一带一路战略下重庆市国际物流对对外贸易的影响分析

胡 星

(重庆工商大学经济学院 重庆 400000)

一带一路战略下重庆市国际物流对对外贸易的影响分析

胡 星

(重庆工商大学经济学院 重庆 400000)

在“一带一路”构想下，我国对外贸易面临着新机遇与新挑战。本文从实证角度研究了重庆这一“一带一路”节点城市国际物流对其对外贸易的影响。结果显示，其国际物流与对外贸易的发展有显著的正相关关系，且国际物流的发展对出口的影响要大于进口。最后，根据上述研究提出了完善物流行业建设、加强区域合作及人才培养等政策建议。

国际物流；对外贸易；一带一路

一、引言

2013年，构建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的设想被提出。“一带一路”战略联通了欧亚非三块大陆，为我国的对外贸易带来了新的机遇，促进了国际物流的发展，使贸易进一步便利化。此外，根据《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景和行动》，“一带一路”战略涵盖了国内18个省、市、自治区。其中，重庆作为西部地区的门户城市，乘着“一带一路”的战略东风，走上了发展对外经济的快车道。

作为“丝绸之路经济带”与“长江经济带”衔接的节点城市，重庆国际物流发展迅速。“渝新欧”铁路在2016年第一季度运行班列62列，同比增长91%。寸滩保税港、西永综合保税区等国际物流平台也发展逐渐成熟。2015年，重庆果园港通入铁路，将长江水道与“渝新欧”铁路连接起来。此外，渝黔、渝昆等多条高速公路贯穿果园港，实现公铁水大联通。至此，重庆以港口为核心，铁路、公路、水路大联运的规模已初具雏形。2014年，重庆进出口总额达到9545024万美元，同比增长38.9%，数据表明重庆对外贸易的增长水平远高于全国的同期平均水平。

近几年来，学者们对国际物流与对外贸易之间的关系，或国际物流在国际贸易中的绩效评价等作出了大量研究。杨长春(2007)选取北美、欧洲及日本的国际物流与对外贸易数据进行Granger因果检验，结论为国际物流与国际贸易互为因果关系，且贸易对物流的带动作用要大于物流对贸易的促进作用。高秀丽，孟飞荣(2012)选取了广东省1978-2010年的外贸数据，进行协整检验，并采用VAR模型，脉冲响应函数等方法分析广东省国际物流与对外物流的关系，得出结论为国际物流与对外贸易间存在长期均衡的协整关系，且国际物流对对外贸易存在显著的影响，反之却不成立。张良卫(2015)根据广东省的对外经贸数据对两者进行了协同发展分析，并给出了协同发展的策略。黄伟新，龚新蜀(2014)运用引力模型分析了丝绸之路经济带对中国机电产品出口的影响并评价了国际物流便利性、物流服务质量等的影响程度。

二、重庆市国际物流对对外贸易的影响分析

“一带一路”战略实施以来，重庆国际物流发展迅速，但是对于重庆的国际物流发展对对外贸易的影响却少有研究。而分析这种影响有助于分析重庆国际物流与对外贸易的协同性。因此本文致力于研究重庆市国际物流对对外贸易的影响。

本文选取重庆市进出口贸易额作为研究对外贸易的指标。进出口贸易总额，出口额，进口额分别用XM、X、M表示。由于国际物流相关数据难以获取，又因为货运总量与国际物流状况有强的相关性。因此，本文用重庆市货运量IL代表国际物流的指标。此外，取log(XM)、log(X)、log(M)、log(IL)分别表示相关数据的对数值，以减少数据波动及消除异方差性。建立如下模型研究重庆市国际物流对对外贸易的影响。

重庆市国际物流—出口贸易模型回归

Log(X)=C(1)+C(2)*Log(IL)

重庆市国际物流—进口贸易模型回归

Log(M)=C(1)+C(2)*Log(IL)

根据选取的1997-2014年相关数据，采用Eviews 6.0进行回归分析，得出：

Log(X)= -6.6123+ 2.2570*Log(IL)

(-4.883) (14.3793)

(1.3539) (0.1569)

R2=0.9281 Prob(F-statistic)=0.0000

分析回归方程(1)，可决系数为0.9281。说明回归方程拟合优度良好。回归中货运量判定系数为2.2570。表示货运量每增加一个单位，出口额将增加2.2570个单位，符合实际情况及预期，及国际物流与对外贸易出口额正相关。t检验也都通过了1%的显著性检验水平，回归分析结果可靠。

Log(M)=-3.7573+1.8825*Log(IL)

(-3.5808) (15.4755)

(1.0492) (0.1216)

R2=0.9372 Prob(F-statistic)=0.0000

分析回归方程(2)，可决系数为0.9372。说明回归方程拟合优度良好。回归中货运量判定系数为1.8825。表示货运量每增加一个单位，出口额将增加1.8825个单位，符合实际情况及预期，即国际物流与对外贸易进口额正相关。

通过以上的实证分析，可以看出重庆市国际物流的发展与对外贸易进出口额呈高度的正相关关系。这一实证分析结论与理论及实际相符。此外，国际物流的发展对于出口额的影响要大于对于进口额的影响。因此，我们应当有侧重的发展国际物流。

三、对于发展重庆市国际物流的相关政策建议

“一带一路”战略有助于扩大对外贸易的物流大通道，促进贸易便利化，改善经营环境。在此背景下，重庆对外贸易发展应立足自身产业优势，完善国际物流布局，促进国际物流与对外贸易之间的协同发展。

(一)立足“一带一路”战略，完善国际物流行业。目前，我国的国际物流行业仍然存在企业规模小，业务能力参差不齐，不良竞争等问题。在“一带一路”战略促进贸易便利化的大前提下，全力扶持一批物流企业发展壮大，实现规模化经营；根据现有物流布局，推进国际物流信息平台建设，实现资源的优化。

(二)加强与周边区域合作交流，使国际物流行业良性发展。随着“一带一路”战略的提出，为内陆城市提供了发展国际贸易的新机遇。“陕新欧”、“郑新欧”等连接丝绸之路经济带的铁路大通道应运而生。随之带来的问题主要有货运量不及预期、各地存在“抢货”现象。因此，重庆物流发展应加强与周边区域的交流合作，建立系统化、集成化的物流配送系统。利用铁路大通道的成本优势，发展国际货运行业。

(三)加强区域内物流人才的吸收与培养。为适应“一带一路”带来的新机遇与新挑战，要求加强企业内物流人才的队伍建设，学习国际上先进的物流管理经验。这不仅推动整体物流行业发展，还有助于物流人才培养的可持续发展。

[1]张良卫.“一带一路”战略下的国际贸易与国际物流协同分析——以广东省为例[J].财经科学,2015,(07):81-88.

[2]黄伟新,龚新蜀.丝绸之路经济带国际物流绩效对中国机电产品出口影响的实证分析[J].国际贸易问题,2014,(10):56-66.

[3]高秀丽,孟飞荣.广东省对外贸易与国际物流关系的实证研究[J].科技管理研究,2012,(21):86-90.

[4]杨长春.我国对外贸易与国际物流关系的实证研究[J].国际商务(对外经济贸易大学学报),2008,(01):8-11.

胡星(1993-),女，汉族，重庆人，硕士研究生，重庆市重庆工商大学经济学院，研究方向：国际贸易理论与政策。