为汽车插上会展双翅

许浩

汽车产业与会展物流经济均是现代工业文明的产物。

汽车本是供人员乘坐、货物运输的工具，会展物流是为会议、展览、销售及相关活动提供物品流动的服务。有意思的是，两者相互依存，内涵又有交叉。汽车既是物流业离不开的工具之一；会展又是汽车产品大力借助的营销手段。

所以，在改革开放后的中国，汽车产业和会展物流经济得到迅疾发展。

一、从无到有，汽车成为中国制造业的支柱。

中国制造汽车，一般从解放后的二十世纪五十年代，中国长春第一汽车制造厂第一辆解放牌卡车下线起始。但从广义概念计算，中国汽车已有百年历史。

当然，今天中国汽车无论从产销规模，还是社会保有量，均已跻身世界汽车大国行列。

从全球視角看，汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。

随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。具体来看，全球汽车工业正呈现出以下新的特点：

首先，新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入，2016年中国汽车产销量双双超过2，800万辆（数据来源：中国汽车工业协会），连续多年位居全球首位，印度、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速。新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大，因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场。

其次，美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显，但整体发展平稳。2009年全球汽车产量出现急剧萎缩，随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏，全球汽车产量2010年就已经恢复并超过2007年水平。

同时，据中国汽车工业协会统计，2016年我国汽车产销总量较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成2811.9辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.76%和13.7%，高于上年同期11.5和9.0个百分点。

二、会展物流经济发轫助推汽车产业

千年的中国历史长河中，很长时期处于闭关锁国的封建朝代。商品经济发育迟延，商品流通方式落后，多依靠口口相传推销产品。故有“酒好不怕巷子深”的典故。但中国的国酒恰恰是靠一个偶然的商机而走向世界的——万国博览会。在上世纪初的一次（杭州）西湖博览会上，因失手打碎一瓶茅台酒，酒重的香气氤氲四溢，引起全场中外人士注意。从此，茅台国酒不仅获奖，而且走入国际市场。

这是一次由会展方式使中国商品受益的趣话，也是一个范例。

同在上世纪，日本家用电器、乘用汽车尚未大举进入中国之前，日本商业人士便利用在中国举办的各种会议、展览，无孔不入地展示日本产品。他们毫不隐晦地说：“我们的目标是下一代中国人成为日本产品的消费者！”

现在看到中国道路上奔驰的车流中，日本品牌如“过江之鲫”，间接诠释了会展经济的强大功能。

近年来，中国汽车业的会展风起云涌。有规模和影响的如，中国汽车国际巡展、北京国际汽车（双年）展、上海、广州汽车展等。以至各大省、市也争相举办。这不仅将会展与汽车业的结合到极至，也促进了服务于会展的物流业。

对会展物流有不同诠释，会展物流的本质是会展相关物品的空间流动与管理。会展物流涵盖了在提供地与会展地之间，对会展材料设备与会展物品的高效率、低成本流动和储存而进行的一整套计划，实施和控制过程。会展物流的主体是会展组织者，客体是参展商和购买者。会展物流服务商（ELS，EXHIBITIONLOGISTICS SERVER）服务水平的高低是关系到会展能否成功开展的重要因素之一。会展物流概念的提出，将使会展活动的专业化服务体系更趋完备。

会展物流作为现代物流行业的一个重要分支，比一般运输、配送具有更高的专业性和服务性，属于高端物流。高端物流代表高质量的专业服务，服务对象一般是高端产品。高端物流服务管理体系与运作模式具有高附加值、高利润、高技术标准、高风险的特征。

与传统物流体系相比，现代会展物流模式具有如下特点：

1、服务的专业性

会展活动的特点要求为其提供物流服务的会展物流服务商，必须具有较高的专业化管理水平，必须拥有具备会展物流管理专业技能的人才、畅通的物流渠道、有效的物流配送手段和功能齐全的货物转运与仓储中心、完备的信息网络平台和信息技术作为支撑。因此，专业化程度相对较高是会展物流一个最为显著的特征。

