能降耗技术与措施进行分析和研究。笔者认为此项工作可以从脱硫化氢塔进料/柴油热换器增加、改造回收喷气燃料馏分油低温热源流程以及分馏塔进料加热炉停用这三方面着手。

1 脱硫化氢塔进料/柴油换热器增加

一般情况下装置脱硫化氢塔设计是全通流操作，其进料温度为209℃，但是，在实际运作过程中，往往温度仅能达到170℃，使得脱硫化氢塔的操作受到较大影响，并且大大增加了生产运行的难度。加上塔底重沸炉负荷过大，大量消耗燃料气，而塔精馏段气、液棚负荷小，无法实现回流的连续与稳定，且难以控制塔顶温度，使得塔内难以有效进行气液分离。不仅如此，塔内的硫化氢脱除率没有符合相关标准，导致其被带至主分馏塔，使得塔顶空冷器以及后路管线腐蚀情况加剧，导致生产安全隐患的发生。因为装置加工方案只是轻微改质，提高柴油收率，导致柴油/喷气燃料馏分油换热器难以高效将柴油中的热量进行回收，从而导致成柴油空气冷却器（空冷器）的入口温度大幅升高，大大增加其符合，而在空冷器中却浪费了大量了热量。而如若将这些被浪费的能量进行回收并利用，不仅能够将柴油空冷器负荷减小，将其装置温度超高的问题解决，并且哈能够让装置的能源消耗大幅减小。所以，可以通过合理设置脱硫化氢塔进料/柴油换热器，以达到解决柴油系统热量浪费、脱硫化氢塔热量不足、进料温度过低等问题。

2 改造回收喷气燃料馏分油低温热源流程

从实际工作分析可知，柴油加氢改质装置中喷气燃料馏分塔通常是由分馏塔相应层塔板抽出，之后经由泵升压再通过重石脑油热换器、喷气燃料馏分油以及原料油热换器处理后，最终在利用空冷器对油品进行降温后方能送出塔内。但根据笔者分析，柴油加氢改质装置生产时在侧线所抽出重石脑油质量并不稳定，并且重轻两种石脑油往往是借助于升温后共同在塔顶出来，之后在经过喷气燃料馏分油与重石脑油热换器这两个设备进行切除作业，而在这过程中前者所产生热量并没有得到有效换热就会被送往空冷器，如此一来不但造成出装置温度过高，同时也会浪费喷气燃料馏分油能耗。对此，为了促使柴油加氢改质装置实现较好的节能降耗效果，笔者认为可以考虑将部分能量予以回收利用，这样一来既能避免出装置温度过高，又能有效地减少其能耗。对此，装置生产人员应从以下几个方面着手∶首先，柴油加氢改质装置生产时原料油地换热作业往往需要经过喷气燃料馏分油、喷气燃料以及柴油，但实际上由于喷气燃料换热器和原料油二者缺乏热介质，这就使其处于闲置情况。针对这一情况笔者认为炼油企业要对回收喷气燃料馏分油低温热源流程进行改造，从而使其能够借助于投用闲置热换器来完成，对此我们要在热换器管程上加入一条管线，进而使得喷气燃料馏分油能够以此实现换热，并最终达到降低出装置温度以及柴油加氢改质装置能耗之目的。

3 停用分馏塔进料加热炉

加氢改质装置分馏塔设有进料加热炉，其中入口温度为271℃，出口温度为302℃，其目的在于将塔底温度提高，并将汽化能量提供给进料轻组分，以确保柴油产品闪点达标。在具体运行过程中，分馏塔侧线将喷气燃料抽出，并将其并入柴油生产中，要求降低分离精度，并且塔底柴油闪点质量过剩，因此可以降低分馏塔进料加热炉温度。而要将塔顶轻组分汽化率提高，则可适合减小分馏塔顶压力，并将塔顶油气分压减少。在实际实施过程中，应当保持处理量不变，将分馏塔压力下降0.15MPa，且慢慢将分馏塔进料温度降低。直至其温度降至238℃时，柴油闪点还能大于60℃，便与产品质量要求相符。当分馏塔进料加热炉达到了熄灭低压火嘴以及主火嘴的条件，便可开展实施。在检修装置过程中，可是增设一条跨线在加热炉进出口处，以有效降低油品经过炉管时的热损失。

4 结束语

通过生产实践证明，柴油加氢改质装置通过采用增加脱硫化氢塔进料/柴油换热器、改造回收喷气燃料馏分油低温热源流程、停用分馏塔进料加热炉等方法能有效降低加氢改质装置的能源消耗，达到节能降耗以及提升经济效益的良好效果。

[1] 张洪鸣，徐明，陈戈，等.柴油加氢改质装置节能降耗技术改造和建议[J].山东化工，2016，45（9）∶85-86.

[2] 高翔，李斌，谢挺.柴油加氢装置工艺节能降耗技术分析[J].工程技术∶文摘版，2016（8）∶151-151.

Technical Measures for Saving Energy and Reducing Consumption of Diesel Oil Hydrogenation Unit

Li Tuo，Song Ying

The oil refining enterprises，diesel hydroupgrading unit production requires a large amount of fuel and power as a support，which is obviously contrary to the pursuit of development of energy saving，this focus on diesel hydrogenation modification technology energy-saving device quality analysis.

diesel；consumption reduction；hydrogenation；energy saving

TE624.43

A

1003-6490（2017）02-0140-01

2017-02-01

李拓（1985—），男，吉林吉林人，助理工程师，主要研究方向为炼油化工、加氢装置。