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油压

  • 考虑O形圈初始安装变形的浮动油封接触特性*
    了密封材料在不同油压、不同压缩率下易于失效的位置。周志鸿等[4]就不同压缩率下O形圈易于出现裂纹的位置进行研究，通过比较接触压力与油压值的大小，分析了O形圈的密封条件。饶建华和陆兆鹏[5]考虑挡圈的影响，研究了O形圈与挡圈的接触压力、接触宽度的关系。王朝晖和何康康[6]通过非线性有限元的手段，得出O形圈接触应力与接触介质压力、压缩率的关系式。杜晓琼等[7]考虑到O形圈的安装过程，针对3种不同有限元建模思路对O形圈的接触进行比较分析。上述文献对O形圈进行了较

    润滑与密封 2022年10期2022-11-03

  • 重型液力自动变速器换挡电磁阀的油压动态特性优化研究
    数对换挡电磁阀的油压动态特性有着决定性的影响，若选取的换挡电磁阀参数不当，会造成自激振动，导致换挡电磁阀油压不稳定，进而影响换挡过程中的换挡品质[2-4]。因此，针对重型液力自动变速器的换挡品质控制需求，对影响换挡电磁阀的油压动态特性参数进行合理的设计及优化是研究的关键点。近年来，国内外众多学者对换挡电磁阀展开了一定研究。文献[5]对换挡电磁阀的具体结构参数进行了设计计算，仿真结果表明，所设计出换挡电磁阀的输出油压变化曲线符合离合器结合过程油压变化规律。文

    机械设计与制造 2022年10期2022-10-12

  • 某涡扇发动机起动负油压差问题浅析
    其涡扇发动机起动油压差△PТКС为负值，正常标准为0～1.5kgf/cm2。2 检查情况2.1 试车检查发动机装至上次修理进行检验试车的试车台上，选择流量为461kg/h的当量喷嘴（标准为（470±10）kg/h），按 要 求 测 量 压 力P主调后、PТКОЛ和PТД105А。1）入厂状态测量。不调整发动机起动油压，2次测量P主调后、PТКОЛ、PТД105А，△PТКС分别为0.12kgf/cm2、0.26kgf/cm2，均为正值。2）调整起动油压至中

    航空维修与工程 2022年8期2022-08-26

  • 水电站油压装置控制系统故障分析与处理
    技，为发电机组的油压装置创设自动控制体系[1]。该类控制体系常会出现故障，需要科学地加以解决，以达到自动控制发电机组体系油压装置的目的。应全面了解油压装置有关控制体系特点和总的运行状况，提出有效的处理方案，确保水电站的正常运行及稳健发展[2]。1 严控油压控制故障的必要性在现代水电站油压装置负责贮存高压油，是机组调节、启停的基础动力源[3]。水轮机组无论位于运行或暂停的状态，均需要控制油压装置整体状态正常，以确保机组运行的整体安全性。油压装置控制体系属于维

    设备管理与维修 2022年8期2022-06-01

  • 2015款Jeep牧马人车无法升至4挡
    阀、3-4挡保持油压转换阀、3-4挡换挡油压转换阀、3-4挡重叠油压控制阀及3-4挡换挡电磁阀。自动变速器由3挡升4挡的工作过程如下。表1 换挡元件工作表（1）如图3所示，3挡稳定状态时，3-4挡换挡电磁阀不工作，没有油压作用于3-4挡命令阀末端，管路油压（红色部分）经3-4挡保持油压转换阀、3-4挡命令阀作用于B2，使B2工作；同时管路油压作用于3-4挡保持油压转换阀末端，使其处于稳定状态。图3 3挡稳定状态时的油路情况（截屏）（2）如图4所示，在3挡升

    汽车维护与修理 2021年3期2021-08-12

  • 一起调相机润滑油泵切换时油压异常问题分析
    要介绍油泵切换时油压异常问题分析，并提出了措施和建议。关键词：调相机，油泵，油压，分析，建议0前言调相电机转子作为高速旋转的大型部件，在机组工作时需要提供润滑油在轴承上形成连续的油膜，转子在这层油膜上转动才能避免主轴与轴承直接接触造成烧瓦。形成油膜本身只需要少量的润滑油，但是由于转子的传热、轴承面的摩擦以及润滑油自身的紊流，会产生大量热量，为了维持轴承正常的运行温度，需提供更多的油量对轴承进行冷却。调相机正常运行时，润滑油系统交流润滑油泵一用一备，直流润滑

