浅析我国铁路驼背运输的现状及发展

张小华

[摘要]单一的运输方式是我国物流成本居高不下的主要原因，而驼背运输经济节能、绿色环保，对发展我国公铁联运有积极意义。目前，我国公铁驼背运输经过市场调研、车辆研制、线路规划，即将进入试运行阶段。

[关键词]驼背运输；发展现状；前景展望

[DOI]1013939/jcnkizgsc201716144

目前，我国物流成本占GDP的比重约为18%，而发达国家仅为5%左右，单一的运输方式是我国物流成本居高不下的主要原因。发达国家的集装箱运输链已贯穿海陆空，并催生出结合铁路、公路和水路的多式联运模式，大大提升了物流效率，降低了物流成本。然而，目前中国货物运输仍以散货卡车和箱式货车运输为主，集装箱的内陆运输仍处于分段运输阶段，多式联运尚存很大的提升空间。例如，2016年全国港口完成集装箱吞吐量预计超过2亿TEU，连续12年位居世界第一，但海铁联运的总比例不超过2%，与国际大港30%～40%的比例相差甚远。

近年来，多式联运已被国家提升到战略层面的新高度。自国家发布《物流业发展中长期规划》以来，各地都高度重视多式联运的发展。加速推进物流大通道建设、完善综合交通运输体系已成为首要任务。随着“一带一路”倡议的推进，全球多式联运重心正向我国转移。同时，我国制造业重心也在西移，加快向西、向南开放所衍生出的长距离货物运输需求，正吸引着多方力量进入该领域，我国多式联运将迎来快速发展的“黄金十年”。

铁路驮背运输是一种公路和铁路联合运输方式，由北美国家最先采用，是指公路货车或半挂车装载货物后在始发地火车站自行开上铁路专用车辆，通过铁路完成长距离运输，到达目的地火车站后，汽车自行开下铁路专用车辆并驶往最终目的地的一种便捷运输方式。

1驼背运输的优势

铁路驮背运输将公路灵活、便捷的特点与铁路运能大、安全可靠的优势巧妙地结合在一起，能够迅速、可靠地运送货物，节省货物运输时间，提高运输效率。同时，由于其经济节能、绿色环保的特点，驮背式运输已经成为欧美发达国家多式联运和门到门运输的组织形式之一，在其综合交通运输体系中占有重要地位。

目前，我国公铁联运门到门运输只有集装箱运输方式，公铁联运单一的运输方式不能满足货运市场的需求，也没有充分发挥国家基础设施作用。公铁驮背运输作为公铁联运的门到门运输的另一种方式，与集装箱门到门运输方式相比有很多优势。

就两种运输方式的运输流程比较，集装箱门到门运输服务需要16个环节：申请办理运输手续—送箱取货—集装箱吊装落地—取箱吊装—集卡集运至集装箱货站—吊装至堆场等候—吊装至牵引车—牵引头牵至吊装区—吊装至铁路车辆—铁路运输至目的地站场—吊装至牵引车—牵引车至堆场—吊装至堆场等候—吊装至集卡车辆—集卡驶往目的地—集卡空车返回。而公铁驮背运输门到门运输服务只需要7个环节：申请办理运输手续-车辆到达驼背站场办理手续-将挂箱存放待转区牵引头驶离-由专用牵引车将挂箱牵上驼背车-铁路运输至目的地站场-到达站场，专用牵引车牵挂箱至待转区等待牵箱-牵引车取挂箱驶往目的地。

就两种运输方式所需设施设备比较，集装箱门到门运输服务需要专门的堆场和装卸吊装设备，而驼背运输只要一个25米的场地即可，车辆在30秒内可以完成装卸，不会长时间占用场地。驼背车装卸完成以后，这个场地行可以做其他用途。

当然，驼背运输和集装箱运输是发展公铁联运的兩种不同运输方式，两者是互补关系而非竞争关系，在实现公铁联运无缝链接，有效地吸引公路物流理性地回归铁路运输，充分发挥国家基础设施作用，缓解公路拥堵，减少公路货车超载、超限、超速现象，促进物流行业分工更加合理，有效降低全社会物流总成本，促进经济社会持续健康发展方面都发挥着不可替代的作用。

2驼背运输在我国的研究应用

21政策背景

早在1962年，我国就提出了关于公路与水路联合运输的文件。随后，又相继提出了关于公路与铁路联合运输、铁路与水路联合运输等相关文件。1989年3月，我国进行了由交通部主持，交通部水运科学研究所和上海市人民政府交通办公室承担的国家科委批准的“七五”国家重点项目“国际集装箱运输系统（多式联运）工业性试验”，为推动我国集装箱运输的规范化和现代化及多式联运的快速发展起了良好作用。尤其是2000年后，我国加大了与国际多式联运的合作，先后与加拿大、美国等发达国家建立合作关系，开展多式联运的合作与交流，为我国的多式联运成长与发展创造了新的条件。近年来，多式联运更是被国家提升到战略层面的新高度。自国家发布《物流业发展中长期规划》以来，各地都高度重视多式联运的发展。加速推进物流大通道建设、完善综合交通运输体系已成为首要任务。

22研究应用

发展铁路驼背运输符合国家战略要求，是安全、经济、节能环保的最佳交通运输方式之一，具有广阔的发展前景和显著的社会效益和经济效益。与公路运输相比，铁路驼背运输安全、准时、大运量、全天候、节能、环保。2015年，中铁特货运输有限责任公司、北京驼丰高新科技股份有限公司、中车齐齐哈尔车辆有限公司和中国邮政集团公司组成联合体，共同开展了驼背运输方式在我国的研究应用与实践工作。

