如何做好原油码头安全管理工作

金仲山

摘 要： 原油码头安全管理工作与原油码头易发生事故息息相关，原油码头目前存在的三大隐患就是港口溢油、火灾爆炸以及输油管道风险。只有将源头抽丝剥茧，分析并研究才能做好码头安全管理工作。为什么分析码头安全隐患，原油码头的特殊性即在于其安全隐患与一般码头的不同。因此本文通过分析原油码头安全隐患，对如何做好原油码头安全管理工作提出建设性建议。

关键词： 原油码头；安全管理；措施

前言：原油码头最大的事故就是溢油事件，每次溢油事件带来的后果都十分严峻。这给海洋以及居民生活安全带来重大威胁。溢油的原因和影响因素值得我们去探索，只有明白根源才能有效的解决问题。除此之外爆炸是溢油的后果之一，造成的影响以及如何尽可能避免意外发生是未来还需要探讨的问题。

1.原油码头港口现状与安全隐患

1.1原油码头港口溢油情况

码头溢油指的就是在原油运输过程中发生意外或者工作人员失误造成的原油漏出，流向海面、地面，或者沙滩。从定义上来看可以将溢油分为三大类，一类是意外溢油，指非人为因素导致的溢油，可能由于天气原因台风来袭暴风雨预警等导致船舶撞上码头或者海上暗礁。另外一种为人为溢油，工作人员没有关紧阀门或者不及时清理船舱都是会造成漏油。码头溢油原因由多种因素组成，其中油船的质量问题尤为重要，油船的制造时间代表了油船的年龄，当油船越用越久就越需要保养，技术人员定时检查设备，设备老化需要更新设备。溢油看似可怕，但只要准确的分析出溢油轨迹方向则可以有效避免扩散污染面积。但目前存在的困难是轨迹预测技术不到位，技术人员缺少，国内预测装备不完善。另外，船导航员不仅承受的心理压力大而且工作时间长，一旦开始产生疲劳，溢油事件很容易发生。

1.2 原油码头港口引起的火灾爆炸

原油码头火灾爆炸分为三种，一种发生在水面、海面，一种发生在船舱内，还有一种发生在码头旁边。最后一种非常危险，码头人流量大，而且货物繁多，各种类的化学药品不在少数，一旦发生爆炸将是连续性爆炸。火灾爆炸引火点也分为好几种，也是爆炸的重要原因。当油船停靠在码头时，工作人员进行维修、检查，在检查过程中需要开火，因此也叫做动火作业。这类事故发生较少，工作人员都是经过专业的培训。另外两种则是与禁火原则违背，在原油码头上吸烟或有明火嫌疑都是嚴令禁止的，该类事故无法控制，只能靠码头管理避免。船舶工作时作机械运动往往带来热量，而当动量积累到一定程度时产生静电从而引发爆炸。有时不靠机械作用，金属制工具或器械过多发生静电放电也是一大危害。

1.3 原油码头输油管道风险分析

输油管道在原油码头运输中起着至关重要的作用，同时也是发生事故的主要来源。管道阀门如果管理不当会造成原油泄漏。管道通常是金属制造，在盐分较多的海边，湿度大温差大特别容易被海水腐蚀，一旦腐蚀则油船上的原油也遭到污染，其使用价值降低。有时油船并没有受到污染，没有溢油发生爆炸，但当码头上有危险化学药品靠近输油管道时，管道被腐蚀或直接被引爆，连接的泵和阀门还有相关的电力系统都遭殃。带来的最基本的危害就是人们的生命安全遭受到威胁，原油导致的爆炸可能间接导致化学化工药品的泄露通过空气进入体内，即使未遭受爆炸但因吸入有害气体也将引发一系列疾病。类似氧化剂类化学药物最易引起闪爆，是原油码头严禁靠近的物品。

