滨海公路崂山区北段绿化工程景观设计分析

摘要：通过滨海公路沿线的景观提升，使道路景观成为一条靓丽的风景线，改善公路的运行环境，提高道路沿线的环境质量，带动沿线生态工程建设，进而扩大了绿化面积，丰富了生物多样性，对防治水土流失也起到很大作用，同时车辆的尾气、噪音等污染程度也有较大消减，对推动区域内的经济发展与环境治理的同步发展做出贡献，最终将滨海公路建设成一条世界水平的具有诗情画意人文山水园林风格的景观大道， 从而体现出“车行群山中，人在画中游”的意境。

城市道路绿化、绿化美化、生态景观大道、连续性、流动性、“返璞归真，生态可持续发展之路”、“传统文化，自然辩证规律”、绿道专项设计、生态边坡处理专项设计

一、项目介绍：

1.项目概况

本项目位于青岛市崂山区，南起北宅街道周哥庄社区石岭子，北至王哥庄街道江家土寨与即墨交界处，连接了崂山区市区和即墨市。同时，滨海公路是青岛的出入口，也是通往崂山风景区的主干道，沿途共穿过20余个村庄，全长17.3公里（含仰口隧道4公里）。

此次設计为规划道路两侧30米左右范围（因地形复杂，具体宽度根据地形变而定，估算总面积约85万平方米），因地制宜的实施绿化美化，将滨海公路打造成一条特色鲜明的高标准生态景观大道。

2.SWOT分析

优势：1）.周围环境基底良好；2）.人文气息浓郁；3）.是全市拥湾发展布局中的重要组成部分；4）.在2014年世园会和青岛市打造“蓝色硅谷”区建设的大环境下进行。

劣势：1）.道路沿线整体环境较差；2）.道路两侧地形复杂；3）.人文资源遗存较少；4）.服务设施建设相对落后。

机遇：1）.滨海公路是一条景观大道，它使沿海的景点形成一个便捷的网络；2）.滨海公路成为连接青岛港口集群的重要物流通道；3）.地理位置、气候和土壤条件比较优越，植物资源十分丰富，为2014世园会的举办和崂山区的整个区域环境，提供了良好的基础条件；4）.在政府的大力支持下，在“十一五”计划的影响下，该区将形成都市农业综合区、生态农业示范区、景观农业示范区、采摘体验农业产业带、多功能崂山茶产业带等五个区域产业重点。

挑战：1）.滨海公路属于城市道路，服务对象主要为城市居民，应体现以人为本、自然生态的特征；2）.滨海公路道路绿化应把握对现有自然资源的保护和充分利用的协调性，整合提升其景观价值，营造行车快速、舒适、美观、安全的道路环境；3）.滨海公路应做到经济、旅游及当地社区之间利益的协调发展；4）.滨海公路道路绿化应注重防火和生态环境潜在的威胁。

3.现状分析

地形分析：

崂山区北段两侧地形复杂，部分区域落差大，有河道、山体、沟壑、断崖等多种特殊地形。在景观设计中，首先对当地现状进行了充分分析，针对现状各种不同情况进行了因地制宜的规划设计。

植被分析：

现状植被主要有栾树、杨树、国槐、雪松等散落分布，两侧有大量果园、茶园存在，山体植被有多种松柏类植物和火炬树，道路两侧有多处断崖、沟壑等不易于绿化的情况。方案设计运用透、漏、补、遮等构景手法，重塑景观视觉走廊，与自然融为一体，达到“虽由人作，宛如天开”的效果。

排水分析：

1）.道路排水分两大类：第一类排水是考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响；第二类排水是考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度的减少雨水对路基、路面质量的影响。

2）.滨海公路道路排水系统以标准化建立，设有雨水排水沟、防洪沟等，以明沟、暗渠的形式直接排入沿线河道，两侧地质松软地区形成水塘、水库。

二、总体规划设计

1.总体规划设计依据

中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》

《城市道路绿化规划与设计规范》

交通部公路发包（1995）1036号文《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交通部发JTJ/T006-98《公路环境保护设计规范》《交通建设项目环境保护管理办法》山东省园林绿化有关规定 本项目绿化景观方案征集书的设计要求 现场勘察测绘资料