    科学与财富 2021年10期2021-07-04

  • 新型YJ29接装机齿轮传动系统油压检测装置的研究与探索
    由油池、润滑泵、油压检测开关、压力表、配油管路和定量阀组成。在设备实际运行过程中，负责检测管路实际油压的隔膜式压力检测开关，由于隔膜损坏或变形，造成压力检测开关工作异常，造成设备频繁出现“油压低”的故障提示，严重的甚至导致压力检测开关失效，传动齿轮链长时间得不到润滑，从而导致齿轮烧坏的严重设备故障。1 YJ29接装机强制润滑系统工作原理及故障分析图1 YJ29 强制润滑系统图如图1所示，YJ29微处理机每隔9 min启动电磁阀[1]，将压缩空气通过润滑泵使

    机械工程师 2021年5期2021-05-22

  • 均匀轧车微油压稳定性控制
    液调节阀调节辊腔油压，这种气压间接控制油压的加压方式存在油压调节时间长、油压不够稳定的问题。由于轧车依赖手动旋钮调整油压，油压的微量调整较为困难且重现性差[4]。为提高均匀轧车辊腔油压的稳定性和微调性以满足染整加工要求[5]，本文设计了基于LabVIEW虚拟测控平台的微油压稳定性控制系统。1 控制系统的结构及原理本文所设计的均匀轧车微油压稳定性控制系统布局如图1所示。整个微油压稳定性控制系统主要由油压控制元件和上位机测控平台组成。1—控制器；2—上位机测控

    东华大学学报（自然科学版） 2020年5期2020-12-02

  • 液压减振器构造与性能测试仿真实验系统设计＊
    070）1 概述油压减振器是转向架悬挂系统的重要组成部分，对调节和衰减走行部与车体之间的振动，改善铁路客车运行品质，提高旅客乘坐舒适度起着至关重要的作用[1]，因此在列车运行中需要对油压减振器进行日常及周期性的检修与维护。截至2018年底中国高速铁路运营里程已达到2.9万km,形成四纵四横的运行网络，高速动车组每天开行3000列，需大批高素质的动车组运用与检修技术人才[2-3]。由于真实实验平台设备价格昂贵且不易进行极端条件的实验，开发车辆工程专业虚拟仿真

    甘肃科技 2020年13期2020-08-25

  • 主蒸汽隔离阀无法开启的分析
    隔离阀;开阀力;油压;空气压力1.设备基本原理核电厂的主蒸汽隔离阀位于主蒸汽管道上，用于主蒸汽管线的隔离。国内CPR1000机组的主蒸汽隔离阀由FLOWSERVE公司生产，由阀门本体和驱动器两部分组成。阀门本体采用DN800平行式楔形双闸板阀。两片闸板由一个间隔环分开，连接到阀杆端部。阀杆与阀盖间用盘根密封。驱动器采用A-290型号气/液蓄能式驱动器。驱动器内部腔室被活塞分为上下两部分，上部是一个半球形的高压氮气缸，下部为高压油缸。主蒸汽隔离阀上游空气经过

    理论与创新 2020年10期2020-07-14

  • 汽轮机二次油压异常的分析研究
    MPa 的二次油压信号。二次油压作为错油门的输入信号，它能通过油动机调节汽轮机的进汽流量，从而达到控制汽轮机转速的目的。在现场进行汽轮机静态调试时，常常会遇到二次油压出现异常，但是影响二次油压的因素有很多，如果能快速、准确地找到问题所在，就可以大大缩短汽轮机调试时间，有助于一次投运成功。2 案例分析2.1 二次油压不线性问题用户单位：乌海某石化单位。机组型号：NK32/36/32。汽轮机试车前，必须对调节系统进行静态试验。进行调阀整定试验时，速关油压0.

    科技与创新 2020年7期2020-04-26

  • 循环水泵出口液控蝶阀开关异常问题解决
    对液控蝶阀开关阀油压异常原因分析，排除电磁阀内漏可能，确定活塞缸密封圈泄漏是液控蝶阀开关异常的要因之一，通过对开关阀过程间断卡顿的迟缓现象排查分析，认定油质颗粒度超标导致电磁阀卡涩是液控蝶阀开关异常的另一要因。通过油箱内部清理、滤油、活塞缸密封圈更换等措施，成功解决液控蝶阀开关异常问题。指出厂家油站油箱没有滤油接口的设计缺陷值得改进，而定期油箱内部清理、滤油确保油质合格值得各厂高度重视，依据观察油压变化的直观方法，提前预判液控蝶阀开关异常问题，大大提升运行

