大桥见证重庆阔步前行

汤燕

桥是架在水上或空中便于通行的建筑物。它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。建桥最主要的目的，是为了解决跨水或者越谷的交通，是一个地区经济社会发展的基础设施。

重庆是一座有大江大山的城市，重庆的大桥建设见证了重庆阔步前行的历程。

一、重庆，古老而年轻的城市

说她古老，是因为她得名已有800多年的历史。重庆因嘉陵江古称“渝水”，故重庆简称“渝”。北宋崇宁元年（1102年），改渝州为恭州。南宋淳熙十六年（1189年）正月，孝宗之子赵惇先封恭王，二月即帝位为宋光宗皇帝，称为“双重喜庆”，遂升恭州为重庆府，重庆由此而得名。

说她年轻，是因为她直辖才刚满20岁。1997年3月14日，中华人民共和国第八届全国人民代表大会第五次会议，审议通过了将原四川省重庆市、万县市、涪陵市、黔江地区合并，成立重庆直辖市的议案。1997年6月18日，重庆直辖市政府机构正式挂牌。重庆成为中国最年轻的直辖市，今年刚满20岁，青春年少，风华正茂。

二、江山之城，美丽中有烦恼

重庆是大江与大山铸造的城市，拥有“江城”与“山城”的美誉。大山包容的长江，流经重庆600多公里。流经重庆的主要河流有长江、嘉陵江、乌江、涪江、綦江、大宁河、阿蓬江、酉水河等。长江干流自西向东横贯全境，流程长达665公里，横穿巫山三个背斜，形成著名的瞿塘峡、巫峡、西陵峡，即举世闻名的长江三峡。嘉陵江在渝中区汇入长江，乌江在涪陵区汇入长江。重庆地处中国西南部，长江上游地区，其北部、东部及南部分别有大巴山、巫山、武陵山、大娄山环绕。地貌以丘陵、山地为主，坡地面积较大，有“山城”之称。

江山之城虽然壮美，但是由于大江大河的阻隔，交通不便，美丽中也有诸多烦恼。听老人们说，早年从沙坪坝磁器口坐船到朝天門，再从朝天门坐船去南岸，顺利也得花一天的时间，如果遇到大雾，无论事有多急，也只能望江叹息。新中国成立后，交通状况逐年有所改善，直到重庆直辖时，主城的跨江大桥也只有三座。

牛角沱嘉陵江大桥1966年建成通车，是我市第一座跨江大型桥梁，也是渝中区连接江北区、渝北区的重要通道。牛角沱嘉陵江大桥的建成通车前后历经8年时间，重庆人克服了苏联专家撤走，克服了三年自然灾害等各方面的艰难困苦，才建成了这座大桥。

石板坡长江大桥建成于上世纪80年代初，是连接渝中半岛和南岸区以及长江南北两岸省区市的一条重要交通要道，也是重庆通往我国南方的一条重要出口通道。这是重庆市横跨长江的第一座公路大桥，也是长江上游的第一座公路大桥。

重庆嘉陵江石门大桥位于沙坪坝区中渡口和江北区大石坝之间，跨越嘉陵江，是连接江北区和沙坪坝区的重要通道。该桥由上海市政工程设计院设计，四川省重庆市桥梁工程公司施工，于1985年12月25日开工，1988年12月25日竣工。

