简析设声屏障预制T梁现浇桥面施工技术

秦佳亮

摘 要：铁路预制T梁（设声屏障）桥面现浇翼缘板及声屏障基础是一种全新的设計形式，符合时代的发展与需求，同时实现对原生设计优化的完善与满足。为在真正意义上实现对铁路运行速度与安全的满足，必须实现对上述施工技术的有效利用。这不仅对铁路行业的发展有促进作用，同时对社会以及经济发展有积极意义。

关键词：声屏障T梁；现浇桥面；施工技术

一、概述

我们主要以实际工程为例对屏障预制T梁现浇桥面施工技术进行分析，该项工程共有64孔256片声屏障T梁，运架及桥面翼缘板和声屏障基础都在现浇是部分施工之内。我们将铁路通桥（2012）2109预制后张法简支T梁（设声屏障）通用图作为主要依据对其实现科学合理的设计，梁翼缘板超宽以及体重心偏位是该项工程的显著缺陷，这对正常运行与施工有极大的阻碍作用。为实现设对上述现象的有效改善，我们将施工工序分为两个阶段进行，分别是梁场预制和桥面现浇。在实际施工之前，必须要实现对施工场地熟悉与了解，其中包括是地质、土壤以及环境等，然后结合施工要求与实际情况对施工方案进行科学合理的设计，这对施工质量有一定的保障作用，同时可借鉴类似工程，主要从质量、安全、工艺工法以及经济性几方面实现对工程的有效优化，实现对组合以及附件等的有效优化。从整个施工过程来看，该项方案不仅实现对工程质量的有效保障，同时对工程安全也有一定的促进作用。工艺简便、方案灵活以及经济性好是该项方案的显著优势与特征。我们对该项工程的现象施工经验以及相关设计进行总结用来分析屏障预制T梁现浇桥面施工技术。

二、声屏障梁施工方案

该项工程声屏障梁除桥面现浇翼缘板及声屏障基础外的主体结构都于普通T梁相同，其中主要包括主体结构的预制、运架梁、湿接缝以及横向预应力等施工工序。上述工序在整个施工过程中占据重要位置，因此必须提高重视程度，从细节上促使整体施工的优化与完善。预应力施工主要包括模板、钢筋以及混凝土等，下面我们对主要的流程进行分析。

T梁预制→运梁→架梁→桥面湿接缝、横隔梁浇筑→梁体横隔梁预应力张拉、压浆→桥面现浇翼缘板及声屏障基础浇筑→桥面横向预应力张拉、压浆→封端。

三、桥面现浇翼缘板及声屏障基础悬臂梁支架法施工技术

1.悬臂梁支架法方案工装设计

悬臂梁支架及模板结构的设计是桥面现浇翼缘板及声屏障基础施工的重要组成部分，同时也是其基础与前提，对工程的质量以及安全有一定的保障作用。不仅可实现对受力验算的有效满足，同时兼顾工艺简单以及操作灵活方便等特点。在没有资料以及工程借鉴的清苦情况下就对施工难度提出较大的挑战，下面我们对模板等施工方案进行仔细分析：

（1）悬臂梁支架部分

悬臂梁支架采用工字钢横桥向部设，为满足运梁通行要求，分左右幅进行单边施做。悬臂梁支架采用I18工字钢，单根长度为4m，纵桥向布设间距为1.2m，梁端避车台处单根长度为4.6m，后端通过桥面湿接缝施工时预埋的门型后锚固定于桥面，后锚采用Ф20圆钢预埋，间距为1.2m，工字钢外端上部沿梁体纵向布设两道双排脚手架钢管纵梁，通过竖向拉杆、扣件、螺母将拼装好的模板悬吊在边梁预制翼缘板外侧，进行现浇部分混凝土施工。

（2）模板设计

模板为达到方便施工，操作灵活的要求，模板面板使用标准尺寸的竹胶板，厚度为15mm，长2.44m，宽1.22m，竹胶板长边沿横桥向布设，即沿梁体纵向每块单元模板长度为1.22m，采用台阶式拼接接头，模板背面采用6×4cm方木做横向次梁，每块模板下4根均匀布设，采用10号槽钢做纵向主梁，纵向主梁横桥向布设3道，均匀布设，两侧外缘侧模、梁端头堵板及声屏障基础模板均采用竹胶板加方木组合，示意图如图2所示。

