“蛋鸡困局”下新能源汽车充电桩使用现状的调研

杨鹤

【摘要】随着电动汽车在北京、上海等大城市的普及，居民对充电桩的需求程度日益增加。尽管许多电动汽车经营商提出了“一车一桩”的构想，但是充电桩的使用还是面临诸多社会问题。一方面，充电桩在某些地区数量少，居民无电可充；另一方面，某些地区充电桩建设位置不合理，导致利用效率低下。

本次调研先通过对北京市充电桩覆盖率和电动汽车人均拥有量的案头调研得出结论：充电桩建设数量较少，并且其分布市场以及各种社会因素存在诸多问题，使电动汽车发展受控，电动汽车数量提不上来，导致所建多处充电桩成为摆设——陷入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。

【关键词】充电桩、现状、调研、居民反馈

1.充电桩建设现状

（1）总体状况：截至2014年底，我国共建设完成充电站723个、充电桩2.8万个，充电桩数量远远低于新能源汽车的销量增长。为此，北京市将在中心城区打造服务半径平均为5公里的充电圈。尽管充电桩发展势头迅猛，但是据估计，目前车桩比可能还不到3.3：1，远低于1：1的车桩比，目前来讲，充电基础设施建设的车桩比大概为4：1，距离规划目标，到2020年要达到1：1，任务还非常艰巨。

（2）公路充电桩建设现状：现如今，自驾游愈加普遍，那么在一些大型的收费站处安装充电桩，能够更好地满足消费者们自驾游的需求，给人们带来更好的体验。

（3）私人充电桩使用现状：国家能源局的统计数据显示，截止到2016年10月末，我国电动汽车充电桩已达到10.7万个，同比大幅增长118%；此外私人充电桩总数已超过17万个，这标志着我国充电基础设施发展进入了新阶段但是居民购车后还要面对充电桩安装的诸多问题。

2.四大充电桩相关参数测评

自北京开始推行电动车以来，充电桩的数量便与日俱增。的确，如果想让电动车顺利的走入我们的生活，首先要解决的便是充电桩的问题。因此通过对现如今使用量最大的国家电网充电桩，普天新能源充电桩，三富电科技充电桩，星星充电充电桩这四种充电桩进行体验式评估，我们得出以下结果：

3.居民问题反馈

北京市公共充电桩的数量与日俱增。随着充电设施规模的不断扩大，使用中的问题也纷纷暴露出来。通过对北京市六城区近20个公共充电站的实地探访，真实记录了新能源车主在充电过程中遇到的各种问题得出以下结论。

找不着：无统一标志，周邊路面无指示牌

开着车寻找充电桩是件极其困难的事情。相对于加油站随处可见的明显标识和红色的“大帽檐”顶棚，充电桩大多隐藏在一些不起眼的角落里，且没有明显、统一的标志牌。居民表示：公共充电桩的位置信息不够明确，找起来十分困难，希望相关部门推出统一的指示标识，并像加油站一样，在附近的主要路口路段安放提示牌。

进不去：4S店傲娇，谢绝其它品牌车辆

目前，除了部分公共停车场和车库有充电车位，有新能源汽车业务的4S店里也安装了充电桩，不过大多数拒绝外来车辆进入或要求收取额外的服务费。

停不下：无人管理 专用车位被占成常态

在本次走访调查的近20个充电网点中，大部分都存在充电车位被占用的现象。

修不了：故障充电桩较长时间无人修理

在走访的20多个充电点当中，有不少充电点都存在故障率高且长时间无人修理的情况。车主表示很无奈，有时候也会遇到充不上电的情况，只能挨个桩试，碰碰运气。

4.总结

关于充电桩建设的大数据并没有完全反映一些百姓在生活中面对的实际问题，充电桩在小区内的建设密度、私人充电桩审批手续能否简化、物业对于充电桩的态度等都是影响居民对于新能源汽车购买欲望的重要因素。解决了这些与现实生活息息相关的问题，才能进一步实现车桩比合理化，推动新能源汽车的进一步发展，走出“蛋鸡之争”的困局。

参考文献

[1]杨延志. 北京地区电动汽车充换电项目 设计优化问题研究[D]. 华北电力大学：华北电力大学， 2014.

[2]和雅. 电动汽车充电桩设计研究[D]. 南昌大学：国科学技术信息研究所， 2012