市政道路施工中新材料的应用探讨

范素丽

摘要：近年来，我国快速发展的社会主义经济进一步推动了市政道路规模的不断扩大，每年的交通量也呈现出递增的态势。这种情况下人们对道路的使用质量提出了更好的要求。现如今，在我国还未健全完善技术体系的情况下，新材料和新技术的应用范围呈现出逐渐扩大的趋势。施工单位将新材料在建设施工中使用不但能够使施工的进度得到有效提升么热切还能够对施工的程序进行一定的优化。所以，施工单位要对不同材料的应用特点有一个全面的掌握，加强对新材料应用的重视度，对新材料的使用情况加以了解，最终使施工程序的完善性有所保障，本文主要围绕当前市政道路施工现状，重点分析探讨了新材料在施工中的应用。

关键词：市政道路；新材料；实践应用

近年来，我国交通压力迅速扩大，很多道路出现的安全隐患均由早期施工不当引起的，无形中给施工增添了难度。现如今的道路施工具有极其复杂的程序，且存在较为明显的道路质量问题，给人们的正常出行造成了严重影响，同时污染了周围的环境，损害了周围居民的切身利益。因此，在施工过程中，施工人员需要对新材料的类型和特征进行全面掌握，对新工艺进行不断研究，通过对新材料的使用来提升市政道路施工的有序性，最终使居民的生活质量达到提升。

一、当前市政道路存在的安全隐患

市政道路在施工过程中会受到多种因素的干扰，由于程序繁杂、对施工体系要求较高，需要在实践中明确道路工程存在的问题，从工程建设的现状出发，对安全隐患进行分析，根据实际情况选择新材料的类型。以下将对当前市政道路存在的安全隐患进行分析。

1、路面裂缝。市政道路路面结构比较复杂，多数采用的是沥青混合料，由于混合料的配合比变化较大，对内外因素的要求高，如果没有将配合比控制在合理范围内，会导致路面出现裂缝。由于相关工作人员对路面保护措施不到位，四季气温变化比较大，如果没有采取适当的管理措施，会导致路面难以承受反复较大的温差，进而产生纵向裂缝。裂缝在初期阶段变化不明显，属于隐形的危害，但是随着路面承载力的逐渐增加，路面结构会受到损坏，随着时间的推移向路面蔓延，最终导致路面裂缝强度加大，整体结构受损。

2、结构变化大。基于多种压力对路面结构的影响，路面经过长时间的使用，会导致表面的粘接能力下降。依附在表面的材料会不断脱落，如果损坏较大，材料全部脱落，导致结构稳定性不佳，集体性脱落更会对路面本质结构造成严重的影响。在工程后期维护中，如果工作人员维修不当，材料配合比差距大，会导致路面形成大小不一的坑或者沟槽。无法承载车辆的压力，进而导致结构受损，路面结构强度变小。

3、变形。变形是市政道路施工中常见的问题，当车辆行驶或者停靠比较多的地方，就会出现变形的情况。比较常见的地方是公交车、小区停车场。只要路面被反复碾压或者使用的地方都會出现此类问题。由于路面的承载能力是提前设定的，受到来回车辆的碾压，就会导致路面出现变形，在高温情况下，路面分子的运动速度不断提升，沥青间的粘合度逐渐下降，长此以往导致剪力受损。路面变形不但会影响路面的正常使用，更限制了车辆的安全性，甚至会引发交通事故。

4、腐蚀性较大。路面需要承受很多压力，油和水都是侵蚀路面的重要因素。在汽车和空气的双重作用下，沥青混合土料受到冲击作用，导致沥青表面的保护膜受损。如果已经被腐蚀的道路承载的重力过大，会导致路面稳定性差，整体压力受到破坏。

二、市政道路施工过程中新材料的实践应用

基于在当前市政道路存在的问题及市政道路在实践中的作用，为了提升道路的应用效果，保证道路的质量，需要将新技术和新材料应用到建设中，明确不同材料的中种类及应用方式，达到提升道路质量的目的。以下将对市政道路施工过程中新材料的实践应用进行分析。

