汽车年审与维修技术的探讨

阳明斗

台州市汽车检测有限公司

汽车年审与维修技术的探讨

阳明斗

台州市汽车检测有限公司

随着工业革命的发展，科技水平越来越高，人们的生活节奏也越来越快，家庭用车也越来越多，我国的汽车保有量呈爆炸性的增长，这给我们日常生活的出行带来了方便，但同时也带来了诸多问题，汽车拥堵，环境破坏严重，车祸增多，公路成本增加等，这就给国家和个人提出了很多要求，国家层面的有怎样作好安全监管，环保监管，运营，保险等监管。国家还要制定一些具体的监管标准，规范。而对于使用机动车者就必定要遵守这些标准，规定。作好机动车的维修，检测，驾驶培训，遵守道路安全等。本文就针对汽车检测方面进行一些分析与讨论，为大家在行驶证年审检测中遇到的一些问题提出一些解决措施。

汽车检测；行驶证年审；不符合项；

当我们的车辆达到检测年限时，这里我从专业的角度给大家介绍一些维修技巧，使大家的爱车能够又简单，又快速，既经济的顺利通过年审。

在车辆准备去检测的时候，我们应该先对爱车做一些常规性的检查，这样的目的是避免到了检测中心后不合格。我们第一步先看车身有没有广告，如果有必须将它撕下来，其次检查一下大灯，转向灯，刹车灯亮不亮，不亮的话先到汽车修理厂修理好，另外还要带上应急三角牌。如果车辆检测报告单出来后出现灯光不合格，国家标准要求大灯发光强度大于15000cd，但不得大于100000cd。只要我们的大灯会亮，一般都是强度不够，这里我教大家一个小技巧，即用餐巾纸蘸一点机油，涂刷在大灯罩上，这样不合格亮度的大灯增加两千左右的强度肯定没有问题。还有一种情况就是我们的车灯本身亮度足够，可检验报告单上显示不合格，肯定是我们的车辆在长时间的行驶过程中由于震动等原因导致位置发生了偏移，这种情况下，朋友们只要打开大灯，站在正对大灯距离1米远的地方，对比一下两个大灯，不合格的大灯与合格的照射的位置是偏高了还是偏低了，当比较出来后我们就容易解决了，对照合格的大灯，只要用硬纸板之类的的东西垫一下，使之与合格的照射位置差不多就行了，这是因为检测标准规定检测大灯时，车辆距离灯光测试仪1米距离，打开大灯检测时，灯光检测仪自动检索光源，如果车辆大灯照射位置偏高或偏低，那检测出来的数据就会不合格。如果是货车检测报告单上外观项目出现不合格项，建议大家看一下车身上有没有喷上总重量和栏板高度，另外货箱后栏板上车牌放大号有没有喷上并且是不是明显。这里要指出，虽然总重量在3500千克以下的货车，国家标准并未要求喷涂车牌放大号，但有的地方标准作了严于国家标准的规定，如浙江省道路运输安全条例就对于总重量低于3500千克的小型货车也作了要求，即凡是货车后面栏板上都要喷上车牌放大号，且放大号的大小不小于车辆牌照号码的2.5倍。标志，标识还包含了车身反光纸，反光膜，反射器的粘贴，这粘贴的规范检测公司人员都会告诉我们。对于专项作业车，罐式运输车辆，危险品运输车辆以及一些特殊车型，这里就不逐一说明了。