1997年重庆直辖前，连通重庆主城两江（长江、嘉陵江）四岸的，也仅有以上三座大桥而已。

三、重庆直辖，多桥飞架南北，天堑变通途

重庆直辖，江山之城焕发了勃勃生机，重庆阔步前行的步伐有多快？看看重庆大桥的建设就能略见一斑。

重庆直辖后在主城区建成的大桥，被称为世界之最的就有7座：

（一）菜园坝长江大桥，北接渝中区、南接南岸区，中承式提篮拱桥，2007年建成，是世界上同类型桥梁中最大跨径的公轨两用桥梁。

（二）朝天门长江大桥，位于重庆朝天门下游约2公里，中承式连续钢桁系杆拱桥，2009年建成，世界上跨径最大的拱桥。

（三）鱼洞长江大桥，起于大渡口区建胜，止于巴南区绢纺厂附近，预应力混凝土连续钢构桥，2011年建成，是当时世界上跨径最大的公轨两用预应力混凝土连续钢构桥。

（四）重庆长江大桥复线桥，北接渝中区，南接南岸区，2006年建成，世界上跨径最大的连续钢构桥。

（五）东水门长江大桥，北接渝中区，南接南岸区，单塔单索面部分斜拉桥，2014年建成，与千厮门大桥合称为重庆两江大桥，为世界首座“双子桥”，同类桥型跨径世界第一；索梁锚固形式为世界首创，索塔锚吨位世界第一；拉索为139根平行钢绞线，拉索吨位创世界之最；主塔采用空间曲面构造形式，外轮廓为天梭造型，具有独创景观效果，主桥塔下大吨位支座采用牛腿支撑方式创世界之最。

（六）黄花园嘉陵江大桥，南起渝中区黄花园，北到江北区廖家台，五跨预应力混凝土连续钢构结构，1999年建成，在当时主跨径居世界同类桥型第三，连续钢构长度居世界第一。

（七）牛角沱嘉陵江轨道专用桥，位于重庆牛角沱，三跨预应力砼连续钢构桥，2008年建成，是当时世界最大跨径的轨道连续钢构桥。

重庆直辖后在主城建成的大桥，被称为亚洲之最的有2座：

一是大佛寺长江大桥，位于重庆市朝天门码头下游约五公里处，双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥，2001年建成，其跨径和塔高均居当时中国同类桥梁之首，并刷新了同类型桥梁的亚洲记录。

二是嘉华嘉陵江大桥，位于渝中区和江北区之间，横跨嘉陵江。预应力混凝土连续钢构桥，2007建成，其桥面宽度在当时为同类桥梁中亚洲之最；大桥主跨达252米，桥墩为薄壁箱型单墩，在当时为全国同类桥梁首创。

重庆主城究竟有多少座大桥？据统计到2016年止，重庆主城已有大桥40座。

长江上12座，分别是：鱼洞长江大桥、马桑溪长江大桥、李家沱长江大桥、鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥、石板坡长江大桥复线桥、石板坡长江大桥、东水门长江大桥、朝天门长江大桥、大佛寺长江大桥、寸滩长江大桥、鱼嘴长江大桥。

嘉陵江上28座，分别是：北碚碚东嘉陵江大桥，北碚东阳嘉陵江大桥、北碚朝阳嘉陵江大桥（老桥）、北碚朝阳嘉陵江大桥、水土嘉陵江特大桥、嘉悦嘉陵江大桥、双碑嘉陵江大桥、马鞍石嘉陵江大桥、高家花园嘉陵江大桥、高家花园嘉陵江大桥复线桥、嘉华嘉陵江大桥、石门嘉陵江大桥、红岩村嘉陵江大桥、渝澳嘉陵江大桥、牛角沱嘉陵江大桥、黄花园嘉陵江大桥、千厮门嘉陵江大桥、牛角沱嘉陵江轨道专用桥、蔡家嘉陵江轨道专用桥、高家花园嘉陵江轨道专用桥、井口嘉陵江铁路大桥、白马嘉陵江铁路大桥、白庙嘉陵江铁路大桥、草街嘉陵江铁路大桥、井口货运嘉陵江铁路大桥、新井口嘉陵江铁路大桥、朝阳嘉陵江右线铁路大桥、桐子林嘉陵江左右线铁路大桥。

重庆直辖以来，在主城两江（长江、嘉陵江）上，已有了40座跨江大桥，重庆直辖20年建设的大桥，是直辖前近40年的13倍还多。大桥建设见证了重庆直辖后的阔步前行，也为重庆的未来发展联通了五湖四海。

作者单位：重庆实验外国语学校

责任编辑：胡 越