浅析公路工程填石路基施工及质量控制

蔡振伟++蔡玉兰

摘 要：随着国民经济的不断发展，在公路工程建设中存在越来越多的质量问题，这些问题的大量存在给人们的出行增添了许多安全隐患。为提高公路工程的整体质量，施工企业必须从根本上加强公路工程质量控制。在公路工程施工中，大量應用填石路基施工技术，不仅可以减少大量借土填筑路堤，节省成本，而且避免了大量对土地的侵占，因而值得推广。本文针对公路工程填石路基施工方式、施工流程和质量控制进行研究。

关键词：公路工程；填石路基；质量控制

1 填石路基施工方式

现阶段公路工程施工中，填石路基主要有四类施工方式，分别为分层压实、强力夯实、冲击压实和竖向填筑，其内容如下所示：

1、分层压实法，这种填石方式在公路工程施工中应用较为广泛，其操作流程为按照由下到上的施工顺序一层一层地进行填筑及压实，这种填石方式可以对填石路基的质量进行有效改善，目前这种施工方式主要应用于等级较高的公路施工当中，如一级公路或高速公路；

2、强力夯实法，一般也被叫做分层强夯施工法，这种填土路基施工方式充分结合了分层填筑和强力夯实施工，为有效对上层松铺系数进行实时调整，可以将下一分层的厚度作为可靠依据，选用连续紧密的方式进行夯实施工，以相同的材料对产生的夯坑进行填补；

3、冲击压实法，这种填石路基技术主要是利用冲击（碾）夯在施工过程中对路基填筑材料进行大振幅、低频率的冲击，以此实现压实目的；

4、竖向填筑法，又被叫做倾填法，这种填石技术主要应用于等级较低的公路，如二级或二级以下的公路路基铺设过程中，也可以在山坡陡峻路段及那些无需应用分层填筑技术的路段。

2 公路工程填石路基施工流程

1、选择填筑材料

公路工程填石路基施工技术对填筑的材料有比较严格的要求。首先对填筑材料的大小有明确的要求，最大不能超过25厘米，如果材料的粒径过大则要进行再次粉碎，防止形成过量的石块点线接触，使得填筑材料之间不能够紧密的粘合在一起，形成不均匀的地面沉降或者是变形。不同的公路工程，地质条件也不尽相同，面临不同的施工环境，我们必须要根据施工的实际情况选择能够满足施工需求的填筑材料，保证公路工程的施工质量。

2、基底处理

基底处理过程中最常用的施工方法是将细粒土和岩石混合在一起的方式。这样既可以增加细粒度的强度，又可以增加强度的均匀性，将细粒土和岩石之间更好的融合在一起，降低细粒土和岩石承载力的差距。这种方式和以往的细粒土基底相比，更加具有牢固性和均匀性。在基底施工的过程中为了使基底更加牢固，要设置过滤层。在设置过滤层时要严格的控制过滤层的高度和厚度，在一般的情况下，过滤层的高度一般是两层到三层之间，厚度在四十厘米范围内为最佳，前后浮动不超过十厘米。这样的高度和厚度是最利于施工的，最能够保证公路工程的质量。其次要注意的是混合细粒土和岩石的过程中，要先炸平岩石，并在细粒土处进行过滤层的设置。

3、路基摊铺

公路工程建设的过程中，路基的摊铺工作是必不可少的。在公路工程填石路基施工过程中，为了保证公路路基的质量，一般会采用渐进式的摊铺方式。首先进行基础摊铺工作，选好范围设置摊铺工作面，根据公里工程的实际情况采用分层填筑或者竖向填筑法进行压实。其次在摊铺的过程中要通过人工作业和机械作业相结合的方式进行施工，在机械进行摊铺工作时，工作人员要严格控制土石混合料中的含石量，既要求保证公路路基的牢固程度，又要防止因为含石量过高引起的地面不均匀，在一般情况下，土石混合料中含石量一般保持在70%左右，厚度保持在40毫米以下，这样在保证路面平整美国的同时，还可以帮助操作人员更好的进行摊铺和堆放工作。