2、流程的时效性

会展物流活动过程控制非常复杂，在时间上具有很强的阶段性，在空间上具有突发的集中性，在需求上具有双向性和不确定性，这就要求会展物流服务商提供更高层次的快速反应服务。如何在特定的时空里，满足参展商多种应急需求，是会展能否成功举办的关键。

3、展品的安全性

确保物流过程中的物品安全是会展物流的第一任务。会展活动所需的设备、物品一般由会展组织者采购，而参展商展销产品的运输则在会展组织者的统一调度下自行负责。承运人员在运送过程中要保证物品不发生霉烂、破损、水渍等损害展品原有使用价值的事故，避免因此而造成的供货质量问题导致的会展准备的中断。因此，会展物流服务商必须确保所运送物品不仅及时而且安全的达到目的地，通常还需要返回原地。

4、信息的实时性

信息化是我国会展产业与国际接轨的一个重要衡量标准。信息传递与共享是保障会展物流管理高效协调运行的重要基础。在会展物流的组织与管理过程中，会展主办方、参展商与物流服务商信息的实时沟通，为会展活动提供高效的物流服务支持，是会展物流服务商的重要目标之一。会展组织管理者应会同各参展商与物流服务商，不断对各种相关信息进行实时监控，并根据反馈信息及时调整会展物流过程中的具体行动措施。

会展物流发展趋势标志着经济成熟程度。会展业是第三产业发展成熟后出现的一种新型经济形态。中国加入WTO后，服务贸易领域对外开放速度加快，国外的资金、管理、技术和人才将更多地进入会展业，开办会展专业公司，或者投资建设现代化展览场馆和展览设施，为中国会展业的腾飞创造了十分有利的条件。中国会展业经过10多年的快速发展，逐步走向成熟，并初步形成中国展览业专业化、市场化、规范化、信息化、国际化的格局。

本世纪以来，会展业在中国的发展势头迅猛，每年以20%的速度增长。中国可供展览的总面积达260万平方米，超过德国（240万平方米），仅次于美国（615万平方米），居世界第二。中国已有46种展览会加入了国际展览业协会（UFI）。据不完全统计，中国现有主营展览公司3500多家，每年举办展会近4000个，约占全球展览会总量的10%。随着2008年奥运会在北京召开，2010年世界博览会在上海举行，2016年杭州G20峰会等，中国在国际会展业的地位将得到极大的提升。可以说，中国已经成为亚洲乃至世界重要的会展大国。

由于会展集商品展示、交易和经济技术合作等功能为一体，并具备信息咨询、投资融资和商务服务等配套功能，在贸易往来、技术交流、信息沟通、经济合作等方面发挥着日益重要的作用。据专家测算，会展业本身的利润率大约在20%-50%。国际会展产业带动系数大约为1：9，即会议展览场馆的收入如果是1，相关的社会收入为9，可以带动服务、物流、旅游、餐馆等相关产业的发展。由于会展业的乘数效应对第三产业的巨大带动，对城市知名度的提高，对招商引资的促进有很大作用，使得许多国家的政府及民间机构加入到会展市场竞争的行列，积极发展本国的会展产业。中国越来越多的城市明确提出把会展业作为城市发展的战略目标，本地区经济增长“助推器”和支柱产业。北京、上海、广州已成为中国的三大展览中心城市，深圳、大连、长春、青岛、南京、苏州等成为地区展览中心城市，宁波、东莞、义乌等形成有特色的地方展览城市。以北京、上海、广州为中心，环渤海、长三角、珠三角东南沿海会展产业带的形成，以成都、昆明、南宁为支撑的西南会展业产业带的形成，东北会展经济带及中部会展城市经济带五大会展经济产业带框架的形成，标明中国会展产业链条已经形成。