2.原油码头安全管理工作加强措施

2.1加强码头测量技术并完善管理制度

如何做好原油码头安全管理工作首要就是按照码头相关规定加强管理，规范制度，引起工作人员的重视，同时也应多向技术部门调配人手，对员工进行培训。为了防止意外发生，对于陌生或者远来的原油船进行安全检测时配好人手，并在船舶来港之前就要做好预防工作，勘测风向，监控油船，在潮汛来临之前紧急通知撤散等，在油船即将靠岸时控制缆绳力道，避免油船撞上码头造成溢油事件。当码头已经发生溢油事件后原油码头也应做好安全管理工作，首先有一个强有力的领导者指挥抢救人员，另外溢油后不同地方有着不同程度的污染，这时应分清主次，抢救未完全被污染区域放弃已全污染区域。排污设备的更新尤为重要，平时码头也要进行不定时排污演练，训练码头人员的反应能力。在意外事故发生时时间往往是最重要的，而码头地方大，无法一一通知到，此时应该建立电子通讯网络，将信息扩散到每一个地方。除了装置与人员的提高，消防通道示意图的设计也相当重要，在危机来临时刻，疏散通道的选择决定这存活的人数。

2.2设置码头禁火区并安装绝缘装置

码头与油船之间的输油管道以及泵等金属机械装置部位应设置绝缘杆，接地装置等，这都是为了防止原油泄露引爆。另外输送原油时，对输送速度的把控也应适当，太快导致动量过大，太慢又无法达到工作标准。在输油之前进行检查是工作人员应穿好工作服，这也是为人身安全着想。进行检查设备是必要环节，当管道插入之前抽干空气，不能留一点氧气，并不留水分干燥管道。输送完原油后不能立即清理管道，还需要等待半小时，防止静电产电。在清理时不能使用压缩装置，大多压缩装置使用的都是氧气，而管道残留原油会与其接触爆炸。专业人员使用的清理工具也应是非金属工具不产生静电的。在安装绝缘设备或者各种防爆炸装置时应参考码头装置设施安全标准，并且每月都需要复检一次。当使用相关装置时所有电子设备应关闭，无线设备也停止使用。另外因为天气因素可能会有雷雨，此时防雷装置就显得非常重要。在雷雨频发的月份前一个月就应当复检防雷装置，并按照当时标准重新设置。在雷雨天气最好避免输送原油等工作。

2.3地上敷设管道并加强消防安全管理

原油码头消防管理工作与普通消防管理工作大不相同，需要注意的地方也更多，金属管道为防止静电应在地上敷设，并且在所隔不远出设置报警器。虽然管道每次输送完毕有清理，但也不乏陈年的污垢，在每月统查时需要再清理一次。码头停靠船舶处加强防撞装置，引桥上安装防撞垫，定期让消防人员检查装置是否完好无损。如果原油上船量过多也是会导致溢油情况发生，尤其在船舶老旧且形状为单壳型时。一般来说，为防止溢油情况，一般选用双壳型。溢油情况一旦发生，尤其是在海上发生时，随着风力以及海水的流向，将迅速扩散至整个海洋，并且随着生态链循环，进入空中蒸汽中。所以为防止溢油情况扩散到码头，应采取侦测手段，在以码头为中心，一公里为半径建立雷达装置。消防人员每次行动前也要进行近身检查，将随身携带的火机，烟等清除。消防人员不仅要熟练消防步骤，也要对码头地理位置相当熟悉，对疏散通道掌握，必要时刻可走捷径解救伤员。

3.结语

国内原油码头安全管理工作日趋完善，但因人口众多，货物往来频繁，事故也不见减少，说明安全管理工作仍需加强。只有针对性的改善原有问题，预测以及预防意外的发生的手段加强，结合科学技术进行码头管理，才能有效的遏制溢油事件，给人民生活增加一道屏障，并且加强码头管理工作。

参考文献

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[2] 申学强， 蔡艳波， 淡斐. 探讨原油码头作业安全风险识别[J]. 科技与企业. 2015（20）：13.endprint