康明斯6BT柴油机维修事项及故障诊断措施

鲁勇+魏建林

摘要：康明斯（Cummins）是美国著名的柴油机发动机供应商，国内自上世纪80年代以来，引进了很多该公司的专利并大量生产，广泛应用在各种车辆上。引入康明斯B系列发动机全系列有四缸和六缸两种机型。该系列发动机具有结构先进、动力强劲、排放污染低，经济性好、操作简便、维修方便和大修间隔长等优点，但该机型结构复杂，有别于其他国产机型，正确使用康明斯柴油机，可以提高车辆装备的使用寿命。

关键词：康明斯6BT柴油机；维修事项；故障诊断

一、发动机维修注意事项

（一）6BT519机型的上推轴瓦

首先要正确判断止推轴承（止推瓦）磨损情况；止推轴承严重磨损后，曲轴前后窜动量增大，会出现一些异常情况，要正确判断，及时更新止推轴承。发动机在怠速和高速运转时有异响，而踩离合器时响声即消失；离合器由行程变化无常，分离不彻底，挂挡困难：机油内含有止推轴承上磨下的合金粉末。出现上述现象时，都应考虑是曲轴止推片可能磨损。此时要及时进行拆检维修，否则曲轴止推面和汽缸体轴承座侧面将产生严重摩擦和磨损，甚至会造成缸体和曲轴报废的严重事故。曲轴在运转中和踩下离合器时，曲轴都要向前窜动，所以止推片一般为后片磨损。

（二）换缸体时应注意的问题

在市场上，康明斯6BT发动机的缸体也有伪劣产品，更换缸体时一定要注意.虽然一般无法从材质上判断其优劣，但是可以通过测量缸筒和凸轮轴座孔等有关孔径的形状公差是否符合要求来判断其质量是否合格。另外，虽然康明斯6BT发动机的活塞和其它许多重型汽车的活塞一样，通过主轴承上方设置的活塞冷却喷嘴，喷出带有压力的润滑油流对活塞进行冷却，但是，其冷却喷嘴却不想别的汽车那样长，那样明显，而是像黄油嘴一样隐含在主轴承的上方，不注意，一般看不到。这样，在更换缸体时容易在新缸体上漏装活塞冷却喷嘴，造成发动机油压力低的故障，更换发动机缸体时一定要注意这个问题。

（三）机油冷却器的装配

机油冷却器在润滑系统中工作环境较差，易出现故障，从而使机油冷却不良，机油粘度下降，润滑条件恶化，易造成零件早期磨损，甚至产生烧瓦等事故.另外，机油温度过高而蒸发，易便密封性较差处漏油。机油蒸气还会与燃烧不完全的水蒸气、空气及进入柴油机的灰尘混合，改变机油的性质，破坏正常的润滑，影响柴油机正常工作。可见，机油冷却器的检修是柴油机润滑系统检修的重要部件。

二、发动机故障诊断

（一）断油电磁阀故障

6BT柴油机在波许高压分配泵右上角处装有一个断油电磁阀。当钥匙开关处于熄火断电档时，阀芯在弹簧作用下回位切断油路，使柴油机熄火；当钥匙开关位于起动档时，电磁阀通电产生磁力吸取阀芯，油路接通，柴油机正常工作。一些新技工由于对这种装置的原理和作用不太了解，导致不能诊断出柴油机不能起动或熄火的故障原因。若柴油机起动时起动机工作正常，柴油箱及滤清器无阻塞，供油管无漏气现象，但多次不能起动，一般是断油电磁阀处出现故障。首先检查电磁阀线路中左起第3个熔断器是否烧坏。若烧坏应立即更换。若未烧坏，再拆电磁阀上的接线，用示灯检查是否通电。若通电，一般是电磁阀烧坏或阀芯卡住，可改制一个专用扳手将电磁阀拆下。在无条件更换时，可将阀芯抽出后，再装回电磁阀体，即可起动柴油机。此时，可用挂档方法熄火。

（二）机油压力低

6BT系列柴油机采用机油冷却器芯，对冷却机油、加强润滑起了积极作用。但冷却器芯片焊点有破裂时，机油会大量进入水道，润滑油道的机油大量减少。机油警告灯亮时，从冷却系膨胀箱有机油溢出，应及时排除此故障。否则，将烧坏轴承甚至柴油机。机油泵垫片损坏也会导致机油从机油泵处泄漏，从而主油道压力降低，机油警告灯亮，曲轴齿轮处发生异响。拆检更换机油泵垫片井认真装合后，故障即可排除。

（三）柴油机异响

异响声发生在气门机构的现象比较普遮，表现为气门室盖处响声较大，声音清脆。油门加大转速升高响声加剧，是气门间隙过大所致。在准确判断出响声的缸号后，校准間晾并锁紧调整机构即可。其次，水泵处会发生连续的“嗡嗡”声，加速时响声加剧，通常为轴承因缺乏润清而已被损坏。更换轴承时用榔头敲打不顶用，需用压床压出。

（四）增压器漏机油

增压器空气压缩机漏机油。柴油机工作时烧机油，排蓝烟。如果打开压缩机出气口或柴油机进气软管时有油，需更换压缩机挡油环前端的甩油环和密封环并清洁或更换空气格；如果机油沿空气压缩机叶轮轴漏油，需拆检回油管并清洗；增压器排气口漏机油。排气口漏机油将导致柴油机工作时烧机油。拆下排气口连接管，如排气口附近有机油漏的痕迹，应更换涡轮轴上的密封环。

（五）增压器轴承损坏

增压器涡轮转子轴承损坏，祸轮轴转速下降，涡轮转子总成的径向或轴向摆差大，需要拆检增压器，必要时更换转子轴承、转子总成。组装增压器时，对组成祸轮转子总成的涡轮轴、叶轮、机油甩油环、止推套等高速旋转零件，在进行动平衡时打上的安装位置标记必须一一对应。此外，还应检查并保证静态时，涡轮转子总成的轴向间隙和径向间隙。值得引起注意的是，若柴油机是新的或长期停用的，在修理中和起动前，应对增压器轴进行人工添加机油润滑。否则，会发生轴承抱轴，导致转子、轴承严重弯曲变形，整个涡轮增压器报废。

（六）柴油机冒黑烟

柴油机冒黑烟的原因较多，但对于PT燃油系统的康明斯发动机来说，主要表现在以下几个方面：涡轮增压器工作不正常，涡轮增压器卡死或转动阻力大，造成进气不足，燃烧不充分，形成浓烟。涡轮增压器损坏漏机油，机油到进气管，燃烧不充分，形成蓝色浓烟或黑烟；机油到排气管，因排气管温度较高，使机油燃烧形成浓烟，或蒸发形成白色浓雾；喷油器调整不合适，或长时间不调整，或长时间未更换，造喷油器磨损、损坏、疲劳等，使喷油器喷油雾化不良、滴油，燃油燃烧不充分，形成黑烟；PT泵调速器调速不正常，形成浓烟喷油提前角过大或过小，喷油提前角不正确，形成浓烟。

参考文献

[1]柴油机维修典型案例240例[M].化学工业出版社，母忠林， 2011

[2]浅论机车柴油机“冒黑烟”故障的诊断与排除[J].陈永旺，单艳芬.内燃机.2016（06）endprint