塔塔：印度版经济适用车

文／林蔚仁

在百年老店塔塔集团的带领下，在本土、价值观、价格和销售四大管理理念的支撑下，塔塔汽车不断成长，成为了印度民族工业的标杆企业。

塔塔汽车（Tata Motors）成立于1945年，总部位于印度的西岸城市孟买。从最初为世界名牌汽车代工业务起步，塔塔经历了70多年的风风雨雨，努力进击，现已发展成为印度国内最大的汽车制造企业，世界十大汽车制造商之一。

2008年，在完成了对美国福特旗下捷豹和路虎两大豪华车品牌的收购后，塔塔汽车如虎添翼，不仅在印度同类汽车中占有超过50%的市场份额，而且年营收突飞猛进，其中，2013年度的营收达到历史最高点430亿美元。

在《财富》世界500强的最新排位中，印度仅有7家企业入围，除了塔塔汽车是地地道道的制造业，其余6家都是国资的能源产业和银行。塔塔汽车成为了印度一张不可多得的国家名片。正是他们的稳定发展和精打细算的经营方略，撑起了印度民族工业的脊梁。

带路者：塔塔集团

塔塔汽车集团虽然名声在外，但公司原先并不是独立的企业，而是印度百年老店——塔塔集团旗下的子公司。所以，我们要探询塔塔汽车这家印度当之无愧的顶尖集团的成长之路，就有必要先把目光投向其母公司，也是全印度年岁最长，规模最大的塔塔集团。

从努塞尔万吉到贾姆塞特吉

早在19世纪90年代，一个印度商人在欧洲旅行期间，因其皮肤呈黑黄色，而被西方国家的一些高级酒店拒之门外。这个印度商人倍感自尊心受到莫大污辱，并涌起强烈的爱国之心。他决心要争一口气，在自己的国家建造一家世界顶级的酒店，让那些歧视亚洲的西方人不再那么“得瑟”。这个印度商人，就是塔塔集团的时任掌门：贾姆塞特吉·塔塔（Jamsetji Tata）。

1898年，一幢气势雄伟的仿欧建筑泰姬饭店在孟买落成，并被评为当时世界十大酒店之一，而投资建造这家饭店的贾姆塞特吉，也随着饭店一起名声大臊。时至今日，泰姬饭店仍是国际政要造访孟买时下榻的首选，而贾姆塞特吉创办的塔塔集团在此后的印度国家富强之路上，也一直扮演着极重要的角色。

其实，贾姆塞特吉在商场的发迹并不是他建造了泰姬饭店，而是在更早的1869年，和他的父亲努塞尔万吉共同组建的印度首家棉纺厂。那时他已经35岁，此前长达20年随父从事棉花、茶叶、丝织品等进出口生意，父子俩都积攒了不少经验，在本土办棉纺厂，也是父亲努塞尔万吉的夙愿。

努塞尔万吉长年奔波海外，风风雨雨中，深知制造业的缺失给印度带来的痛。他决意带头走自己的路，和进口产品说“再见”，而“再见”的印度语即为“TaTa”，他决定以此为工厂定名，是满含深义的。但努塞尔万吉并不知道从商业转向制造业的路究竟有多难走，这家厂由于缺乏管理经验，加之英国人提供的糟糕设备，产品质量低劣，致使工厂花两年交完学费就倒闭了。

林蔚仁 北京天极利来文化传媒CEO、行业观察师

努塞尔万吉对重拾“印度制造”的信心却没有消退，8年后，也就是1877年，努塞尔万吉终于重振旗鼓，在孟买重建了塔塔纺织厂。这次他吸取教训，从美国引进了最先进的设备和先进的管理经验，并凭借超人的胆略和毅力，将塔塔家族管理得井井有条。结果，这家工厂在18年中年均利润率达20%，为塔塔家族的进一步扩张奠定了基础。

1885年，努塞尔万吉去世，贾姆塞特吉正式成为塔塔家族的新掌门。他于次年又增建了司瓦德希纺织厂，此后两家工厂不断壮大，并使“塔塔”这个名字成为了“印度制造”的标签。

和努塞尔万吉一样，贾姆塞特吉也是一位民族自尊心很强的爱国者。在和西方“堵气”建成泰姬饭店后，他开始思考印度经济的富强之路。他从对西方成功之路的学习中感受到，要实现印度工业化必须依靠钢铁、电力和科学技术。

