浅谈沥青路面温拌薄层罩面技术的应用

常丰志　赵杰

摘要：温拌薄层罩面施工流程作为公路沥青路面施工的重要环节，要求施工企业必须严格按照工程案例的实际情况，并结合施工现场的地质条件、地形情况等因素，做好施工材料准备工作，才能达到施工流程的规范性、合理性，只有这样才能推动工程建设的进一步发展。

关键词：工程案例；施工准备；施工流程

随着国民经济增长速度的不断加快及改革开放的不断深化，我国公路工程事业也得到了快速发展。公路作为道路施工与交通运输经济发展的重要组成部分，其不仅转变了运输结构，提高了运输能力，更推动了沿线经济的可持续发展。现阶段，公路路面主要分为2种类型：沥青混凝土路面、水泥混凝土路面。在公路施工中因沥青路面的优点，如平整、无接缝、行车舒适等，得到了大量运用。温拌薄层罩面技术作为公路沥青路面大修改造工程的主要技术，该技术的应用可有效提升工程建设的整体质量，是推动公路工程事业快速发展的重要保障。

一、薄层罩面技术的概况

薄层罩面技术也可以叫做超薄沥青混凝土磨耗层技术，主要用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护。作为一种传统预防性养护方式，薄层罩面技术可以将一个崭新的表面提供给沥青路面，大幅度提升原有沥青路面的平整度、舒适度及安全性，并对行车振动、行车路面破坏程度进行有效降低，同时还可以恢复表面粗糙度。但与其他预防性养护技术相比，薄层罩面技术具有较差的经济性。因此，必须通过合理的混合料配置、温度控制等，才能解决其现存问题。如薄层面、易冷却及无法应用振动压路机等。本文通过沥青降粘剂掺加的方式进行温拌沥青混合料的制造，可以对传统薄沥青罩面层因薄层罩面沥青混合料易冷却及不利于压实等问题进行了有效处理，进而有效提升沥青罩面结构的功能性，及对道路路面平整度及抗滑能力进行有效改善。

二、公路沥青路面温拌薄层罩面施工材料准备

某公路工程总长度为178.8千米，原设计为双向四车道，该路线不良地质面积较大，软基长度为全线的2/10左右。为实现该工程路面修复效果，需选取温拌薄层罩面技术。

沥青：在经济性充分考虑的前提下，可选取高强沥青作为该工程的主要填补材料，选取等级为PG76—22的SBS改性沥青作为超薄沥青混凝土材料。

粗、细集料：集料主要对路面起到骨架、填充功能。根据公路工程施工实际情况，可选取不同粗、细粒料进行有效组成，如19mm—26.5mm为粗集料粒径范圍，13.2mm—19mm为中集料粒径范围，细集料粒径范围则需控制在4.75mm以内。

矿粉：沥青混凝土路面施工中往往选用的矿质粒料粒径都在0.075mm以下，其功能为空隙填充，避免热沥青渗流，并对沥青材料粘结能力与热稳定性进行有效提升。同时，矿粉与沥青必须具有良好的粘着力，能够对水的剥蚀情况进行有效抵抗。目前，沥青路面最常用的材料为石灰石粉。

聚酯纤维：为达到填补材料使用性能提升的目的，需将聚酯纤维2%添加到ECA—6.7内。

温拌添加剂：为确保填补材料、超薄沥青混合料压实度符合施工规定，需将温拌添加剂（DAT—F6）掺加到沥青混合料内。

粘层：车辙填补与罩面施工前，为提升新旧沥青混凝土层之间的粘结强度，需进行粘层油喷洒，一般选取快裂高粘度改性乳化沥青作为粘结层沥青材料。

三、公路沥青路面温拌薄层罩面施工流程

1、原路面施工

沿着行车方向，将铣刨、填料摊铺宽度范围画出。现场调查车辙病害，根据病害具体情况进行铣刨方案的选择，并铣刨原有路面凸起位置。完成铣刨作业后，需清理填补路段。

2、拌和施工

作为外加剂，温拌添加剂和沥青遵循一定比例，同时向搅拌设备内喷入，在沥青喷洒施工前温拌添加剂需延时3s喷入，10秒为喷入控制时间，温拌添加剂喷洒需在沥青喷洒完成前结束。单盘料拌和周期需控制在60秒内，其中3秒为干拌，沥青与温拌添加剂喷洒需低于14秒，随后进行矿粉6秒湿拌，随后进行30秒为湿拌，确保花白料不出现在沥青混合料内。