    科学导报·学术 2020年57期2020-03-17

  • 悍马6L80变速器的性能升级
    足，当离合器作用油压超过原厂规定范围值时，离合器容易变形开裂。此款离合器的另一个常见问题，是离合器压盘容易在油压的作用下弯曲和凸起，这是造成离合器失效的主要原因。如果仅更换新的离合器，只能暂时解决问题，新的离合器同样存在失效的可能性。因此，针对这些失效原因，需要对离合器的主活塞、平衡活塞和压盘进行结构上的改进。如图2所示的高性能活塞升级包（索奈克斯件号104960-01K），从2方面进行了改进。第一，改变了离合器的主活塞和平衡活塞的形状，并配以1个特殊设计

    汽车与驾驶维修(维修版) 2019年8期2019-11-21

  • 汽轮机组调门摆动原因分析及处理措施
    转阻尼形成的一次油压到放大器建立二次油压，二次油压到流量放大器形成三次油压，三次油压（DDV 油压）到控制调门的各油动机，由油动机开启各调门，汽轮机组冲转带负荷。汽轮机组正常运行时，调节系统压力油由主油泵供给，电动调速油泵停止运行，投入联动状态。3#机电动调速油泵型号150Y-150A，主要参数：允许汽蚀余量4.5 m，扬程130 m，流量186 m3/h，转速2950 r/min，轴功率147 kW，配用功率132 kW。汽轮机电动调速油泵的主要任务是汽

    设备管理与维修 2019年10期2019-10-26

  • 海上油田油井数据分析技术研究
    计量管理與油井的油压、套压、流压、流温等数据息息相关。为了便于对油井进行管理，在依靠计量设备的同时还需要与油井的油压、套压、流压、流温等数据进行分析，才能发现在油井计量中出现的产量偏差的原因，为解决此类问题提供依据，从而实现单井计量的精确计量。关键词：计量;油压;套压中图分类号：TE355文献标识码：A1 油井计量现状在石油开采过程中油、气、水的准确计量是油田开发不可缺少的环节，是科学合理高效开发油气田的重要依据。其主要目的是：确定油井工作制度、计算全油田

    科技风 2019年20期2019-10-21

  • 机械式钻机润滑油报警装置的设计与应用
    不足，设计了润滑油压力监控报警装置，实时显示润滑油压力，同时在润滑油压力过低或过高时报警，及时发现设备润滑系统出现的问题，提醒操作人员及时排除润滑油路故障，保证设备可靠润滑，延长设备的使用寿命，为钻井作业的顺利进行提供保障。关键词：钻井；润滑；油压；报警系统一、设备润滑故障分析润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦、保护机械和加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封以及缓冲等作用。油路阻断、供油量小、油质不洁和用油不当是构成工程机械设备润滑故障

    科学与财富 2019年13期2019-10-14

  • 自动变速器液压控制基础——主调压阀系列
    制的核心，那就是油压的控制。在一台自动变速器的生命周期中，ATF的油压和流量始终是最关键的考虑因素，工程师们就是利用这些参数作为实现换挡品质控制和综合燃油经济性的工具。在维修市场中，维修人员需要了解油压和流量的概念，以便于正确诊断变速器故障，从而有效地维修变速器。因此，笔者将在一系列的文章中逐个介绍液压控制系统中，不同种类的控制阀以及它们的油路控制，从而告诉广大读者，当这些控制阀失效时会出现何种故障现象。维修技师在诊断各种变速器换挡故障现象、故障码以及内部

    汽车与驾驶维修（维修版） 2019年4期2019-09-10

  • 自动变速器阀体的液压控制
    矩器的锁止和释放油压，在新款的变速器中还负责控制变速器的润滑油压，以及变速器中各个离合器的平衡活塞中的油压。它基本上就是将这些油路中的油压限制在69.0～82.8 MPa（100～120 psi），具体限值随车型应用而不同。通过将油压限定在这个允许的最高值上，可以防止变扭器锁止离合器出现释放和锁止操作上的故障。大家可以比较一下其他变速器所采用的不同设计。有些变速器在变矩器TC释放油路上设计1个变矩器限压阀，而在TC的锁止油路上，使用经调制后的系统主油压来进

    汽车与驾驶维修（维修版） 2019年7期2019-09-10

  • 上汽大众车系诊断思路（36）
    217来控制各种油压电磁阀（图202），以实现阀体内滑阀相应动作，从而达到换挡的目的。它包括了8个电磁阀（图203）。按控制特点区分，电磁阀可分为开关阀和线性阀。其中N88和N89属于开关阀，仅起到切换油路的作用;其他均为线性阀，它们不但可以切换油路，还可以把J217输出的电流成比例地转变成油压。从电磁阀油压特性分类：一类是上升性的，即油压随电流增大而上升，无电流时油压为0kPa（锁止离合器控制电磁阀N91即属这一类）;另一类是下降性的，油压随电流增大而下

