公路路基加固中加筋挡土墙施工技术探讨

周楠

摘 要：公路施工路基是基础保障，加筋挡土墙施工作为路基施工的关键技术，其质量的好坏与公路的性能与使用寿命息息相关。所以，在公路工程中，需要把好加筋挡土墙施工的质量关，对国家标准及施工要求严格落实。为此，本文通过具体工程案例，对公路工程施工中加筋挡土墙施工准备及施工流程进行了分析与探究。

关键词：公路工程；加筋挡土墙；施工流程

1 加筋挡土墙的概况

加筋挡土墙的加筋土是由填土、拉带及镶面砌块构成，且必须承受土体侧压力的挡土墙。要求将拉筋添加到土内，通过拉筋和土之间的摩擦功能，能够对土体变形条件进行有效改善，是土体工程特性得以提升的重要方式。通过这种方式能够实现土体稳定性的全面提高。作为柔性结构物，加筋土能够对地基轻微变形充分适应，填土将导致地基变形，与其他结构物相比，对加筋土挡土墙稳定性影响较小，处理地基更为便捷，是一种不错的抗震结构物，具有良好经济性。通常情况下，该施工方式往往运用到较为平坦、宽阔的填方路段，则在挖方路段或地形较为陡峭的山坡路段，拉筋布设难度较大。

2 工程案例

某公路工程总长度为17.3km，起止桩号为K68+700?—K86+033.346段。其地质结构为构造剥蚀侵蚀丘陵—河谷地貌区，出露地层为白垩系粉砂岩、细砂岩及砾岩。路基为其整条线路的主要施工对象，14.883km为其长度，在整个路线长度中其所占比例高达85%左右。本段施工加筋挡土墙180m，墙顶护栏类型为C30墙式护栏。

3 公路路基加固中加筋挡土墙施工准备

1、技术准备

相关工程技术人员应对施工图全面了解，对设计意图深入领会，按照施工现场的具体情况，确定施工方案。同时严格遵循质量计划分部分项工程，进行质量计划要求的提出，且详细划分各项工程质量目标，进行分项工程施工工序流程的确定，并加以严格管控，通过一系列质量控制措施的实施，提高施工整体质量。

2、现场准备

准备好挡土墙施工相关文件，校核好工程量、几何尺寸。按照工程施工要点、施工进度需求及施工条件等进行机械设备的合理配置，保证其数量满足施工规定。合理安排各项施工。确保施工便道不堵塞，做好场地整平工作，人员与机械提前就位，如施工路段土质因地表积水等因素的影响，产生软基问题，应在施工前做好场地排水工作。

3、材料准备

施工前期根据施工规定进行混凝土配合比地确定，对进场石料进行抗压强度试验，对细集料进行筛分检测，在保证其质量合格的情况下，按照设计用量，组织施工材料有序进场。按照施工进度计划分析工程所需材料的使用分配情况，进行材料计划编制，为后期施工提供便利，且做好保管工作。

4、主要机械设备

根据工程建设实际情况，所需主要机械设备包括：1台PC200挖掘机、3台15㎡自卸车、5KW柴油发电机组、3台ZH70插入振捣器、1台WSL650钢筋调直机等。

4 公路路基加固中加筋挡土墙施工流程

软岩土质为该路段加筋土挡土墙的土质特征，由经济性角度分析，该路段需进行180m无面板加筋挡土墙设置，9484㎡为所需单向土工格栅总量。具体施工流程如下：

1、测量放样

对挡土墙基座轴线、边桩进行精确测定，且根据地形实际情况进行桩数的增添，当控制桩测定后需进行护桩设置，保证施工过程中挡土墙具有精确地位置。要求向施工现场引入所需准备点，对基坑开挖深度加以严格控制。

2、开挖基坑

通过人工与机械结合的方式进行基坑开挖施工，要求遵循基坑底的设计要求，如尺寸、类型等进行开挖施工。当地质较为松软时，为避免失稳现象产生于墙身上部位置，应选取跳槽法进行基坑开挖施工，当开挖深度满足设计规定时即可进行整平、夯实施工。如需换填基底土质，应在监理人员允许的情况下将软土挖去，随后选取质量良好的填料一层一层地进行夯实，与原基坑宽度相比，换填层基坑宽度应多出一些，可多出1m以上。基坑开挖不仅要与设计施工规定相符，还需对基坑边坡是否稳定加以充分思考，且严格遵循设计图要求进行挡土墙放坡。基坑底在水位下方时，开挖后需将水及时排除，避免对基底造成严重损坏。

当挖掘机开挖深度达到标高30cm以上，此时可选取人工方式进行基坑开挖施工，避免超挖现象出现。基坑开挖至施工规定位置后，需对基底进行有效处理，避免裸露时间过长，降低地基承载力，同时，还应做好地基承载力检测、断面集合尺寸复验。

