公路工程路面垫层施工技术探讨

刘雨

摘 要： 近年来，随着社会的不断发展，交通运输事业得到了突飞猛进的发展。路面垫层作为公路施工中重要组成结构，不仅能够有效防冻、防水和防裂，而且对载荷能够起到很好的支撑作用，直接影响着公路的整体施工质量。在施工过程中，如果未能有效控制路面垫层施工，坑洼和翻浆问题就很容易出现在公路中，对公路的安全性和稳定性造成严重影响。因此，施工单位要不断提升路面垫层技术水平，有效改善路基状况，从而使公路的适应时间有效延长。

关键词： 路面垫层技术；公路工程；施工工艺

作为公路路面结构重要构成部分，路面垫层对公路的稳定与安全起着至关重要的作用。路面垫层根据施工材料的不同可以分为砂砾垫层与碎石垫层。碎石垫层有根据设计级配与否分为2种。其中级配碎石垫层的材料紧密排列，质量较好，适用于质量要求较高的公路建设工程。一般来说，垫层的材料要与公路底基层一致，且具有较大的抗剪强度与弹性模量，能够有效减少因车辆碾压而出现的道路变形与坑槽情况，同时垫层又具有较好的透水性，能够很好的提升路面的水稳定性。

一、垫层概述

垫层按使用的材料不同分为砂砾垫层和碎石垫层等，碎石垫层按级配不同可分为级配碎石和未筛分碎石垫层。根据不同公路等级要求选用不同材料及结构类型。级配碎石可用于高等级公路路面基层和垫层，天然砂砾和未筛分碎石垫层一般用于二级和二级以下公路基层和垫层。路面垫层的含泥量要小于5%，一般情况下都要参照级配碎石底基层也就是相同于同类材料的底基层，但是在施工的实际操作过程中，这种材料与级配碎石底基层并不完全相同，它不能满足道路施工中路面垫层施工的质量要求，仅仅只满足了对级配碎石底基层的规范要求。道路施工中路面垫层施工的质量要有很高的弹性膜量、抗剪强度、透水性和尽可能小的细土塑性。若有很高的弹性膜救能提供很好的荷载分布能力，具备很高的抗剪强度能减轻车辆的车轮作用下产生的辙槽，很好的透水性能快速的排除进入的自由水以及尽可能小的细土塑性能保证良好的水的稳度性。通常使用的材料一般为无结合料的级配碎石等。

二、公路路面垫层施工准备

1、材料准备。施工前，需要将足够的砂砾和碎石准备好，对拌合站准备的各种原材料，实验室要认真检测，严格控制原材料质量，确保其符合施工要求。

2、机械人员准备。想要顺利完成施工，齐全的机械设备和科学的人员组织是重要保障。配备1台WCB700的级配砂砾（碎石）拌和设备进行混合料拌和；配备4台ZL50的装载机辅助拌和作业；配备10台12T的自卸汽车进行混合料运输；配备2台RP750W的平地机进行混合料摊铺；配备2台SRM220的振动压路机、1台TZ18的振动压路机和1台XP260的振动压路机进行垫层碾压施工；配备2台東风8T的洒水车进行路面保养，上述机械设备在施工前必须进场就位，并进行安装调试，确保其运行状态良好。另外为了确保顺利完工，还需要确保现场施工人员具有专业的技术和丰富的经验，由施工负责人和技术人员全程负责拌和料运输、摊铺、碾压以及检测等工作。

3、下承层准备。施工以前，首先要测量路基高程、宽度、压实度等，严格验收路基平整度、纵横坡度以及完成等检验指标，在确定上述指标与施工要求相符合后，需要清理干净路基顶面的草根、白色垃圾等杂物，在路基表面进行洒水湿润，同时利用压路机进行2—5遍的碾压，所使用压路机型号为18t以上的。