3、运输施工

选取载重15t以上及较大离去角的自卸汽车作为公路工程沥青路面沥青混合料运输的主要机械，通过该运输车辆可对换车卸料时间进行最大限度地减少。并严格按照拌和能力、摊铺速度等因素对运输自卸车数量进行严格控制。一般需清理干净车辆车厢，并将柴油水混合物（1：3）涂抹到车厢侧板与底部，以此避免沥青混合料粘结车厢。如拌合站与摊铺施工具有较长距离，可在沥青混合料覆盖篷布，以此确保沥青混合料温度符合施工要求。

4、摊铺施工

为避免离析、波浪等现象出现于摊铺混合料内，应选取履带式摊铺机械进行SMA或改性沥青混合料摊铺施工，并将薄层隔离剂、防粘结剂涂抹到摊铺机受料斗内。遵循路面宽度进行可自动调节摊铺厚度对找平装置的选用（1台），并对振动熨平板进行加热，以此确保摊铺施工的质量。选取走线法进行底层施工，选取拖杠法进行表面层施工。匀速慢行为摊铺机施工的特点，要求行使速度应符合拌合站产量，以此保证均匀连续摊铺路面。

5、碾压施工

缓慢、均匀为压路机碾压施工速度的要求，为防止混凝土碾压时出现拥包现象，需将驱动轮朝向摊铺机，不能突然转变碾压路线与方向，在启动、停止压路机时应降低速度。通常情况下，根据碾压各个环节，进行压路机类型、碾压速度的确定。初压时钢轮压路机碾压遍数为2遍，复压时钢轮压路机碾压遍数为3遍，终压则选用钢轮压路机进行一遍碾压。碾压施工中，确保摊铺机与压路机之间的距离符合施工要求，速度以慢速、均匀为主。

6、施工缝处理

（1）纵向接缝：尽可能一天内完成相同横断面罩面摊铺作业，通常选取垂直热接缝施工方式。如交通不中断隋况下实施摊铺，如无法一天内完成摊铺任务，需进行纵向冷接缝施工。接缝治理措施为前一天混合料摊铺时，需进行5到10厘米宽度多摊铺施工，第二天混合料摊铺前，需铣刨多摊铺混凝土，并在2个车道间标线位置设置纵向接缝。

（2）横向接缝：选取垂直平接缝。垂直于路中线并将端部切除，并将粘层油涂抹到切面、底面位置。选取热料预热接缝进行摊铺施工，人工平整后压路机需做好横向碾压施工。压路机碾压施工时应放置在压实面层上，需先对新铺层进行碾压，厚度为15厘米。

7、粘层油洒布施工

高粘度改性乳化沥青为该工程粘层油施工材料，该材料具有较高年度，为避免粘轮现象出现在车辆运行过程中，必须在路面铣刨后，做好清理工作，也可选取高压水枪进行冲洗施工，将其表面杂物清理干净，确保粘层油和沥青混凝土具有紧密连接。同时，需对粘层油洒布量进行有效控制，一般为每平方米0.2到0.4升之间。

四、结束语

综上所述，在公路施工中，沥青混凝土路面施工占有重要地位。基于此，施工企业必须重视其施工质量，在沥青路面温拌薄层罩面施工中，必须按照相关施工要求，对施工中出现的各种情况进行充分了解及分析，提高施工技术水平，规范施工作业流程。只有这样才能确保公路工程的整体质量，才能提高公路施工的安全性及延长工程的使用年限。