2016年6月，交通运输部办公厅、国家发改委办公厅联合发布的《关于公布第一批多式联运示范工程项目名单的通知》中，将中铁特货运输有限责任公司、北京驼丰高新科技股份有限公司、中车齐齐哈尔车辆有限公司和中国邮政集团公司共同申报的铁路驼背运输项目列入国家第一批多式联运示范工程。标志着我国公铁联运驼背运输即将实现零的突破，进入实施阶段。预计2017年第三季度驼背运输（公铁联运）示范工程首条线路试运行。

在设施设备方面，2016年，我国第一代多式联运公铁驼背运输专用车（QT1、QT2型）已通过中国铁路总公司技术评审。QT1是整车运输，QT2是水道运输，QT1、QT2都适用于半挂车和悬挂车运输。车辆采用了单端摆动技术，两边可同时作业，熟练操作人员基本上5分钟完成装卸。

在业务形态上，目前有甩挂运输和整车运输两种。甩挂运输是物流公司将拖挂车送到铁路驮背运输专用货场，由承运方使用专用牵引车完成装车，汽车牵引车留在当地，到达目的地后由当地货主或物流公司的汽车牵引车到铁路驮背运输专用货场，将载货拖挂车送往货主及取回空车。整车运输是物流公司将牵引车和挂车整体开上铁路专用驮背运输车辆，到达目的地后自行开下铁路专业驮背运输车辆，驶往货主单位。

3驼背运输发展前景展望

驼背运输在我国虽然刚刚起步，但因其能创造良好的经济和社会效益、提供延伸到供应链两端的全程物流服务，有着广阔的发展前景。

31经济效益

驼背运输对参与者来讲均能获得良好经济效益。

对铁路总公司而言，将公路物流引向铁路，拓展铁路货运市场，高铁投入运营后所释放出的运能得以再利用。试运行期间四年预计驼背运输累计运量将达到6800万吨，铁路运输累计收入将增加近160亿元。

对货运企业及货车车主而言，降低劳动力成本，减少燃油费、过路费、公路运输对车辆的磨损、折旧等问题，以及延长重型货车的保养周期，提高其使用率。可谓最大的潜在受益方。

以北京驼丰公司为例：该公司将依托我国铁路路网布局，规划到2020年，驼背运输将开行12条线路和28对列车，预计累计运量将达到6800万吨，驼背运输将吸引公路向铁路转运168万车次，可缓解公路拥堵及对公路、桥梁造成的损伤，降低事故发生率，减少人员伤亡和财产损失。2021年以后，在已开行的12条线路基础上，再逐步增开10条线路并增加开行对数，预计年运量将达到亿吨级规模。

对货车司机而言，降低货车司机的劳动强度，保障货车司机的安全。

对货主而言，运输成本的下降可以节省货主支付的运费，还大大降低了货品在运输过程中的损耗，另外也满足了货主针对不同货物选择相应运输方式的多元化需求。

32社会效益

驼背运输经济节能、绿色环保，能创造良好社会效益。

一是能降低污染物的排放。预测算，驼背运输开行4年预计节省燃油177万吨，减少一氧化碳排放25万吨，减少碳氢化合物排放34万吨，减少氮氧化合物排放95万吨，减少颗粒物排放104万吨。

二是能减轻对道路桥梁的损耗。由于重载货车长距离运输改由铁路完成，减少了公路负荷。载货重型货车通常重达50余吨，并存在大量超载现象，导致桥梁倒塌事故不断发生。将重型货车以驮背的方式实行联运，长距离公路运输改由铁路完成，一方面，减少了公路负荷，可大幅度延长公路路面和桥梁的养护周期，降低养护经费支出；另一方面，将极大地减轻对道路桥梁的损耗，提高桥梁的使用年限和安全性。

三是降低交通事故率。公路运输死亡率是铁路运输的305倍，而公铁联运驼背运输，由于整个运输期间，司机在火车上处于休息状态，避免了长途公路运输中常见的疲劳驾驶现象，货车司机的安全性得到了根本性的提高。

四是减少重型货车交通量。以京沪、京广、京哈、京九、陇海五条线路为例，根据交通运输部规划研究院信息所提供的这五条高速公路上重型货车的日平均交通量，计算出最高与最低零担货运量下重型货车的比重，进而推算出采用铁路驮背运输方式后，五条线路平均可减少重型货车比例为195%～265%。试运行期间，驼背运输将吸引公路向铁路转运168万车次，累计运量6800万吨。对比国家统计局公布的数据可知，在京沪、京广、京哈、京九、陇海五条线路节约的柴油量相当于2011年非金属矿物制品业的柴油消費总量。

33客户服务

驼背运输服务包容性非常强，能提供延伸到供应链两端的全程物流服务。运输中无须进行货物倒装，避免了多次装卸，减少货损货差，运输灵活方便。采用铁路运输的“定点、定线、定时、定价、定车次”“五定”班列运行模式，具有全天候、安全正点、节能环保和大运量的特点，可实现“门到门”服务。

驼背运输管理平台实时跟踪车辆，便于客户随时查询货物位置，提供反馈信息，实现平台与客户信息的互通。此外，随着业务发展还能开展维修、保养、金融、保险等增值服务。

“十三五”期间，随着驼背运输车独立供电技术的突破，未来驼背运输还能应用于冷藏运输即危化品运输，驼背运输品类将不断增加，利用铁路安全快捷的优势扩大为全社会提供服务的领域。

目前，中国多式联运已迎来一个历史性发展机遇，驼背运输作为一种全新的运输方式，必将以其节能环保、灵活方便、便于转换运输方式等独特的优势赢得市场、赢得客户，发挥示范作用，促进我国多式联运发展，必将在构建我国综合交通运输体系中发挥积极的、重要的作用。

参考文献：

[1]中国铁路总公司运输局总公司关于“一口价”[M].北京：新直通有关事项的通知，2014