3、基础处理

当局部地基承载力与设计规定不符时，需进行换填施工，选取的材料一般为碎石等，进而对基础承载力有效提升。回填施工需一层一层地进行夯实、整平，且确保其宽度符合施工要求。在相同段落内，如地基条件差需做好补强工作，避免不均匀沉降地出现。挡土墙基础选取的材料为C20片石混凝土，相隔15m进行伸缩缝、沉降缝设置，且确保其具有平整的表面。

4、擋墙基础施工

（1）混凝土地基梁。根据挡土墙一段一段进行地基梁施工。待基槽压实度和承载力与施工规定相符后，需在表面测量放线，立模浇灌。选取商品混凝土作为混凝土材料，要求各段必须一次完成浇筑作业。混凝土浇筑前，需彻底清理干净所有杂物，且根据相应顺序、方向进行混凝土浇筑，振捣时则选取插入式振捣器。与其作用半径相比，振捣棒移动距离应为其1.5倍，和侧模之间的距离范围为50到100mm之间。不得选取振动器在模板内长距离进行混凝土运输，防止出现离析现象。完成浇筑混凝土后，混凝土初凝前，需预留砌块插筋，要求在相应位置完成插筋作业，插筋需向地基梁内伸入40cm左右。完成混凝土表面收浆作业及硬化后，即可洒水养护混凝土，且在7天以上控制养护时间。

（2）片石混凝土基础。按照地形实际情况进行台阶设置，混凝土浇筑前，应做好各个构件质量检测工作，确保其满足施工规范规定后即可进行施工。如缝隙存于模板内，需做好填塞作业，避免出现任何质量问题。endprint

5、铺土工格栅

根据设计要求确定土工格栅铺设宽度，避免土工格栅被上下层填料破坏。土工格栅铺设过程中，要求高强度方向应与路堤轴线方向垂直，要求横向铺设土工格栅。铺设过程中，不得出现弯折、扭曲等现象。按照搭接法，顺着纵向进行土工格栅拼接，要求15cm为纵向搭接宽度，不得进行横向搭接。铺筑土工格栅够，固定时可选用沙包、勾头钉等材料，1.5到2.0m为固定点间距，保证能够平整、顺直铺设土工格栅，且选取塑料绳绑扎纵向搭接位置。

6、填土碾压

选取机械+人工方式进行填料摊铺施工，要求将一纵向栈道设置到土工格栅中间位置，随后向其两侧扩张，严禁土工格栅尾部向墙面方向推填。同时应避免杂物混填到加筋土体内，且在10cm以内控制填料粒径。如选取机械填土施工，应与人工作业相结合进行施工。人工作业是指选取人工方式按照就近原则向土工格栅位置搬运填料并进行摊铺施工。摊铺施工过程中，要求在20cm以内控制拉筋带上的填料覆盖厚度。加筋体没有完全压实前，应避免车辆直接在格栅上行驶。

如必须通行时，应在30cm以下控制填料厚度，且在每小时5km以内控制车速，不得出现急刹车现象，防止出现拉筋带错位现象。如填方段地面坡度在1：5以上，应进行台阶开挖施工，且在1m以上控制单级台阶宽度，及2%反向坡设置。如加筋土挡墙横向搭接岩层时，要求土工格栅向台阶开挖位置搭接面延伸，2m为台阶宽度。

按照中间—尾部—墙面的顺序分层碾压土工格栅位置的填土。要求压路机行走方向必须与墙面始终平行，禁止压路机与墙面方向垂直。选取人工方式在与墙面相距1m位置进行夯实作业，与碾压宽度相比，加筋土体尾部位置应多出1.5m左右。各层格栅铺筑前必须对填土压实度进行详细检测。检测频率等为2点/100㎡以上。如压实度与设计要求不符，禁止进行土工格栅铺设。

7、胸墙与护栏施工

完成安装顶层墙面板厚，可按照墙高进行加筋体顶面线设置。通常可在1.2m控制墙顶胸墙高度，并按照加筋体顶面台阶高度进行适当调整，但必须控制在1.0m以上。且在施工人员测量定位后预埋护栏柱钢筋，护栏柱预埋筋应向胸墙80cm位置埋设。

5 结束语

综上所述，随着我国经济的快速增长，交通事业得到了突飞猛进的发展，公路施工项目呈现出不断扩大的趋势。在公路工程施工中，加筋挡土墙路基施工作为重要的一项内容，只有严格按照施工现场的具体情况，做好施工准备工作，才能进一步规范施工流程，提高工程整体质量。

参考文献

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