    汽车与驾驶维修（维修版） 2019年6期2019-09-10

  • 自动变速器阀体的液压控制 ——次级调压阀
    矩器的锁止和释放油压，在新款的变速器中还负责控制变速器的润滑油压，以及变速器中各个离合器的平衡活塞中的油压。它基本上就是将这些油路中的油压限制在69.0～82.8 MPa（100～120 psi），具体限值随车型应用而不同。通过将油压限定在这个允许的最高值上，可以防止变扭器锁止离合器出现释放和锁止操作上的故障。大家可以比较一下其他变速器所采用的不同设计。有些变速器在变矩器TC释放油路上设计1个变矩器限压阀，而在TC的锁止油路上，使用经调制后的系统主油压来进

    汽车与驾驶维修(维修版) 2019年7期2019-07-29

  • 主蒸汽隔离阀油压问题分析及应对措施
    现主蒸汽隔离阀的油压会随着环境变化会过高或过低，有导致阀门误关的风险，引起机组出现重大瞬态的风险。核电厂通过一系列措施成功应对了油压的大幅度变化，为机组安全稳定运行提供保障。关键词：主蒸汽隔离阀;油压;误关DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.17.1670 引言主蒸汽隔离阀作为核电厂的关键安全级设备，在核电厂正常运行中起着至关重要的作用，但如果阀门意外关闭将导致机组发生大的瞬态，也会威胁机组的安全运行。主蒸汽隔离阀油压的变

    山东工业技术 2019年17期2019-07-19

  • 上汽大众车系诊断思路（36）
    17 来控制各种油压电磁阀（图202），以实现阀体内滑阀相应动作，从而达到换挡的目的。它包括了8 个电磁阀（图203）。按控制特点区分，电磁阀可分为开关阀和线性阀。其中N88 和N89 属于开关阀，仅起到切换油路的作用；其他均为线性阀，它们不但可以切换油路，还可以把J217 输出的电流成比例地转变成油压。从电磁阀油压特性分类：一类是上升性的，即油压随电流增大而上升，无电流时油压为0 kPa（锁止离合器控制电磁阀N91 即属这一类）；另一类是下降性的，油压随

    汽车与驾驶维修(维修版) 2019年6期2019-07-12

  • 自动变速器液压控制基础 ——主调压阀系列
    调压弹簧力、平衡油压、泄压口以及节气门/EPC信号油压这5个部位来调节系统主油压，并且为变矩器提供充油的（图1）。直接来自于油泵的ATF油压和流量是不稳定的，随着发动机转速的变化而起伏很大，所以没有经过调节的来自油泵的油压是不能用来控制变速器的。因此，阀体中的主调压阀就起到了平衡调节器的作用，为变速器提供合适的油压源。调压弹簧的作用是施力于主调压阀的一端，弹簧力的大小决定了调节后的基准主油压高低。弹簧力越大，系统的基准主油压就越高。从图1可以看到，弹簧力越

    汽车与驾驶维修(维修版) 2019年4期2019-05-09

  • 发动机冷试油压温度补偿功能的应用
    常包括正时测试、油压测试、VVT或VVL测试、进气测试、排气测试、NVH测试等内容，油压测试是冷试的核心测试项，通过监控发动机缸体主油道机油压力值检测发动机润滑系统的缺陷，其分为高速油压测试和低速油压测试。高速油压测试在1 500 rpm左右进行，低速油压测试在150 rpm左右进行。低速油压测试中，油压传感器通过测试机构与发动机缸体主油道接通实现低速油压的测量，获得油压测量值（Y）。低速油压测试能够探测的缺陷包括机油泵泄压阀常开、主轴瓦漏装、曲轴主轴颈直

    装备制造技术 2019年1期2019-04-22

  • 汽轮机在启动过程中润滑油压变化趋势及成因分析
    在启动过程中润滑油压的变化趋势予以分析，为电厂运行人员在执行汽轮机启动操作时给与参考，出现异常及早干预，避免事故发生。【关键词】汽轮机;润滑油;冲转;油压中图分类号： U672 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2019）06-0270-003DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.06.105【Abstract】This paper introduces the function and risk o

    科技视界 2019年6期2019-04-22

  • 通用汽车4T65E型自动变速器油路控制过程解析(下)
    球阀不受力，信号油压经进油口推开球阀而从泄油口泄掉，作用于换挡阀柱塞上的力为0；线圈通电(ON)时，铁芯受电磁吸力下移，紧紧压着球阀，作用于球阀上的力远大于信号油压的作用力，泄油口不泄油，信号油压则作用于换挡阀的柱塞上。A电磁阀接在1-2换挡阀/3-4换挡阀顶部的信号油路，此电磁阀称为1-2挡/3-4挡电磁阀；B电磁阀接在2-3换挡阀/3-4换挡阀底部的信号油路，此电磁阀称为2-3挡电磁阀。2.1-2换挡阀1-2换挡阀的结构如图6(a)的中部所示。电磁阀A

