浅谈道路之星软件在高速公路改扩建测量中的应用

崔晓润+宋平原

摘 要： 本文仅浅谈“道路之星”在高速公路改扩建测量中的应用，该软件操作简单，包含的内容比较全，即有交点法又有积木法，适用于路基和结构物。将简单介绍在涵洞中的应用，线路桩号反算与CAD绘图。

关键词： 道路之星软件；在涵洞中的应用；线路桩号反算；CAD绘图

概述：“道路之星”适用于铁路、公路、城市道路主线、立交匝道和隧道的施工放样。本文将介绍一下道路之星软件，简单的介绍一下怎样使用这个软件和結合实际在高速公路改扩建测量中的应用。

1、软件介绍

道路之星是华测公司一款道路设计的简单、使用方便的软件。

软件特点：

1）可以通过交点法和积木法两种方法来编辑道路，编辑界面带有插入一行、删除一行、和每一位数的删除键，交点法编辑界面很方便删除，修改交点。积木法编辑界面方便删除或修改元素、视图窗口任意缩放、平移和查看道路编辑的交点或元素的对错与否。

2）该软件能将全线或一个标段的所有数据一次性存入，主线和匝道可以放入同一个文件，用线路名称进行标识，一个项目文件可以包含任意多条路线。统一计算中边桩平面位置及高程，进行一致的放样和查询计算。

3）支持任意多级断链，支持任意道路断面形式。

4）支持竖曲线计算方式和超高，

2、参数的编辑方法

2.1 交点法

以路线的交点要素和路线的主要要素来求得坐标。首先在公路测量放样计算系统页面点击编辑线路参数，再点增加线路，填写线路名称，再点编辑线路参数，会出现编辑页面，该页面的左上角有一个选项键，点击该键会出现一个选择平曲线参数、竖曲线参数和超高参数，把光标放在平曲线参数上会出现交点法和积木法以供选择，点击交点法，会出现一个交点法平曲线参数输入界面。如图1

在工程图纸第二册中找出参数要素表，输入本项目或本标段的起点桩号，要注意的是图纸上给的起点不一定就是本项目或本标段的起点，有时得算出本项目或本标段的起点。起点桩号只要输入数字就行，再输入交点名称跟交点坐标，

交点法的第一个是直缓点，该点的前缓和曲线长为零，圆曲半径也为零，后缓和曲线也是零，在图纸上前缓和曲线长和后缓和曲线长分别用Ls1和Ls2表示，以后的交点找到相应的坐标和缓和曲线长和半径输入线路参数编辑表格。

2.2积木法

以路线的起点坐标方位角起终点桩号等节点元素来计算出要求的坐标，把整条路线化单个曲线单元，一段一段的进行计算。在交点法不能适用的时候积木法能使用，如卵型曲线使用交点法时就不能适用，卵型曲线是一条回旋曲线接两条圆曲线，即曲线连接曲线，而积木法的设计理念是曲线定线法，所以采用积木法较为合理 简便，易操作。点击选项进入积木法线路参数编辑页面.。如图2

输入起点桩号，方位角和坐标，要注意的是方位角，在图纸上给的是度、分、秒的形式，而在积木法线路参数编辑时，方位角输入是度数后的“分”和“秒”直接把数字输进去，如342度48分14.1秒就直接输成342.48141就行。偏转方向，左偏为“-1”直线为“0”右转为“1”，在曲线要素的图纸上的转角值左多少度就是左偏，右转值就是右偏，线元长度直接输入缓和曲线或圆曲线的长度，直线起点的半径零，终点半径就是相邻曲线的半径，缓和曲线的半径是相邻圆曲线的半径。

2.3超高参数

车辆在曲线路段上行驶时受到离心力的作用，为了抵消离心力，一般在曲线段横断面上，设置路段的外侧高于内侧，这种单向横坡被称为超高，这段的参数叫超高参数。在公路测量放样计算系统页面点击编辑线路参数，再点击“选项”进入超高参数编辑界面，如图3

输入变化点桩号，左右幅横坡和中分带宽度，要记得带上正负号。要注意的是超高是离不开平曲线和竖曲线的，即超高参数要在它们三者同时存在时才能起作用。输完要素后每一个要素之间都要复合一下，以确定输曲线要素是否合适。