如果报告单里有漏气漏油不符合项，车主朋友们只要爱车开到地沟上，再用毛巾，破布等将车底下面漏油的地方擦干净即可。这种情况基本上都是密封垫老化，螺丝紧固不均，油加得太满有溢出等，此种情况我们只要把车底有油的地方擦干净就好，对于大多数非专业出身的车主朋友来讲，只要看见有脏的地方，有漏油的地方就把它擦干净，这也是我多年的经验总结。除非你的车辆漏油到影响行车安全的程度，那就另当别论了，打两个比方说，如果你的车漏油厉害不仅仅是渗出，这种情况朋友们自己也会判断，如流在地上到处都是，那朋友们还是赶快去修理厂把车修好，不管怎样漏油总之不是好事，如果是刹车漏油，车辆在行驶当中没有制动力而出现安全事故；如是机油泄漏又会导致发动机烧缸，还有一种情况比较严重，就是燃油箱和燃油管路泄漏，出现这样情况，轿车一般都是汽油，特别是夏天气温高容易引发火情，建议广大车主朋友遇到这一情况立马到修理厂修理，轿车检测报告单里如出现一项其它部件不合格，出现这一不合格项朋友们应该问一下检测中心的底盘检验人员，问他具体是什么部件坏了需要修理。因为检测中心在资质评审取得检验检测资格许可证时，报告单上的格式和内容有所不同。并且其它部件包括的内容太笼统，只有给你检查车辆的这一个人才知道是哪一个部件需要修理，否则谁也不清楚是哪一个部件。

接下来就是我们熟知的制动性能部分。报告单上刹车项目出现很多xx，即为不合格项，不是从事机动车检验检测的专业人士，我相信大家都看不明白，弄不懂是什么原因，这里仅作简单的阐述，我们的车辆都有手制动，脚制动；脚制动又分前轮制动和后轮制动，以制动源分又分为液压制动和气压制动；以刹车的构造形式又可分为盘式制动和钳式制动。我们的目的是顺利通过年审，那就要解决xx的问题。首先告诉大家，我们的车辆上制动台检验制动性能时，有平板式和反力滚筒式制动台，都是人工操作的，就像我们平时开车一样踩刹车，拉手刹。检测报告单里制动性能不符合项包括驻车制动(即手刹)，前轮制动偏差，后轮制动偏差，制动总力和阻滞力，这么多项目大家肯定不明白，简单讲一下，前轮制动力偏差就是踩刹车时，前轮左右轮的制动力大小之差，讲明白一点就是我们踩刹车时制动力一边来得快一点，另一边来得慢一点，如果不是偏差得严重，我们平时开车是感觉不出来的，对于检测标准来说，就是车辆测试时在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者(当后轴及其它轴制动力小于该轴轴荷的60%时，为与该轴轴荷)之比。这一点说白了非机动车检验检测的专业人员大家都会不明白。这里我告诉大家一个小技巧，当我们的报告单出现制动力之差时，大家只要看左右轮哪边的制动力小，那就把这边轮胎的气放掉一点，这里我告诉大家一个经验，当我们向轮胎气嘴放气时心里默默念50至60秒即可，这样这边的制动力肯定会增加几百至一千左右，这也是有科学依据的，原理是胎压下降，轮胎附着力增加，即制动力也随之增加。剩下最后一个问题，即车轮阻滞力问题，即对于我们的爱车来说，就是车辆在空挡没有人为增加外力的情况下，本身带有一些阻碍车辆向前滑行的阻力。如果出现这一不符合项，都是阻滞力过大，我们只要把车辆置于空挡，松下手制动停在平地，然后推动车辆看能不能推动，这样我们就能感觉得出来车辆有没有刹车咬住，即阻滞力过大。其实有没有阻滞力，我们自己也能感觉出来，有的话就像我们拉上手制动开车一样。如果我们的车辆感觉良好，那就有可能检测人员在测试制动性能时与显示屏的提示没有配合好。

我们的车辆在行驶证年审过程中基本上都大同小异，通过以上一些案例希望对车主朋友们有帮助。在此也希望大家平时做好爱车的维修保养工作，在年审中顺利通过。

[1]检验检测机构资质认定管理办法2015-08 GB 21861-2014

[2]机动车运行安全技术条件GB7258-2012

[3]宋纬，汽车检测技术若干问题的探讨 2013，12；55+57