大众汽车自动变速器故障诊断分析

周卫平

（常州市金坛地方税务局车队，江苏 常州 213200 ）

大众汽车自动变速器故障诊断分析

周卫平

（常州市金坛地方税务局车队，江苏 常州 213200 ）

就小轿车自动变速器与手动变速器相比而言更加复杂，其内部结构涉及到很多方面的知识，因此在诊断、分析自动变速器所存在的故障时必须要严格遵循相关要求。文章主要就大众帕萨特轿车的自动变速器常见故障进行探讨。

大众变速器；故障；诊断分析

CLC NO.: U471 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)20-169-02

上海大众作为我国规模最大的现代化的轿车生产基地之一，其拥有众多知名品牌，例如帕萨特、波罗、LAVDA朗逸、TIGUAN途观、途安等十大系列产品在国内都有着良好的知名度，其中涵盖了A级、B级、SUV等托不同细分市场。变速器作为汽车的核心部件之一，一旦其出现问题则会造成严重影响。本文就大众帕萨特车型自动变速器存在的换挡冲击大、打滑、不能正常行驶这三大故障进行诊断分析与解决。

1 自动变速器换挡冲击大

1.1 故障现象

汽车起步时，选档手柄从P档挂入D、R档时，汽车会出现较大的振动；汽车行驶过程中，自动变速器升档瞬间会产生振动现象。

1.2 故障原因分析

发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升档时间太迟；真空式节气门阀真空软管出现破损；主油路调压阀出现故障使得主油路油压远高于正常值；减震器活塞被卡住，不能发挥出减振的作用；单向阀球漏装，制动器或是离合器接合过快；换挡组件打滑；油压电磁阀出现故障；电控单元出现故障。

1.3 故障处理方法

检查发动机是否怠速；对节气门拉线或者是节气门位置上的床干起进行检查与调整；

就节气门拉线或是节气门位置传感器进行检查、调整；检查真空式节气门阀真空软管是否出现破损。通过路试的方法来对变速器升档是否过迟进行检查，通常情况下升档过迟是导致换挡冲击大的最为常见原因。对主油路的油压进行检查，在怠速的时候如果主油路油压过高那么就代表了主油路调压阀、节气门阀存在故障；如果是怠速时油压正常，但是起步冲击较大，这表明前进挡离合器、倒挡以及高档离合器的进油单向阀出现了损坏或者是漏装。检查换挡时主油路的油压情况，换挡时主油路的油压在瞬间内有下降为正常情况，如果油压没有出现下降的情况，则说明减振器或是活塞被卡住，对此就阀体或是减振器进行拆检[1]。检查油压电磁阀是否处于正常工作状态；对换挡瞬间电控单元是否向油压电磁阀发送控制信号进行检查，如果是电磁阀本身出现了问题，就必须要及时的更换，如果是线路出现问题，那么就需要及时修复线路。

2 自动变速器打滑

2.1 故障现象

汽车起步时踩下油门踏板时，发动机转速快速升高但是车速提高变很慢；汽车平路行驶时基本正常，但是上坡无力且发动机转速很高。

2.2 故障原因分析

首先用V.A.G1551汽车故障诊断仪对自动变速器存在的故障进行诊断，如若是电子、电气系统存在的故障，排除相应故障，如果诊断无障碍，则应根据自动变速器的结构对故障进行分析。液压油油面过低；液压油油面过高，运转过程中被搅动则会产生大量的气泡；离合器、制动器摩擦片磨损严重，甚至烧焦；油泵磨损严重、油路泄露，从而造成液压油油面过低；单向超越离合器出现打滑；离合器、制动器活塞密封垫圈损坏而造成漏油。

2.3 故障处理方法

对出现打滑现象的自动变速器不急于拆卸分解，首先应进行各种检测找出造成打滑故障的真正原因。首先应检查液压油的油面高度，油面如果过高、过低则应进行调整，调整到正常值。其次，对自动变速器的主油路油压情况进行检查，查找到自动变速器出现打滑的原因，如果是前进挡与倒挡都出现了打滑，那么就标明了主油路油压过低。如果油压正常，那么只需要更换磨损或是烧坏的摩擦片。如果是油压不正常，那么就需要从主油路的油压高低情况来对油泵、阀板进行检修，或是更换自动变速器所有垫圈、密封环等。

3 自动变速器不能正常行驶

3.1 故障现象

行车过程中无论任何档位，汽车都无法正常行驶；汽车行驶一段路程后，再次启动后无法正常行驶。

3.2 故障原因分析

首先用V.A.G1551汽车故障诊断仪对自动变速器存在的故障进行诊断，如若是电子、电气系统存在的故障，对照解码仪显示的故障代码排除相应故障，如果不是控制系统导致，则应根据自动变速器的结构对故障进行分析。变速器油液泄露，导致无法成功挂挡；换挡时档杆或是换挡拉索出现松动；油泵进油滤网有杂质而造成堵塞。

3.3 故障处理方法

如解码仪显示电子系统原件显示有松动，则应及时进行修理并重新调整档杆位置。如果显示没有问题，但道路试车时故障仍然存在则需进行以下试验。检查ATF油液位置；如若档杆或是换挡拉索出现松动，则应更换档杆、换挡拉索。油泵故障排除：首先卸下螺丝上的主油压空气，待发动机启动后，打开控制手柄前进、后退的位置并检查其中是否有任何液压油从压力孔中流出来，如果少量液压油流出来，则表明可能是压力低或是无油压，应打开底部油底壳，检查油泵入口滤芯是否出现堵塞，应拆下油底壳，如有堵塞物则应清洗或是更换滤网，然后将滤网压入阀体内装进油底壳，拧紧螺栓，但是要确保滤网压入位置正确，在加入自动变速器油液之后才能启动发动机。如果冷车启动时主油路有一点油压，但是热车启动后油压有明显的下降，则说明油泵磨损现象严重，则应更换油泵[2]。

4 结论

本文仅仅对帕萨特型汽车自动变速器常见的三种故障进行了简要的分析探讨，希望能给相关人士一些参考并能运用于实践。对于自动变速器存在的故障而言，不仅需要察觉故障的存在，还应好好使用保养车辆，尽可能减少故障的发生，将汽车给我们带来的快捷与便利最大限度地发挥出来。

[1] 薛庆文. 2012年新帕萨特变速器为何持续“高烧”不退[J]. 汽车维修技师,2016.(06)：74-75.

[2] 黄刚.大众汽车自动变速器故障诊断相关问题分析[J]. 科技创新导报,2012.(35)：83.

Fault diagnosis analysis of Volkswagen automatic transmission

Zhou Weiping
( Local Taxation Bureau, Jiangsu Changzhou 213200 )

the car automatic transmission and manual transmission compared with its internal structure is more complex,involving many aspects of the knowledge, so the analysis of existing automatic transmission fault diagnosis, we must strictly follow the relevant requirements. In this article, the common failures of the automatic transmission of Volkswagen Passat cars are discussed.

public transmission; fault; diagnosis and analysis

U471 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)20-169-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.20.059

周卫平，就职于常州市金坛地方税务局车队。