“电力机车制动机”课程的教学改革探索

左继红+刘丽丽

摘要：“电力机车制动机”是机车制造、司乘、检修等从业人员的必修专业课程，是影响行车安全的重要课程。其主要内容包括电力机车风源系统、DK-1型机车制动机和基础制动装置。该课程与实践内容联系紧密，课程结构比较复杂，学生学习起来比较困难。为了让学生更好地掌握电力机车制动机的知识，教师应该在教学中实施教学改革，在原有教学基础上，进一步提升学生的学习兴趣，提高教学质量。

关键词：“电力机车制动机”；教学改革；探索

一、当前课程教学中存在的问题

根据我院具体情况，笔者分析了“电力机车制动机”课程教学中存在的问题。教师一般先介绍DK-1制动机各部件的结构、作用和工作原理，再介绍各个部件组成一个制动系统的工作原理。这种教学顺序会导致学生对制动系统各部件的逻辑关系缺乏整体认识，造成学习的盲目性，而且其教学目的不够突出，教学效果也很难达到预想的水平。具体问题如下：

1.教材问题。现阶段国内“电力机车制動机”教材都是先介绍每个部件的基本原理，再介绍这些部件怎样协同工作。因为制动机部件比较多，学生在学习每个部件工作原理的过程中，不知道该部件在系统中起到什么作用，学习起来比较困难。

2.教师的教学方法。现阶段教师基本采用板书加挂图的方式讲述理论知识，没有较好地运用教学辅助软件进行教学。学生对这种“填鸭式”教学方式比较反感，教学效果不好，也不利于学生能力的培养。

3.实践教学考核流于形式。课程教学虽然设置了实践环节，但是对实践的考核只是作为理论教学的一种补充考核方式。笔者认为，这会对学生造成误导，使其误以为实践环节并不重要。

4.缺少学生的动手环节。根据我院的具体情况，“电力机车制动机”现阶段实验课设置了制动机日常性能、五步闸、八步闸等试验。实践环节中教师边讲边做，学生大部分时间以看为主。学生没有机会亲自操纵制动机，学习效果不佳。

二、教学改革措施

1.教材的选择。课程的专业性较强，专业教材较少。我校通过比较，选用了西南交通大学出版社左继红等人编写的《制动机的操纵与维护》。该教材采用模块教学，将制动系统分为制动缸压力制动模块、列车管压力控制模块、均衡风缸压力控制模块等内容，由浅到深进行教学，学生学习起来比较容易接受。

2.改进教学方法。（1）视频动画学习。“电力机车制动机”课程实用性比较强，但是学习起来比较抽象。为达到教学效果，教师需要收集相关资料，最好是模拟动画。学生通过视频动画学习能直接了解制动机的性能，增强学习兴趣。（2）学生分组做PPT。学生在刚接触制动机时感到新鲜、好奇。做PPT可以让学生充分了解制动机的理论知识，发挥其主观能动性。学生针对自己所做的PPT内容，可以讲授，也可以与其他学生进行互动交流，以此锻炼表达能力和逻辑思维能力。教师则根据学生的掌握情况，有重点地进行授课，并根据学生的学习情况进行评价。这样可以使学生的被动学习转变为主动学习，提升其学习效率。

三、实践环节教学

1.增加实践课时。本课程总课时为72课时。实践环节可以结合本院的硬件设施，让学生利用所学的理论知识与实践相结合，避免“纸上谈兵”。实践课时占20%，大约14个课时。由于课程试验内容较多，包括总风遮断阀拆装及结构教学、中继阀的拆装及结构教学、分配阀的拆装及结构教学、大闸的拆装及结构教学、小闸的拆装及结构教学、制动机的日常性能试验、列车制动系统的模拟操纵五步闸、列车制动系统的模拟操纵八步闸、电空制动屏柜、司机操纵台学习、单元制动器结构教学等内容，笔者建议实践教学增加到20课时。

2.模拟实际操纵。制动机的日常性能试验、列车制动系统的模拟操纵五步闸和列车制动系统的模拟操纵八步闸比较重要，教师可以让学生每3人一组模拟实际的工作状态。实践环节的教学可以复习、验证理论知识，以此充分发挥学生学习的主导作用，培养学生的动手能力和逻辑思维能力。

四、结语

“电力机车制动机”这门课的教学改革总体上以学生自学和实践为主，改变了传统的“填鸭式”教学方式，教师在教学过程中也可以不断创新。教学改革有利于学生今后尽快适应工作环境，减少用人单位的再教育成本；也有利于培养学生学习的能动性和创新意识。此外，根据教学条件、教师的知识结构、教学硬件、学时分配等因素，学校可以对教学环节进行优化，以期取得更好的教学效果。

参考文献：

[1]王芳.案例教学法在教学实践中的应用[J].教育理论与实践，2007（S2）：127-128.

[2]左继红，陈春棉.制动机的操纵与维护[M].成都：西南交通大学出版社，2015.