2.总体规划设计指导思想：

通过滨海公路沿线的景观提升，使道路景观成为一条靓丽的风景线，改善公路的运行环境，提高道路沿线的环境质量，带动沿线生态工程建设，进而扩大了绿化面积，丰富了生物多样性，对防治水土流失也起到很大作用，同时车辆的尾气、噪音等污染程度也有较大消减，对推动区域内的经济发展与环境治理的同步发展做出贡献，最终将滨海公路建设成一条世界水平的具有诗情画意人文山水园林风格的景观大道， 从而体现出“车行群山中，人在画中游”的意境。

3.总体规划设计原则

（1）生态性原则 坚持生态优先， 坚持生物多样性，考虑道路景观的生态可持续性。

（2）安全性原则 两侧绿带的绿化采用对视觉感受较好的合理化设计，注重防眩设计。在道路交叉口处，多以低矮灌木或地被为主。

（3）协调性原则 协调生态、社会、经济效益的关系。协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系。

（4）服务性原则 崂山区滨海大道属于城市道路，服务对象主要为城市居民，要以人为本，使道路景观有利于青岛市文化、经济、社会的发展。

4.总体规划设计目标

在13km公路两侧绿化景观带中体现崂山本土特色，展现青岛市丰富的植物特征，整体提高区域内的绿化覆盖率；建成以道路交叉节点、立交桥和村庄等各具特色的园林绿化景点，结合地形，因地制宜的带状绿化为主的生态景观体系；注重绿化层次、季相变化和动态效果，构建丰富多彩的绿化效果，突破一条路两行树的传统呆板道路景观模式，同时讲究“韵律”与“节奏”；降低车辆的噪音，降低司机驾驶的烦躁感，而是有一种心情愉悦感；减少车辆尾气污染程度，限制有害气体向周围随意扩散；endprint

绿化工程建成后，整条道路的景观性大大提升，生态系统修复功能增强，实现了打造一條生态、美观、经济的绿色廊道的最终目标。

5.总体规划设计理念及主题：

滨海公路道路绿化方案设计在点、线、面的景观构架中，满足连续性、流动性的空间结构，以景观生态美观为造景基础理论，充分地利用原有的自然环境，融合崂山历史悠久的文化精髓，运用现代园林新观念，聚结成“山海画廊、天人合一”的最佳设计理念。

遵循现代园林新观念，休憩环境应该是能够满足人们活动需要的连续，流动的空间，应该对人的各种需求作出反应和解释。通过反复的方案比较，最后确定“一、二、三”的设计思路。

主题——自然、景观、文化的和谐统一

自然是旺盛的生机和有机的秩序，使自然山水绿色秀相与城市环境肌理和谐统一。

景观是生态环境与高雅艺术“一而二、二而一”，提升休憩娱乐环境品位。

文化是传承本地的生态文化、传统文化，诠释现代生活理念。生态文化是指人类在实践活动中保护生态环境、追求生态平衡，即人与自然和谐发展的文化。

两项则重

（1）有序性：遵循现在园林追求植物的群落性又注重生物的多样性原则，对配置绿化植物做有序性栽植，使其疏密适度、节律得体。

（2）多样性：通过增加常绿、落叶及开花植物，形成乔灌草、高中低多层次的完整生态体系，使植物具有层次感，让景观空间变得丰富多彩。

三种空间形态

（1）对话互动的特色空间

①与天际轮廓对话：以植物的生态特征去协调山体上植被，以道路景观带的林冠线顺应山体的天际轮廓线，使其尽可能柔和流畅。

②与当地生活人们对话：用道路景观中的山、石、水、小品、植物

等景观元素融汇当地的文化内涵；利用从道路景观中设置的标语、标识等与经过的人们对话，展现环境的潜在影响的作用。

③与城市环境对话：以图案为主，在颜色、层次上把握多样与统一性原则、布局力求相对简单，避免人们观景时产生视觉疲劳与紧张。

（2）“以人为本”的人性空间

在满足人们的生理要求下，同时还应满足人们的心理要求。注重景观的参与性和共享性。

（3）自然神态风格的景观空间

在道路绿化中，尊重自然生态的环境机理，坚持运用艺术化的自然生态景观升华道路环境，在总体风格上协调统一。

6.总体规划设计构思：

方案设计以仰口隧道为界，分为南、北两部分进行设计，分别是以“返璞归真、生态可持续发展之路”为主题的未来篇、以“传统文化、自然辩证规律” 为主题的文化篇。未来篇又分为“石之朴”“风之舞”“光之源”。文化篇又分为“金之眩”、“木之韵”、“水之趣”、“火之魂”、“土之形”。