4、路基压实

摊铺工作完成后，要进行公路路基的压实工作。在进行压实作业时要充分考虑到路基碾压的厚度、速度和施工材料含水量的多少。压实作业开始时还可以先采用20吨以上的振动压路机进行分层碾压，要注意碾压的次数和速度，这都会影响到公路路基的密实度。研究表明，在施工环境相同的情况下，如果碾压的深度不断递增，就会在一定程度上影响到图层的密实度，使密实度降低。另外碾压时间、速度与压实度之间也存在着密切的关系，在碾压作业时，如果压路机的速度比较慢，相应的碾压的时间就会比较长，这样碾压的力度就会比较大，公路路基的密实度会更好。但是在施工作业时也不能为了追求路基的密实度以为的强调慢速度，这样不仅会延缓工期，还会造成资源的浪费。因此，在填石路基的施工过程中，速度要控制在一个半小时到两个半小时之间，碾压次数在四到六次为最佳。这样的速度和频率既能保证公路路基的密实度，又能避免资源的浪费。从另一方面来说，施工材料的含水量也会影响到公路路基的压实度。当施工材料的含水量过低的时候，使得施工材料不能很好的融合在一起，不利于施工作业的展开，但施工材料含水量过高的时候，会使材料间的孔隙率增加，孔隙率的增加将直接导致路基压实的压实密度降低，着无疑大大的降低了公路路基的稳定性和强度，进而影响到整个公路工程的质量。所以施工材料的含水量对于公路工程的质量有着重要的影响，在施工的过程中应该严格控制施工材料的含水量。

5、路基边坡防护

路基边坡防护作业的时候，要充分考虑到填石材料的厚度、质量和路基边坡的实际地质情况，控制路基作业的边坡坡度。要严格选用填石材料，在选择的过程中，要注意材料的形态，材料颗粒之间不能出现明显的孔洞，保证路基边坡的紧密性，避免出现松动现象。另外对填石材料的承载力方面也有所限制，既要求填石材料的平整，又要求材料内部的平稳性。在保证外表美观的同时，增强稳定性，提高路基边坡的施工质量。

3 公路工程填石路基施工质量控制

1、公路工程填石路基施工之前，要对施工的各个环节进行理论性、系统性的分析和探讨，总结和发现施工过程中可能遇到的质量问题，并提前对这些问题进行规避。召集专业的技术人员进行科学合理的研究和规划、工程施工技术的预测和风险分析。

另外要选用高素质的施工人员，施工人员是施工过程中的操作者，对整个工程质量有着重大的影响，所以在选择施工人员是要注重施工人员的整体素质。在施工开始之前对施工过程中所需要用到的器械进行详细的检查和保养，确保在施工过程能够正常高效的运转，保证各个环节之间能够紧密配合，公路工程施工能够顺利进行。

2、施工过程中，工作人员必须做好相应的施工记录，来作为质量控制的重要依据。记录的内容主要包括填石层次厚度、压路机型号、碾压遍数等。在施工过程中的质量控制主要包括两方面，第一是填石层厚度的控制，在施工过程中填石层的厚度直接影响着公路路基的稳定程度。第二方面是压实的质量控制，这是填石路基施工技术质量控制的关键点，压实质量控制首先是对料源质量的控制，包括填石料的强度、及配、视重比、吸水率等等，其次是对压实沉降率的控制，要根据施工的实际情况根据不同的材料级配和压实度设计来确定。每层的压实质量虽然不能通过实验来确定，但也应该记录下来，方便后期进行质量评定。

4 结束语

综上所述，随着我国经济发展水平的不断提升，我国公路事业建设水平也得到了极大的提高。在公路工程建设过程中，由于施工路段环境因素及施工条件，将会遇到各种各样的问题，为改善公路工程整体质量，施工企业必须选用科学合理的施工方式进行有效施工，只有这样才能进一步确保工程的质量及施工的安全性。在公路工程填石路基施工中，其技术水平的高低对公路工程的整体质量将起到关键性的作用。填石路基施工技术的在公路工程施工中的广泛应用可以有效提升工程施工的质量，并有助于公路事业的快速发展。

参考文献

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