三、公路工程路面垫层施工工艺

1、拌和及运输

在施工过程中，通过自卸车将路面垫层混合料汽车运输至现场，要对卸料的距离进行严格控制，防止卸料点的混合料过多或过少，如果具有较远的运输距离，需要将一层帆布覆盖在级配料上，避免水分和热量流失；然后通过自动找平的平地机进行摊铺；最后通过振动压路机进行碾压最终成型。砂砾破碎后需要满足三个档的要求，一是15mm以上，二是5—15mm，三是1—5mm。通过自卸车进行混合料的运输，采用推土机和路拌机共同完成混合料的拌制。拌和时，控制混合料含水量在最佳值的基础上，高出1%—2%左右，从而确保摊铺和碾压混合料过程中水分损失情况得到有效弥补。在拌和完成混合料以后，摊铺作业需要通过平地机及时完成。

2、混合料摊铺

垫层混合料在经过路拌法拌和以后，需要通过自动找平功能的平地机进行连续摊铺，在平地机前方要保持有2—3车满载混合料的自卸汽车，确保施工不会因待料而中断。摊铺面积根据铺筑层厚度和压实干密度进行计算，在路基面上按照合理距离卸载混合料。在摊铺过程中，大面积的细平工作需要施工单位组织人力配合平地机完成，使卸载车卸料时产生的离析有效消除。在摊铺级配碎石底基层时，碎石垫层厚度按170mm一次完成摊铺，控制摊铺加密横断面长度在150mm以下，纵横断面的挂线找平按设计坡度及标高进行。完成摊铺后，路面的路拱和坡度要与设计要求相符合，同时对接缝处加强注意，确保其顺适平整。

3、混合料碾压

碾压施工需要在混合料摊铺以后立即进行，碾压过程中，需要在摊铺好的混合料全宽范围内采用振动压路机碾压成型。在对直线段进行碾压时，需要从路肩向中央分隔带碾压；在对曲线段进行碾压时，需要从内侧路肩向外侧路肩碾压。本次碾压要与上次的轮迹保持1/2的重叠，后轮需要在两段接缝处以外，路面全宽通过后轮压完后，可视为一遍。施工人员需要在一定时间内将混合料碾压到相应的密实度，另外要确保轮迹不明显，路面两侧进行2—3遍的碾压。严禁压路机在碾压过程中急刹车，更不允许在完成碾压后压路机调头行驶，以防破坏铺筑层表面。在碾压过程中，要注意观察路面的潮湿度，如果表层水分快速蒸发，需要将水洒至表面，保持湿润度。如果有松散、起皮、裂缝等现象出现在碾压过程中，需要及时进行处理。施工过程中，技术人员需要对标高和平整度进行跟踪控制，对混合的配合比、含水量等指标进行取样检测，并对压实度进行跟踪检测，将相关数据详细记录。如果在摊铺混合料途中遇到特殊情况，中断超过2小时，就需要将施工缝设置在路基垫层。

4、接缝和调头处理

一是横向施工缝处理。每天在完成施工后，需要预留4—7米不进行压实，在摊平铲齐端部混合料后进行碾压密实，其平整度可用3m直尺进行检查，将端部层厚不足的部分进行刨除。碾压过程中，将压路机开至已压实的混合料上，伸入新摊铺层宽度为15cm，随后每对新铺混合料碾压一遍需要移动18cm左右，直到压路机完全行驶在新铺层上课改为纵向碾压；二是调头处理。如果垫层碾压成型后压路机机械需要调头，需要将一张油毡或厚塑料布覆盖在调头位置10m左右地段，随后将10cm的土或砂摊铺在油毡或布上进行调头。

5、养生及交通管制

在完成施工后，需要进行路面养生，洒水时需要将透水土工布覆盖在路面，一直到上层结构施工前都不允许对其暴晒，要将其覆盖。养生时间必须大于7d，除了洒水车在施工路段行驶不限速以外，需要进行交通封闭，要将行驶车辆的速度控制在每小时15km以下，不允许在施工路段进行急刹车，同时车辆的行驶要在全宽范围均匀分布。

四、结束语

综上所述，国家发展离不开道路交通的不断发展，要想经济发展，必须依靠道路交通。日益增长的车流量导致公路路面病害程度不断加深，甚至严重地威胁着道路安全。为此，在路面垫层施工中合理选用施工方式，大大提升工程质量，推动公路事业的持续、健康发展。

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