    汽车维修与保养 2018年8期2018-11-08

  • 福清核电1、2号机组主蒸汽隔离阀油压高问题分析与处理
    发现主蒸汽隔离阀油压多次超过安全阀起跳压力。安全阀起跳后若安全阀无法回座且气动泵失效，则油压持续下降，主蒸汽隔离阀有意外关闭的风险。本文对主蒸汽隔离阀油压高的原因进行了分析讨论，确定主蒸汽隔离阀油压高的原因为液压油受热膨胀、蓄能器内氮气受热膨胀、压空减压阀定值漂移、压空减压阀内漏，并给出了主蒸汽隔离阀油压高的解决措施及建议。【关键字】主蒸汽隔离阀；油压高；受热膨胀；安全阀一、概述（一）现象描述2016年5月6日，维修巡检发现，2VVP003VV油压高达37

    智富时代 2018年7期2018-09-03

  • 奥迪A8L 8HP机电控制单元结构及各个挡位油路分析(下)
    和油泵工作，建立油压，由主油路调压阀Sys-V调节系统压力，即主油路油压。EDS-B是上升型，激活时，输出控制油压，HV-B1和HV-B2锁紧阀切换到制动器B1和B2活塞，KV-B1和KV-B2离合阀调节制动器B1和B2活塞压力的大小，制动器B维持工作。EDS-C是下降型，未激活时，输出油压。HV-C锁紧阀切换到离合器C工作，KV-C离合阀调节制动器C压力的大小。EDS-E是上升型，激活时，输出控制油压，HV-E锁紧阀切换到离合器E工作，KV-E离合阀调节

    汽车维修与保养 2018年2期2018-05-08

  • An optimization method:hummingbirds optimization algorithm
    顶进行升压，加载油压升压到23.89 MPa，系统稳定15 min后输入150 t，标定满量程。(ii)AFSA:Visual=1,Step=10,try number=100 andδ=0.618 as in[37];(iii)ABC:limit= (N·D)/2;size of employed bee=onlooker bee=(colony size)/2 as in[38].Table 2 shows the optimization resul

    Journal of Systems Engineering and Electronics 2018年2期2018-04-27

  • 上汽大众车系诊断思路（26）
    分成3个部分，即油压形成、控制油路和换挡执行元件。变速器工作油压液压管路主油压的产生，是由油泵形成的油压经主油路压力调节阀的参与，将其管路压力调节到一个数值，随车速和负荷而变化。在P/N挡时油压为280 kPa。入D挡后，主油压输出的油压经手动阀加入到主油压调节阀的下方，由于截面比P/N挡时略小，所以D挡的起始油压可达到380 kPa。R挡时，手动阀截断加入主油压调节阀下方的油流，下方压力消失，主油压调节阀在弹簧的作用下向下移，主油压上升，R挡的起始油压达

    汽车与驾驶维修(维修版) 2018年2期2018-03-29

  • 自动变速器的失速试验
    器；转速；打滑；油压中图分类号：U4632文献标识码：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.01.037自动变速器在维修时具有一定的难度，要综合发动机、传动系的其他部分和行驶系的故障，只有在确认其他系统不存在故障的前提下，再进行自动变速器的故障诊断，因此在某种程度上自动变速器的维修比电控发动机的维修还要复杂。但在维修自动变速器之前我们可以通过试验发现故障的范围，缩小修理的时间，节约维修成本。自动变速器的试验有失速试验、时滞试验、道路

    农机使用与维修 2018年1期2018-01-20

  • 日产CVT常见故障根源分析
    时的颤抖和异响①油压异常油压异常导致加速时颤抖和异响的主要原因包括：油压不足或者过高导致链条损坏或者链条打滑；由于变矩器的锁止油路不正常而导致锁止离合器的接合与释放出现故障；由于前进挡离合器的油压不正常导致其接合和释放出现故障。维修时应检查主油路的油压、锁止释放油压、前进挡离合器油压和主链轮/次级链轮油压。②油量不足对于CVT变速器，当油温达到65℃后，油才开始流向散热器，这时油底壳中的液面会显著降低。过低的液面会造成加速时链条打滑和异响，最终完全损坏变速

