易安民声

2017年8月10日，陕西省境内京昆高速公路发生一起交通事故，一辆载有49人的客车正面撞上秦岭1号隧道口侧面墙壁，造成车内36人（包括2名驾驶员）死亡，13人受伤。

一起交通事故，死亡人数竟然超过了8月8日的九寨沟7.0级地震，人祸猛于天灾的现象引发了网友的激烈讨论，网友们就事故原因、行车安全、安全改进措施等方面都提出了自己的见解。

竞走小蜗牛：隧道外的道路断面比隧道内宽度有明显突变，但隧道外护栏与隧道内壁没有任何过渡连接设计，造成隧道外侧墙外露，且没有任何吸能防撞设施。

陕西省榆林网友：高速隧道确实是视线不太好，国家应该设立专门的实验室，对隧道涂色、画线等做专业研究。灯光效果也应改进。

瞰云南：进入隧道前，道路突然变窄，没有减速带、标线指示。中国很多隧道都存在这样的情况，外面三车道隧道两车道，或者外面四车道隧道三车道。

企鹅号：该路段海拔逐渐降低，车辆在极长的距离上一直“陡”得下坡行驶，大型客车货车驾驶员频繁使用制动，可能使刹车磨片发热，出现“热衰退”现象，从而导致制动效能下降甚至控制失效。

youtube2013：国内的高速公路对于大客车的最高车速限速是100 km/h，基本上是80 km/h。可是有几辆客车按道路限速指示行驶？营运客车上的GPS形同虚设。

MoonMoon：应整改客车安全带，每次坐都想系安全带，但大部分都是坏的。司机的工作时间也要调整，减少疲劳驾驶。

甘肃网友：司机应强化培训驾驶技术水平。特别是大货车、大客车，有时候前方有潜在危情他们也不及时刹车制动处理，有些司机麻痹大意，认为出事有保险公司理赔，所以应该严格立法，让大客车司机、大货车司机承担刑事责任！

飞：看过央视一个实验，一个身强力壮的人坐在座位上抱着小孩，超过30码突然停车就抱不住了，必定被甩出去。所以系好安全带非常重要。

无忌：去过国内很多景点，需要坐景区自己的大巴或者小巴车沿山路盘旋而上到达山上的景点，山高路险，看着都眼晕，但从没有司机提醒乘客系好安全带，也很少有游客自觉系上安全带。看来安全意识的培养任重道远。

刀过无痕：事故现场大客车座椅安装强度不够，猛烈碰撞时断裂解体堆积在一起，这种情况下即使系了安全带，乘客也很难幸免于难。这是中国大客车制造普遍存在的问题。

重庆网友：陕西省的客运管理有问题，其它地方客车夜间限行时间都是凌晨两点到五点，他是从凌晨十二点开始限行，致使客车司机在陕西境内努力赶时间。

吉林网友：在德国旅游，大客车每隔两小时必停服务区。因为操作杆有GPS定位，交通部门有强制规定，为了防止司机疲劳驾驶威胁游客生命，旅游大客车最多行驶两小时。我国的管理也可以借鉴国外的先进管理制度。