7.植物配置分析

植物配置原则

1）尽量保留原有植被原则；2）适地适树原则；3）多样性原则；4）可持续发展原则；5）主题鲜明原则。

植物选择原则

在满足交通功能的前提下，注意保护环境、减少水土流失，增加与周围景观的协调性。植物选择应考虑生物学特性、公路结构特点、立地条件、管理养护条件等诸多因素，具体注意的几个方面有：

1、抗逆性强，要求耐干旱，抗污水，病虫害少，便于管理。

2、不会产生其它环境污染，不影响交通，不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介。

3、树木根系良好，萌蘖性强，宜成活，耐修剪

4、节约型树种，抗旱，抗寒，适应性强及养护费用低

5、以乡土树种为主，多采用短时间能达到美化效果的苗木。

鉴于此，本着“因地制宜，适地适树”的原则，结合我公司在类似公路绿化设计中的经验，并考虑到青岛滨海自身的地理位置、自然环境等特点，经多方面的比较考虑，筛选出60余种绝对优化的植物种类。

种植分析

在整个路段中，设计的总体构思为“近自然式”布局，植物选择突出“樱花”的主题。两侧的绿化带，运用樱花的基础上搭配其它各具特色的花灌木与地被组合成为一条绚丽斑斓的景观带。路边栽植的行道树和外围的背景林结合远处山体的景观植被，共同营造出气势磅礴的景观大道。30米林带以外，一般景观树种结合经济采摘树种进行规划，带动沿线村镇经济发展。

隧道南段：该段根据现代文化中石、风、光所代表的不同色彩进行合理植物配置，选取相应色彩的植物，突出各区主题特色。

隧道北段：该段根据传统文化中五行所代表的不同色彩进行合理植物配置，选取相应色彩的植物，突出各区主题特色。

种植特色

片植：以成片、成块栽植乔木，形成片林，突出自然林地效果，能与周围的山林环境有机结合，突出景观大道的特殊效果。

群植：由乔灌木混合成群栽植，所体现的主要为群体美。树群的外貌有高低起伏的变化，注意植物四季的季相变化和美观。

孤植：在重要节点处，适当点缀大树，周围用花灌木搭配，形成大树的独特景观，展示景观大道的厚重。

4.设计创新点：

（1）绿道专项设计

对接设计

为与石岭子以南城市道路绿化的设计风格相统一，做好景观的过渡，我们延续南段的道路设计风格，将辅道延伸到周哥庄北侧的五龙河，这样能达到合适的过渡，形成一个景观的延续，同时带动周哥庄的经济发展。即在五龙河以南的光之源区沿道路两侧设计4m绿化带，增设2.5m辅道和2.5m人行道。绿化带中将乔木、灌木与地被相结合，以高低错落的层次来丰富空间变化。

提升设计

江家土寨社区以北至五龙河对原有自然式小路进行提升改造。

①对原有小路进行提升和改造，设置自然式绿道。

②依附山势和地形修建山地自行车道。

③在村庄附近居民较多的地方设计绿道，局部空间设置健身器材和休闲广场，提高休闲娱乐功能。

④在两侧绿化带中做好非机动车道预留，为下一步开发建设做好管道埋设、道路提升等方面的基础，形成一个可持续发展的景观大道。

预留设计

由于服务设施的建设尚不完善，考虑到长远的规划，我们将五龙河以北定为预留设计。30米绿化范围中将绿带向后退，留出足够的腹地。背景林前栽植根系较浅的花灌木和地被，既美化了道路景观又便于后期挖土埋设管道。

（2）生态边坡处理专项设计

在断崖位置，可采用生产带的边坡处理技术。主要材料有联接扣、生产袋、生态锚杆、土工格栅。如图：

四.结语：

道路绿化是城市环境的缩影，它在满足人们的景观观赏之余，又是人们的休闲游赏之所，其具有独特的美学个性和艺术规律。滨海公路将建设成为一条自然、景观、文化和谐统一的生态景观大道。

作者简介：

岳良冰（1982.04-），男，汉族，山东聊城人，北京大学建筑与景观设计学院风景园林硕士（MLA）/济南市园林花卉苗木培育中心/园林技术科工程师，主要从事园林景观工程设计endprint