    汽车与驾驶维修(维修版) 2017年4期2017-07-18

  • 考考你
    ，驱动电流应该与油压相对应，驱动电流正常，但是油压却显示为0，同时链轮内的油压也是0，明显存在问题。首先我们要知道，这2个压力值信息是从哪里获得的。在01T变速器当中有2个压力传感器，分别是监测离合器真实压力的G193和监测链轮缸内接触压力（链条夹紧力）的G194。其中，离合器的油压来自N215电磁阀驱动离合器阀门后的调节过程，而链轮缸内的接触压力则是由阀体主油压调节阀直接调节的。因此，出现上述状况的原因可能有以下几点。（1）变速器严重缺油。（2）油泵损坏

    汽车与驾驶维修(维修版) 2016年11期2016-07-31

  • 问题咨询
    长？为什么变速器油压过高？而针对故障码“P0151—O2传感器2/1电路低压”其实就不难理解了，它是指氧传感器信号电压或电路故障，但它绝对不是引起自动变速器不换挡的主要原因。因此可以肯定地说，变速器不换挡的最主要原因，就是因为故障码P1745的存储。解决了该故障码，也就解决了变速器不换挡的故障，或者说找到设置P1745故障码的原因。可能是因为翻译的原因，故障码P1745的解释“因线路太长，变速器压力太高”明显不合理，可以去查找原厂资料信息，也可以通过网络查

    汽车与驾驶维修(维修版) 2016年5期2016-07-31

  • 进口大众途观发动机故障排除
    控制单元，有燃油油压调节阀机械故障的提示。发动机怠速运转时，读取106组数据，实际油压与额定油压一致，未见异常。进一步检查，发现2个异常现象。一是低压侧油压在350～600 kPa大幅波动，而正常车是在350 kPa小幅振动(图1）；二是拔下油压调节阀N276后发动机会熄火，正常车不会。根据故障现象，推测出以下可能原因：（1）低压油泵故障。（2）燃油泵控制单元或发动机控制单元故障。（3）喷油器滴漏。（4）高压油泵故障。（5）低压油压调节故障。查找相关维修资

    汽车与驾驶维修(维修版) 2016年3期2016-07-19

  • 2010年宝马730Li发动机机油压力高
    30Li发动机机油压力高沧州/赵鼎明车型：F02，配置N52发动机。行驶里程：121131km。故障现象：此车三元催化器堵塞和脱落后，衬垫中的纤维随着循环进入燃烧室，并最终进入曲轴箱和润滑系统中，导致真空泵链轮卡死且链条脱落，由于机油泵与真空泵链条是共用的，机油泵不工作，从而导致发动机报废。更换了拆车发动机总成，试车一切正常。连接ISID进行快速测试，在故障码存储器中出现了“1C 0101机油压力控制，可信度，静态，压力过高”故障码。故障诊断：首先了解润滑

    汽车维修技师 2016年12期2016-06-05

  • 奥迪轿车为何加速无力
    P0087—油轨油压过低 ；P2296—油压调节阀对电源短路。根据测试计划，检查蓄电池电压和熔丝，均正常。检查发动机线束的搭铁线，没有发现松动或氧化现象。通过故障诊断仪的元件测试功能，控制油压调节阀N290 的动作，可以听到电磁阀发出的"咔哒‘声，说明相关线路性能良好，电磁阀工作正常。发动机怠速运转时，观察油压，发现实际的低压油压为675 kPa，而正常值是450～600 kPa。考虑到油压不在规定范围内，因此决定更换低压油压传感器G410。但是更换后试车

    汽车与驾驶维修(维修版) 2015年11期2015-12-13

  • 上海通用雪佛兰科鲁兹轿车变速器故障排除
    0873—变速器油压开关3 电压过高。路试发现变速器偶尔在升到2挡时出现打滑。变速器油压开关3是液压控制阀体总成的一部分（图1），没有可维修的部件，所以如果它出现故障，必须更换阀体总成。但即使是这样，也还是有必要对故障原因进行详细分析，否则就无法排除离合器本身打滑的可能性。变速器控制单元向油压开关3 提供信号电路，开关具有内部壳体搭铁。该开关在油压较低时，为常闭状态。当变速器油压开关3上存在油压时，该开关打开。离合器油压控制电磁阀4控制2-6挡离合器调节阀

    汽车与驾驶维修(维修版) 2015年4期2015-08-16

  • 浅谈高速动车组欧系日系轮对压装工艺
    压装；压装工艺；油压；冷压前言轮对作为直接传递轮轨作用力的最为关键的走行装置在整个车辆系统中的作用至关重要。目前，国内动车组轮对的制造检修依据主要分为欧标和日标两大类，故本文就以国内较为成熟的车型CRH2A动车组轮对为模型，对欧系和日系轮对压装工艺进行对比分析。1.轮对压装工艺运用现状1.1 压装方法轮对压装方法主要分为：注油压装和普通压装。普通压装又分为冷压装和热压装。轮对注油压装是指压装时，在车轴轮座和车轮毂孔之间注入高于它们接触应力的高压油，使之形成

