浅析高铁发展对物流的影响

张佳雯

摘 要： 随着京津城际、京沪高铁等高速铁路的运营发展，国内的交通条件得到极大改善，区域间产业的转移使得资本要素呈现出流动性，物流行业也随着。因此，本文从高铁发展迅速的背景下着手，试论述高铁行业对物流发展的影响。

关键词： 经济；高速铁路

一.我国高速铁路的发展现状

我国运营高速铁路营业里程建设在2012年底已达9356公里，雄居世界高铁运营里程的第一位。大批高速铁路在规划实施以后，相继开始开工建设。

在十二五规划中，我国将在城际客运的基础上，重点发展“四纵四横”的建设，让高速铁路网完成对全国的覆盖，连接50万人口以上的城市和所有省会城市，全国90%以上的人口都能坐上高铁，并逐步实现客货分线运输，解决我国铁路干线运力不足的问题及满足国民经济和社会发展的需要。

中国高速铁路，正在成为世界高速铁路发展的标尺和中心。

二.我国物流行业的发展现状

据近些年的资料显示，2016年全国社会物流总额219.2万亿元，按可比价格计算，同比增长5.8%，增幅比上年回落2.1个百分点。分季度看，一季度49.4万亿元，增长5.6%，回落 3.0个百分点；前三季度162.8万亿元， 增长5.8%，回落2.6个百分点；全年社会物流总额呈现稳中趋缓的发展态势。由此可见，我国的物流行业也步入了快速发展的轨道。

在现代物流企业的服务水平有所提高的同时，部分新型物流企业不仅发展迅速，还将各类服务模式和所有制进行兼并，形成区域内的物流企业群体。外贸企业、制造业和商贸企业通过采用现代物流管理方法、技术与理念，实现了产品的服务外包和精益化生产。

交通设旋规模快速扩大，物流基础设施条件进一步完善，为我国物流业发展提供了优良的设施条件。

三.高铁对京津冀区域要素的影响

围绕京津冀区域建设的城际与高速铁路的运营很大程度上能促进京津冀经济圈各种经济要素的流动。

3.1对劳动力要素流动的影响

首先由于京津冀地区内部的人力资源流动有一定限制，京津冀三个区域内的人力资源流动并不均衡，且河北省经济滞后发展，劳动力资源普遍趋向于京津两大城市流动，这无疑在一定程度上加剧了河北省的收缩效应和京津两大直辖市的扩展效应。由此可以预见，伴随着京津冀地区高铁的建设快速发展，区域化经济发展差异将更加明显。

3.2对资本要素流动的影响

资本要素的流动必定会伴随区域内企业的转移。

从整个京津冀经济圈的区域发展规划来看，整体产业结构布局的框架核心按照点、线、面的空间格局展开。作为资本资源丰富的直辖市，京津之间将有更加明确的分工和产业结构，而较为落后的河北省将会承接到与这两大直辖市产业功能定位相矛盾的产业，如重工业等。

3.3对技术要素流动的影响

在京津冀发展一体化过程中，受到发展水平较低的限制，波浪式技术扩散方式可以成为其吸收技术要素的选择。三地人才信息之间共享与交流沟通力度的加大，将有利于京津冀形成区域统一协调机制，推动区域化经济发展。

四.高铁对京津冀物流行业的影响

物流行业以供应链管理为核心，伴随着第三方物流的迅速发展，正在中国的产业结构中占据着一定地位，而高铁的发展将对京津冀物流行业产生一定的影响。

4.1提升第三方物流货物的运输能力

高铁的建设分离了客运与货运，实现了客货运输，在此基础上，货运铁路的运输速度将会得到提升，不仅提高配送能力，还能保障货物的有效安全性，由此高铁可在长距离的货物运输方面得到优势，这也是物流时间效应的体现。

4.2促进区域经济发展方式转变

交通技术与手段决定空间相互作用的深度与广度，交通技术与手段的进步是改变经济活动区域的重要因素之一。

高速铁路推动了现代物流业的发展，同时能够增加对物流行业的有效需求，这对于降低行业成本、转变经济发展方式来说起着推动作用。生产力的发展和生产方式的变革促进了流通方式的变革，而流通方式的变革将进一步促进生产力的发展和生产方式的变革。

4.3加强物流业资源流动并优化资源配置

高铁发展无疑推动现代物流的前進，新型的物流管理技术不仅能够提高企业的管理水平，还可以优化资源配置，在采购、运输、包装、仓储、配送等环节提高效率，实现低成本、精益生产，增强企业核心竞争力。

4.4推动物流行业人才流动

现代企业竞争的根本在于其内部人力资源的流动，高铁建设的发展必将改变现代人群的生活和生产方式，从而为京津冀经济圈吸引更多复合型、专业性人才，使物流行业的人才在此经济圈更加畅通地流动。

4.5推动区域间物流经济的合作发展

京津冀区域高铁的发展具有输送能力大这一优势，这不仅能够发挥规模效应，为企业降低运输城市，还有利于信息、技术、资金等资源在这三个区域的流动，形成资源互补、优势互补的有利局面，共同推进经济圈的繁荣发展。

河北省在区域间经济交流合作中，可充分利用其地理优势，在高铁提速的基础上，可建立高标准的现代化物流园，不仅能够带来技术流、信息流的集聚，还能在城市发展过程中形成相对优势，于整体提升河北省的竞争力。

五.总 结

本文着重研究的是京津冀区域内部高铁发展对物流行业的影响，在现今这个时代，高铁建设飞速发展着，我国的整体物流业应该牢牢把握住这个难得一遇的机遇，把物流行业与高速铁路紧密结合起来，利用不断释放的铁路货运能力、快速提升的铁路技术装备水平，为铁路打开一条通路去进入现代物流服务市场，也提供一个逐步有竞争力的公共服务平台给现代物流服务市场，不断加强装备物流技术的开发应用，整体推动物流市场改革发展并加快对物流人才的培养，优化我国的物流产业结构与整体水平。

参考文献

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