1、SMA沥青碎石混合料

SMA是新型的沥青混合材料，其自身具有稳定性强，实践效果佳等优点，在市政道路施工中有重要的作用，是近些年来应用比较广泛的新材料。该材料主要是利用粗集料之间的空隙，利用空隙的承载力及粗集料之间突出的镶嵌作用，达到防止路面结构出现变形的目的。其次基于SMA集料是由沥青材料进行填充的，自身粘结作用比较明显。该材料受气温影响比较小，尤其是在低温情况下，自身粘结力提升，其他物质很难对其造成侵蚀作用。包括：外来杂物、水和油污等物质。在SMA材料的限制下，内部空隙比较小，沥青和空气无法完全接触，因此保证路面具有抗老化的性能，自身变形率比较低。市政道路在施工过程中会存在表面抗滑性能差的情况，增加了车辆行驶的隐患。SMA材料的应用，尤其是在雨天，具备良好的防滑性能，提升路面的稳定性和安全性。该材料的应用强化了路面现有的厚实度，提升路面的抗滑性。在压实过程中路面会存在较大的孔隙和构造深度，在雾天不会存在突出的水雾，减少了对灯光的反射度。基于SMA材料的特殊性，在对粗集料进行收集的过程中，需要采用机制砂，增强摩擦力度。

2、沥青混合料的应用。沥青混合料是市政道路施工的重要材料，其中可再生沥青材料需要根据路况，结合材料变化，按照因地制宜的原则，将其应用到实践中。沥青混合料最明显的特点是禁止路面出现变形和车辙。该材料的在抗压和抗滑性能比较突出，作为当前利用比较广泛的混合添加剂，该材料的制作工艺比较简单，整体抗压和抗辙性能较为突出。可再生沥青混合料最明显的特征就是可持续发展，由于市政道路工程体系比较复杂，需要多种材料，因此可再生材料的出现保证材料供应的有序性。该材料的应用需要根据施工阶段、施工程序及施工条件进行适当选择。在施工过程中需要严格按照施工程序的要求，做到一次成功，减少对交通因素的不利影响。由于可再生材料考虑到环境因素的影响，在实践中不会产生有毒的气体。做到循环好再利用的有机统一。

3、微表处稀浆混合料。微表处稀浆混合料是市政道路施工过程中应用较为广泛的保护性混合料。该物质的表面采用的是石渣、砂浆、多种填充料及聚合物性的沥青材料。需要根据工程管理建设需要，调整材料的配合比，拌合沥青混合料。在材料表面摊铺过程中，需要将厚度控制在合理范围内，大致在0.5-1cm左右。其次可以根据实际情况在表面采用稀浆混合料进行快速施工，减少恢复时间。微表处混合料不得和水接触，禁止出现积水渗入沥青内部，出现路面损坏的情况。

4、聚苯乙烯泡沫。该材料是由聚苯乙烯树脂中添加发泡剂，利用加热软化的形式逐渐产生气体，进而产生泡沫塑料。由于该材料属于硬质闭孔结构，其使用寿命较长，需要以轻质路基材料为基料，应用到路基施工过程中。由于桥头的差异比较明显，需要根据桥台变化，进行适当的位移。聚苯乙烯泡沫材料需要平铺在路基表面，减少单位路基的承载力，进而对路面起到一定的控制作用。

三、结束语

综上所述，在市政道路施工过程中，通过应用新材料和新技术不仅可以使工程进度得到提升，而且能够使工程质量得到保障。面对目前施工中存在的一些问题，施工单位需要对新材料进行积极引进，并结合材料的应用特点和特性，在施工过程过程中进行灵活运用，通过选择合适类型的材料来使道路质量得到提升，最终达到延长道路使用寿命的目的。