3、“道路之星”在高速公路改扩建公路的应用

3.1“道路之星”在涵洞中的应用

在平常的施工放样前先熟悉图纸，了解设计的意图，如涵洞轴线与道路中线的夹角，加宽的长度和涵洞的宽度，主要是为了过人还是排水，再到软件算出涵洞基础或八字墙的外边线的两个端点，再到现场把这两点放出，然后用钢尺从老涵洞外边拉到这俩点的距离，把这当作复合，而“道路之星”软件可以在计算结构物坐标模式计算出坐标后可以直接在公路中算出加宽涵洞的边线与在结构物中算出的坐标进行复核，如京港澳驻信改扩建项目中k110+319.709明涵洞加宽7.5米，长4米高3米，与老路的中心线的夹角是90度，在结构物坐标计算页面如图4；

输入桩号k110+319.709，在右夹角中输入90度，在左轴线长中输入20.15，宽度中输入2，即2米，得到边线的俩端点坐标为（X；3543891.080，Y；526060.319.X；3543859.031，Y；526059.692） ，再到公路正算页面，输入起始桩号110+317.709，终止桩号中输入110+321.709，即在中心桩号上减两米和加两米，再输入桩号间距4米，左边桩距20.15，最后点批量计算，同样能得坐标（X；3543891.060，Y；526060.270 .X；3543859.011，Y；526059.643） ， 公路测量放样计算系统在输完曲线要素后，每俩个交点之间都复合过的，只要算出一个明涵的加宽宽度，下次放明涵基础或八字墙边桩时只要在公路测量放样计算系统中输入涵洞的中心桩号加减加宽长度的一半和加宽的宽度就行，就可以不用到结构物计算页面或结构物计算软件中算了，同样别的计算软件或计算器都能轻易的计算明涵的基坑、基础等的外边桩。在用全站仪放涵洞基础边桩的时候同时建立远程水准，带上高程，测出基础边桩的高程，在浇筑基础时用水准仪测一次基础边桩的高程，同时用钢尺从老涵洞拉到涵洞边桩的距离，看放的点是否合适，以做到双人双机双法。endprint

3.2线路桩号反算

在快开工之前要确认一下具体的填挖方段落以核对填挖方的工程量和以后计量工程款提供段落，以及写资料时填挖方段落的确定提供依据。需要用到線路桩号反算。如以京港澳驻信改扩建项目中从K105+700-K115+700段为实例，首先用GPS仪器采集填挖方交界处的坐标，双侧加宽的左右幅都要采集数据，每一个小挖方与小填方交界处都要，当然，只要是在填挖方相交相对应的中心桩号处采集坐标也行，以免工程量确认的不准确和资料缺少小段落，这样就意味着采集坐标数量的庞大和反算坐标的难度，不方便一个桩号一个桩号的算，而‘道路之星软件反算桩号支持从文件中读取坐标，这就可以把GPS仪器里的数据传到电脑的一个文件夹，‘道路之星软件一次性就把采集回来的数据相对应的桩号反算出来，操作简单、方便，能省出一部分时间。点击桩号反算进入如图5的页面。

3.3.CAD绘图；“道路之星”软件带有CAD绘图功能，即与C绘图出现绘图方案，如

在绘图之前先确定标注信息与标注间隔，即用点桩号还是用点坐标绘图或者是别的，标注间隔是全部标注或者是按距离。实例；如在放完红线后，要确定红线范围内的土地面积够不够。在该软件页面上选择坐标来源，先算出项目全线的中桩坐标，直接点确认，在CAD上把这些点直接练成一条曲线，再把加宽路面的填方的坡脚和挖方的开挖线画出，即把横断面图画出来，再把红线坐标输入到一个文件中，该软件直接从文件中读取坐标数据，就在CAD中画出红线坐标连成的一条曲线，看横断面图的边线是否在红线范围内，在红线内的话红线就不用往外扩了，不在红线范围内红就还得往外扩。项目全线的红线一次性就画出来了，比在CAD中一个一个坐标入画图快很多，能节省不少的时间。

4、结语

在这个软件满天飞的时代，选一个操作简单、使用方便适合自己的软件，能节省时间，提高一定的工作效率，更重要的是操作或施工起来不易出错。

参考文献

[1]中华人民共和国行业标准——《公路工程技术标准》（JTG--2003）人民交通出版社.

[2]中华人民共和国行业标准——《公路工程质量检验评定标准》（JTG--2004）人民交通出版社.

[3]河南省公路工程施工标准化指南系列——《高速公路施工标准化技术指南》.endprint