共享经济下专车服务的问题研究

赵凯萍

摘 要：互联网时代的发展，新兴行业接地而起，专车服务就是其中之一，它的出现方便了人们的出行，缓解了社会的交通压力，同时也带来了一系列的问题。本文通过分析专车服务的合法性、有效性以及公平竞争问题，结合互联网的大背景，提出了完善专车服务的法律法规、建立专车服务规范，专车市场错位发展等相应对策，促进专车服务与传统的出租车同步发展，共同满足市场需求。

关键词：共享经济；专车服务；互联网

一、专车服务的背景

移动互联网时代的共享经济是专车发展的理论基础。2011年，美国 《时代》周刊把“共享经济”列为“十大改变世界的创意”之一。所谓 “共享经济”，也叫“分享经济”，是指能够让商品、服务、数据以及才能等有共享渠道的经济社会体系。“共享经济”一词最早出现在1978 年的《美国行为科学家》杂志上，那时学者们就已经对汽车共享进行了研究。2010 年，这种经济模式在雷切尔？布茨曼的专著 《我的就是你的： 协同消费的崛起》 中， 也被称为 “协同消费”。雷切尔？布茨指出由于人们越来越不满市场其作为机械的消费者来对待，人们开始越来越注重产品的使用价值而非私有价值，共享性而非独占性，持久耐用性而非新奇性。“共享经济”将给人们的消费模式带来革命性的影响。书中，她把“协同消费”分成三种模式：第一种，再分配市场，比如二手交易市场；第二种是协作生活方式，这是对类似金钱、技术和时间等资源的分享，比如工作间的共享；第三种是产品服务系统，当某种产品服务你的时候，你就会相应地付费但是不必永久拥有种，比如租车网、房屋短租网等。“共享经济”允许人们分享资源，而不影响她们自身的生活，其逻辑是我们需要的并不是产品本身，而是它带给我们的实用价值和切身体验。

“共享经济”的优点显而易见：成本低、浪费少。首先，共享经济传统的企业所有者与个人消费的产业模式，使每个人都可以从被动的消费者转变为创造者。其次，共享经济可以降低某项物品或服务的使用成本，科学技术的发展降低交易成本，互联网和智能手机的普及让共享经济有了规模效应。闲置的车源如果从理论上来说本来是一种闲置的资源，不仅不会继续创造价值，而且还会产生沉没成本。推行专车服务，既可以让汽车所有者通过专车网络平台出租汽车，增加其收入，让闲置的资源物尽其用，又可以缓解市场上存在的出租车供不应求的状况。共享经济通过合理配置闲置资源，实现了社会利益和个人利益的最大化，同时形成了新的供需产业链。

二、专车服务存在的问题

专车服务理念一经推出，因其便利性受到了广大人民的喜爱。在当前交通压力急剧增大的情况下，出租车已经无法满足公众的需求，专车服务这个在互联网下新兴的服务模式，影响了人们的出行方式，一定程度上缓解了出行压力，给社会带来了便利。但是，随着专车服务在市场上的推广，其弊端也逐渐显现，专车服务在经营过程中存在一系列的问题。

（一） 专车服务的非法化

合法，不论在哪个行业，一直就是一个比较受争议的话题，是否合法，使人们出行选择的最低标准。现在社会人与人之间的信任急剧下降，非法化的黑车已经使不少乘客上当受骗，互联网的发展也让更多投机者利用网络漏洞，监测乘客手机，植入病毒，窃取乘客信息，损害了人们的利益，因此，专车合法迫在眉睫。法律是道德的最低标准，不合法就谈不上是否合乎道德，在专车服务中，利益驱使非法营运的车辆应运而生，对人们的人身安全和财产安全带来巨大的隐患。