    中国机械 2015年8期2015-05-30

  • 600MW火电机组小机控制油压低故障处理
    荷运行时，因控制油压低而导致1A小机挂闸后的2台小机跳闸，进而造成锅炉MFT。通过记录故障的过程，分析了产生故障的原因和处理方法，以期对处理相关机组小机电液调速系统出现控制油压低故障起到较好的参考作用。关键词：MEH系统；油压；调速系统；负荷中图分类号：TM621.6 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.05.0751 机组概况我厂机组为上海汽轮机厂生产的超临界中间再热600 MW汽轮机组，其给水系统配置了2台各为

    科技与创新 2015年5期2015-04-20

  • EH油压低造成机组跳闸原因分析及处理
    号显示系统ASP油压低，机组重新挂闸后系统油压（14.2 MPa）正常，各调门、主汽门开关也未见异常，由于系统中未有AST、OPC、ASP油压监视，未作进一步排查机组投入运行。运行后不久，机组出现调门开关异常现象。1 运行中出现的异常及排查2014年8月10日，发现＃4机A、B侧中压调门出现摆动，同时EH油系统压力降低，进一步排查发现出现以上现象是由于＃3高压调门参与调频造成，确认EH油系统油压出现异常。根据EH油系统原理，对故障原因进行综合分析，运行中对

    机电信息 2015年15期2015-03-14

  • 浅谈SGMW发动机冷试油压不合格问题及原因分析
    GMW发动机冷试油压不合格问题及原因分析曹慧建，秦黄吉 （上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）摘 要：发动机油压不合格，润滑不足导致汽车行驶中出现各式各样的质量问题。发动机装配过程冷试机油压力测试是作为一个油压监控项目对发动机在各阶段转速情况油压值数据和波形进行记录，以确定发动机是否存在油压不合格情况。生产中存在很多导致冷试测试油压不合格质量问题的因素。关键词：发动机；冷试；油压10.16638/j.cnki.1671-7988.201

    汽车实用技术 2015年10期2015-03-05

  • 选煤机械设备常见液压故障分析
    液压系统；噪声；油压中图分类号：TD45 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.02.156液压系统是选煤机械设备的重要部件之一。液压系统的运行比较特殊，与其他系统存在明显的区别，因此，增加了选煤机械设备液压故障的概率。为了保障选煤机械设备的安全运行，必须排除液压系统的故障风险，着重分析常见的液压故障，全面完善选煤机械设备，解决因液压故障引起的问题，从而提高选煤机械设备的运行性能。1 选煤机械设备液压故障的诊断方法诊

    科技与创新 2015年2期2015-02-11

  • 基于AMESim的大功率自动变速器换挡电磁阀的仿真研究
    ，达到控制离合器油压的目的。自动变速器控制器（TCU）通过输出具有一定频率的占空比信号控制换挡电磁阀油路的切换频率和开启时间，进而控制通往离合器的油压，达到控制离合器接合（分离）速度的目的。国外开展电磁阀研究已经有将近半个世纪的时间，技术相对成熟。而国内起步较晚，研究单位主要是高校和科研院所，研究方法主要是在进口电磁阀基础上展开改进设计，例如清华大学在上个世纪研制了一种适应柴油机高压燃油喷射的高速电磁阀[1]，北京理工大学近年针对Allison自动变速器换

    汽车工程学报 2014年4期2014-10-29

  • 深度解析奥迪CVT变速器闭环控制功能(上)
    为在自动变速器主油压系统有闭环控制功能，而其他则没有这种控制功能；在电控系统中只有压力传感器或压力开关等元件的变速器才具备闭环控制功能等。显然，这样理解是片面的。为此，本文针对奥迪装有CVT变速器中“闭环控制功能”进行全面详细的深度解析。什么是闭环控制？针对汽车技术而言，即汽车某一系统的电脑通过接收相关信息后对指令信息进行的再次修正，并达到最佳控制结果，因此，也叫闭环修正处理功能。例如，发动机电控系统通过氧传感器反馈的信息并对燃油及点火进行修正控制，ABS

    汽车维修与保养 2014年10期2014-04-03

  • 中国重型机械研究院有限公司发明专利
    其特征在于:包括油压部分、水压部分、检测部分和固定支架;所述油压部分由油压缸体、油压活塞、油压密封和压环组成，装配成一个活塞缸;其中，油压缸体与固定支架通过连接件把接;油压活塞配合安装在油压缸体内部;压环配合安装在油压缸体和油压活塞之间，油压密封安装在压环上;所述油压缸体上设有油压缸体底部上的液压油口A和油压缸体侧壁上的液压油口B;所述水压部分由油压活塞、水压密封、水压支筒、水压缸柱塞、垫板、螺母和压板组成，装配成一个柱塞缸。它提供了一种结构简单，维护便利