2.悬臂梁支架法施工

声屏障桥面现浇部分采用整孔半幅整体浇筑，单孔左右幅错开顺序依次施工。

（1）施工工艺流程

T梁桥面湿接缝及横隔梁浇筑、张拉、压浆→声屏障梁现浇翼缘板及声屏障基础施工准备→现场安装悬臂梁支架工字钢→安装拉杆及顶纵梁→拼装模板与拉杆固定→绑扎现浇桥面板及声屏障基础钢筋→安装桥面横向预应力锚具、波纹管→安装预埋件→浇筑现浇部分混凝土→混凝土养生致设计强度→拆模→张拉桥面横向预应力钢绞线→孔道压浆、封锚。

（2）模板施工技术

①按照悬臂梁支架方案的设计，将工字钢等距均匀布设到声屏障梁两侧桥面上，间距为1.2m，使工字钢锚固端与桥面湿接缝预埋后锚牢固锚定，根据设计标高、桥面宽度对所有工字钢进行定位、校正。

②在已安装好的工字钢上部按设计位置布设两道双排钢管纵梁，按模板吊装孔位置将连接吊杆及扣件安装到位。

③将已拼装好的模板单元块从桥面一端沿线路纵向按顺序依次与吊杆对接，使吊杆穿入模板预留吊装孔，底模内侧端紧扣在梁体预制桥面板混凝土下缘，保证搭接20cm，通过吊杆底端的扣件和螺母进行固定连接，根据设计标高和线型对模板进行定位、校正。

（3）钢筋、预应力波纹管施工

①桥面钢筋采用加工场集中加工半成品，施工现场绑扎成型。

②在侧模安装之前，将预应力波纹管和桥面钢筋绑扎完毕，现场将现浇部分波纹管与预制桥面板预埋波纹管进行连接，新接波纹管端头套入原预埋波纹管20cm，对接头处进行密封处理，采用定位筋进行定位固定，在已安装好的波纹管内穿入内径略小的塑胶管，保证波纹管内无浆体流入，保证波纹管内的畅通。

四、工程质量、安全注意事项

1.工程质量注意事项

（1）在进行声屏障梁现浇桥面板及声屏障基础施工前，保证预制梁体部分湿接缝已按设计施工完毕，横隔梁横向张拉、压浆施工已完毕。

（2）桥面横向波纹管的连接线型要求平顺，接头部位封闭严密，无漏浆现象，孔道内无杂物、积水。

2.施工安全注意事项

（1）在进行悬臂梁工字钢安装前，必须对预埋的门型后锚进行逐一排查，在预埋过程中严格控制预埋质量，预埋钢筋必须与湿接缝钢筋、梁体钢筋牢固焊接，端头弯钩必须钩至桥面板下层主筋下，确保每一根工字钢牢固锚固在桥面上，防止发生倾覆。

（2）模板、支架所用的材料如工字钢、拉杆、吊杆、脚手架钢管、槽钢、扣件、螺母等必须严格按设计方案采用规定型号的合格标准材料。

（3）在支架模板施工前必须按设计方案进行配重预压试验，合格后方可展开进行全线施工。

五、结束语

该工程采用的新型声屏障桥面系设计满足了铁路运行更高的要求，对新设计的施工技术也提出了更高的要求。64孔梁桥面现浇及声屏障基础施工技术指标满足设计与规范要求，工程质量无缺陷；工艺简单、方便灵活，加快了桥面系2个月的施工进度，保证了工期目标的实现；经济实用、节约成本，该施工方案替换了传统的钢桁架和钢模板组合，减少了大量的设备、模板投入，降低了施工成本。

参考文献：

[1] 易浩亮.通桥（2012）2109系列预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁现浇桥面板（设声屏障）施工技术[J].建筑工程技术与设计，2016（8）.

[2] 程剑锋，CHENJian-feng.新型声屏障T梁预制、架设及桥面系现浇施工技术[J].工程建设与设计，2016（4）.