（二） 专车服务的有效性

专车服务是人们通过滴滴、快车等打车平台预约专车，定时定点接送乘客。但在实际操作中，经常出现由于网络延迟或GPS定位错误导致无法接送到乘客的现象层出不穷，给乘客的出行造成不便。同时，还会出现乘客临时改变行程不通知车主，造成车主到达指定地点却接不到乘客，不仅耽误了车主的行程，也耽误了下一位乘客的行程。精心服务客户，尽最大努力满足客户的需求是我们对客户的承诺，而种种情况表明，专车服务的有效性有待商榷。

（三）专车行业的公平竞争

专车服务的出现给传统的出租车行业带来极大的挑战，出现了很多社会问题。首先，从专车服务开始，各专车服务的经营者之间竞争激烈，初期经过最原始的“价格战”进行推广，对司机和乘客进行双向补贴，导致现在行业内部价格机制混乱。其次，专车服务与传统的出租车行业竞争激烈。我国传统的出租车行业是由政府主导定价，出租车司机严格遵守，而专车服务一开始就采取“低价格高服务”的推广策略 ，造成出租车大部分的客户流失，专车服务与出租车行业间矛盾突出。

三、专车服务的问题研究对策

（一）完善专车服务的法律法规

专车服务的科学治理， 首先要做到有法可依，真正让专车在阳光下前行，所以科学合理的法律法规是关键。《暂行办法》虽然已经正式出台，但专车服务作为一种还在生长着的新事物，其发展具有很强的不确定性，法律的颁布实施也不可能一步到位，而要通各利益方的协商妥协才能让法律更加科学完善。另外，还要加强互联网的网络监管法律的完善，真正做到时时刻刻监督，分分钟钟管理，让非法运营车辆从此杜绝。

（二）制定严格的专车服务规范

第一是专车车辆的市场准入问题，制定严格的市场准入规则，对每一辆进入市场的车辆进行严格检查。第二是专车司机必须进行实名注册，监管部门对注册信息要进行核查，并不断更新复查信息，以保证其完整性、真实性和有效性。专车公司再从中筛选出能力达标、技术过硬、素质出众的司机，淘汰素质低、服务差的司机。专车公司聘用专车司机后，要对司机进行必要的上岗培训，规范他们的服务行为，提高他们的服务质量。除此之外，专车公司和专车司机间要建立一定的法律关系，签订权责协议或者劳动合同，以明确双方的权责关系，避免出现发生事故而相互推诿的情况。第三，建立完善的惩罚制度。对于不按时接送顾客，乱收费的现象严厉进行处罚，同时也要保证司机的合法权益。

（三）专车市场错位发展

竞争机制的有序性是促进竞争各方进步的前提。出租车行业在市场上的长期垄断致使行业的服务质量下降，创新能力停滞不前。专车服务行业的出现，弥补了市场的缺陷，在一定程度上打破了出租车行业的垄断地位。 “专车” 与传统出租车利益冲突的一大原因即“专车” 公司为了扩大市场双向补贴司机与消费者，使得专车与传统出租车的竞争日益激烈，而专车的车辆和服务均优于传统出租车，对比之下，传统出租必然处于不利地位。因此 “专车” 运营平台应将市场进一步细分， “专车” 坚持其高品质的路线，将目标定位于中高端群体，成为与传统出租车优势互补的两种产品，为乘客提供多元化的出行选择，而不应一味的补贴，减少乘客的打车费用，与传统出租车打价格战，使传统出租车与 “专车” 的冲突局面恶化。为了良好有序的市场秩序，监管部门要制定一系列切实可行的行业准入标准，让一些有潜力、有资质的新企业也能参与市场竞争，而不是沦为价格战的牺牲品。

四、总结

新兴专车行业对于传统出租车行业与其说是一种挑战，不如说是一种补充，专车服务无论在车辆还是服务品质上，都远高于出租车，它可以和出租车一起，更大程度的满足市场的需求，给公众带来便利。因此，在对专车服务进行规范化管理时，不仅仅要把其看作是客运服务的补充方式，而要结合互联网的发展，充分运用专车平台的自身监管的有效性更好的为客户服务，实现专车与出租车优势互补，共同为人民服务。

参考文献：

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