浅谈公路工程路基路面压实施工技术

李世兰+付玥赟

摘 要：随着国民经济的迅速发展，我国公路交通行业得到了极大地发展空间，为此人们对道路交通行业提出了更高地要求，公路工程作为道路交通的重要组成部分，如何提高施工质量、确保施工安全性，已经成为人们关注的热点话题。为此，本文主要对公路工程路基路面压实施工影响因素、技术要点及注意事项进行了简要地分析与探讨。

关键词：公路工程；路基路面；影响因素

在公路工程路基路面中强调压实质量，是因为在压实度不足的情况下，公路中不同位置的路基填土高度便可能有所不同，进而导致使用期间的路面受力不均、发生沉降以及凹凸不平，即影响路面平整度；同时路基路面中的施工材料会因压实不足致使空隙加大，然后经雨水渗透作用降低土壤强度，若此时受到外力荷载，路面则易发生变形或开裂，即影响路面稳定性；而且由于当下的路面铺设层厚度普遍较小，从而使得路面强度在很大程度上取决于压实水平，故路面强度则会因压实不到位而有所降低，即影响了路面强度。公路工程路基路面的压实处理，事关路面平整度、稳定性和强度等，若上述性能得不到有效保障，那么其耐久性和高效益自然无从谈起。由此可见，确保公路路基路面压实度合理尤为关键。

1 公路工程路基路面压实施工的影响因素

1、含水量

在公路工程路基路面压实施工中，对其压实密度起决定性作用的因素主要是路基土及路面结构层材料的含水量。同时随路基路面压实密实度的增加土的内摩阻力及粘结力也会随之增加。当土质具有较小含水量时，内摩阻力在土颗粒间将为增大，压实密度达到一定值时，压实功对土的抗力不能再克服，压实得到的干容重很小。当路基路面土质含水量不断加大时，在土颗粒间水主要起到潤滑作用，降低土的内摩阻力，因此相同的压实功得到的干容重却很大。在压力功的作用下，空气体积在单位土体内将会不断降低，而固体体积与水的体积将不断增加。当路基路面土质的含水量达到一定限额或大于这一限额时，土的内摩阻力还会随着含水量的增加而不断加大，但空气体积在单位土体内已经达到了最低额度，不会随着含水量的增加而减少，水的体积随着含水量的增加还会继续上升。由于水具有不可压缩性，在相同压实功的作用下，土的干容重不会增加而会降低，在公路工程路基路面压实施工中，土质干容重与含水量之间有着密切的联系，这种关系在全标纸上主要呈现出驼峰形式的水实曲线。

2、压实功能

如果我们保持压路机重量不变，而增加碾压变数，或增加压路机重量，不改变碾压通数，都可以得出与室内击实试验相同的含水量密度关系。因此，随着压路机重量的增加，土或路面材料的最佳含水量要降低，而最大干容重都要增大。但是，这种现象是有一定限度的，假如超过这个限度，即使继续增加压路机重量或增加碾压遍数也不会明显降低最佳含水量和增加最大干容重。保持土或路面结构层材料的含水量接近最佳值，以保证所要求的压实度。此外，压实机械的选择应用、碾压层的厚度和碾压遍数应与使用的碾压机械相适应。

2 公路工程路基路面压实施工技术要点

1、路基基底处理压实技术

公路路基基底处理压实技术的高低对公路工程整体质量及后期使用问题起着关键性的作用。现阶段我国公路工程路基路面施工中存在各种不同地质的压实问题，如软土路基、湿土路基和黄土路基等，这些地基问题的存在严重影响了公路施工的整体质量，甚至会产生严重的安全隐患，造成不必要的财产损失及人员伤亡。基于此，施工单位在进行公路路基路面压实施工前，一定对施工现场的地质情况、施工的天气情况等进行充分考虑，才能根据施工的具体情况，选择正确的施工方式，才能确保公路工程的质量与安全。

（1）过湿土质的压实

应严格遵照设计的压实度标准及数据，对公路工程路基路面过湿土质进行有效压实，这种土质在压实过程中要比一般土质的压实度降低2%至3%，降低土层的天然稠度，降到小于1.1，液限应大于40，选用轻型压实标准作为下路床的施工

填料；在改善填料性质中，可以增加土里面生石灰的使用量，在加固方面可以选用新型的吸水材料。

（2）黄土路基的压实

在公路工程黄土路基施工中，对其进行压实作业可以有效地将土中的水分进行不断扩散固结，以此达到增加土质密实度的目的，不断加固黄土土质，使黄土路基路面达到最佳压实效果。将冲压次数有效控制在约30遍，这样可以确保达到最佳含水量，在压实路堤边沿时应确保施工速度的缓慢性，这样可以有效避免施工机械在路堤上产生下滑现象，在机械掉头施工中会造成路面褶皱情况的发生，此时应进行二次返压作业。

（3）不同横坡的基底处理技术

横面坡度1：5以下时，可以进行填筑路堤的工作，在路基防护工作中可以采用沁水挡墙及浆砌片石进行有效保护。在横面坡度处于1：5至2：2.5之中时，要挖出一个2m以上的台阶在自然地面上，在台阶开挖前必须对基底面的覆盖层进行检测，如覆盖层太薄时必须先清除覆盖层。横面坡度在1：2.5以上时，要对路堤整体基底及下层滑动的稳定性先做好检算，才能保证抗滑动系数比相关规定值大。

2、夯实工作

在公路工程路基路面施工中必须采用具有较高技术水平的夯实机进行夯实作业，其工作流程为：先将夯锤（重8～40吨）的吊到一定高度范围，如6至25m，然后使夯锤自由下落，这样可以对地基起到有效冲击夯实的作用，不断结合土层与内部空隙，有效避免气体、水的外泄，最终达到增加路基密实度，提高其承载力的作用。

3 公路工程路基路面压实施工注意事项

1、压实作业时，必须要保证压路机的碾压段的长度能够和摊铺的速度相协调，并努力使其二者保持在稳定的状态之中，对于一些特殊情况要采取特殊对待，例如：在气温比较高且风俗较小的情况下，碾压段的长度不应该过短，应该适当的增长；反之，在气温较低且风俗较大的情况下，碾压段的可以适当的缩小。

2、对于仍旧处在冷却状态中的路面沥青混合料面层来说，其上不允许停放任何类型的机械或主设备，并且要保证其整洁干净，不能够向上方倾倒油料或者矿料等杂物。

3、对于不能够采用压路机进行路面路基压实施工的路面部来说，可以采用振动夯来完成压实作业。对于碾压段的长度的设定要以混合料的性质和路面沥青的出场温度以及施工时的风速和温度等因素来进行设定，不能够盲目的设定。

4 结束语

综上所述，路基路面压实施工是公路工程施工的主要工序，其压实技术水平的高低对公路工程的整体质量和安全性将起到决定性的作用。确保公路工程路基路面压实施工的质量，可以对公路的使用寿命进行有效延长，同时能够大大降低公路后期的养护成本。相反，如公路工程路基路面施工技术水平过低，就不能达到有效地压实，这种现象的存在将极大地影响公路的顺利通行，同时带来不同程度的经济损失，甚至会造成巨大的人员伤亡。

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