    重型机械 2014年6期2014-01-29

  • 壳牌统一新油压王CH-4亮相天津
    产品——新一代“油压王CH-4”城市推广会在天津召开，当地的总经销商、终端用户及媒体参加了此次会议。本次推广会上，壳牌统一通过新品介绍、技术解析等多种方式，全面展示了新一代“油压王CH-4”卓越的产品性能和良好的市场前景。推广会现场，新一代“油压王CH-4”受到经销商和终端用户的高度关注，在新品发布、产品技术分享及问答等环节，参会者都表现出很高的积极性，对产品性能的理解在这个过程中也得到深化。壳牌统一柴机油高级市场经理王琼告诉记者：“研发、制造适合中国消费

    人民交通 2013年10期2013-10-26

  • 壳牌统一新油压王CH-4亮相福州
    产品——新一代“油压王CH-4”城市推广会在福州召开，当地的总经销商、终端用户及媒体参加了此次会议。本次推广会上，壳牌统一通过新品介绍、技术解析等多种方式，全面展示了新一代“油压王CH-4”卓越的产品性能和良好的市场前景。壳牌统一柴机油高级市场经理王琼表示：“研发、制造适合中国消费者需求的产品是壳牌统一长期坚持的经营理念。此次推出的新一代‘油压王CH-4’，性能卓越，油压更稳，在重载保护、抗高温氧化性、清洁分散性等多个方面实现技术升级，为重负荷车辆提供最好

    商用汽车 2013年22期2013-09-30

  • 壳牌统一新油压王CH-4亮相云南
    产品——新一代“油压王CH-4”城市推广会在云南召开，当地的总经销商、终端用户及媒体参加了会议。壳牌统一通过新品介绍、技术解析等多种方式，全面展示了新一代“油压王CH-4”卓越的产品性能和良好的市场前景。推广会现场，新一代“油压王CH-4”得到经销商和终端用户的高度关注。壳牌统一战略与市场副总经理常城告诉记者：“研发、制造适合中国消费者需求的产品是壳牌统一长期坚持的经营理念。云贵高原地区气候复杂，路况多变，在这些道路上日夜行驶的重负荷车辆面临着严峻挑战。壳

    人民交通 2013年12期2013-08-02

  • ALLISON变速箱第四代液压控制系统工作原理
    可知，整个变速箱油压，是通过由发动机带动的主油泵提供的，其流动贯穿了整个液压系统。主油泵通过吸油过滤器，从变速箱油池将油液吸入，在压力的作用下，液体通过主滤油器进入液压系统。电磁阀和换档阀位于变速箱控制总成中，他们控制油液的流向和压力。油液流入特定的离合器来完成档位的转换，而冷却/润滑油路的油液，流经润滑过滤器。2 各油路分析2.1 主压力油路主压力油路为液压系统提供了最主要的液压源,油压被主油压调节阀控制，压力油从油泵排出后经过主滤油器进入主压力调节阀，

    装备制造技术 2012年7期2012-08-29

  • 浅析25K型客车CW－2C型转向架一系垂向油压减振器失效原因
    运用中，多次发生油压减振器失效故障，仅自2009年10月至2010年11月，就发生油压减振器失效116件，其中，CW－2C型转向架一系垂向油压减振器（型号为KONI02A－1606－021）发生失效故障88件，占失效故障总数的75.86%。分析CW－2C型转向架一系垂向油压减振器失效原因，探讨改进方法，有助于减少油压减振器失效故障发生，确保列车运行安全。1 CW－2C型转向架油压减振器结构及失效方式（1）结构及连接方式该油压减振器安装方式为采用杆—杆连接方

    铁道机车车辆 2012年1期2012-08-03

  • 注水井环空压力测试技术的提出
    一条件作为注水井油压的选值依据，并对该依据作出解释和现场测试证明；同时给出适合于利用该依据作为油压确定方式的注水井应满足的条件，并提出两种环空压力测试技术。[关键词]油压 环空压力 偏心配水器中图分类号：TE2文献标识码：A文章编号：1671－7597（2009）0420097－01一、问题的提出及意义为防止套变，注水井普遍遵循不超射孔顶界岩层破裂压力的原则作为油压上限（或称允压）的选值依据。而实际上，由于水嘴的压降损失，即使是对于油压接近或等于允压的注水

    新媒体研究 2009年8期2009-07-16

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