贾姆塞特吉把建议提交到英殖民当局，得到的答复是只给执照，不提供资金支持。贾姆塞特吉不得不到海外四处奔波，着手筹建真正属于印度本土的钢铁厂。他游历了美国、德国等国家的资本机构，但没人把这个老头子放在眼里。1904年，他病逝在德国。贾姆塞特吉的去世，标志着“塔塔”家族单纯纺织时代的结束。

塔塔后继有人

贾姆塞特吉的“后人”是他的两个儿子杜拉布·塔塔、拉坦·塔塔(Ratan Tata)，以及其孙侄儿J·R·D·塔塔。杜拉布兄弟继承了父亲的事业，但在融资上却没有走父亲的老路，而是通过发行债券的方式，向国内的父老乡亲筹款。恰逢当时印度掀起了一场抵制洋货的运动，他们的举措很快获得了成功。

1907年，塔塔钢铁公司在贾姆谢普尔成立。一战期间，塔塔钢厂规模不断扩大，成为印度民族钢铁业的老大。随后创立的塔塔水力发电公司成为当时印度第一家水电站。几年后，又相继建立了安得拉河谷电力公司和塔塔电力公司，担负起提供孟买乃至全印度工业和照明用电的重任。1913年，杜拉布又建立了一家水泥公司，开发了一个煤矿，并通过合伙的方式创办了中央银行。

杜拉布于1 9 3 8年去世，3 4岁的J·R·D·塔塔便成为了塔塔家族的第四代传人，他也就是今日塔塔财团的真正奠基人。J·R·D·塔塔除了继承塔塔家族的优良传统外，在企业管理上进行了大胆革新，并显示出非凡的远见与超人的胆略。他热心做开拓性的工作，还聘请最有才干的法律专家、经济学家、金融专家和专业技术管理人才到塔塔公司任职，充分体现了他任人唯贤的指导思想。在这些能人的经营管理下，塔塔财团不断发展壮大。

1 9 4 5年，“二战”结束后，J·R·D·塔塔感到和平岁月汽车时代即将到来。于是，他在建立塔塔基础物理研究所和特朗贝原子能研究所外，又新辟了汽车配件工厂。研究所是印度实施原子能计划的摇篮，而汽车配件厂则是今日塔塔汽车的前身。

1947年印度独立后，得益于国内工业政策的保护，J·R·D·塔塔领导的塔塔集团继续稳健发展，始终保持印度第一财团的地位。它的主打产品除钢铁和汽车配件外，还覆盖到茶叶、机械、纺织、酒店、印刷、计算机软硬件等领域。此外，塔塔还以惊人速度向电信、生物技术、保险、生命科学和服务业扩展。

1991年3月，J·R·D·塔塔因病住院，他的侄子拉坦·塔塔正式担任塔塔子孙公司董事长，这也是塔塔财团的第五代传人。两年后，J·R·D·塔塔在瑞士一家疗养院病逝，终年89岁。新掌门拉坦·塔塔继承父辈的遗愿，明确提出，走国际化道路，拓展海外市场，才能使集团在全球化浪潮中立于不败之地。

世纪之交，拉坦提出了“大胆设想、勇敢行动”的理念，欲以并购、合资等方式整合全球资源。2000年，塔塔收购了英国的著名品牌tetley tea，这也是印度公司跨国并购的肇始。此后短短的8年内，塔塔在世界范围内开展了50多场资本并购。其中，塔塔的两大支柱企业——钢铁公司和塔塔汽车表现尤为突出：2007年4月，塔塔以121亿美元的高价一举拿下欧洲第二大钢铁公司——Corus，全球业内为之注目。凭借这项交易，塔塔集团的国际业务翻了一番，成为名符其实的跨国公司。塔塔汽车的三项重要并购，使其从名不见经传，一下子蹿到世界十大汽车厂商之一的高度，如今，塔塔汽车依然是全球汽车十大品牌之一。【表1】

两大企业于2009年开始同步挤入《财富世界》500强。如今，塔塔钢铁公司的资产总额高达270亿美元，而后起之秀的塔塔汽车资产更达到421亿美元，成为了名符其实的印度NO.1。虽然随着全球竞争的日趋白热化，加之大批中国企业的渐渐崛起，塔塔钢铁被挤出500强，但塔塔汽车却依然很坚挺，迄今仍坚守在中游地带。【表2】

表1：2017年度全球十大汽车品牌

塔塔汽车成长路

1945年，塔塔工程与机动车公司（2003年改名为塔塔汽车）成立，主要生产机动车产品和机械产品等。

1954年，塔塔同德国戴姆勒奔驰公司签订15年的合作协议，开始生产商用车辆。自此，塔塔汽车开发了印度第一个自主开发的轻型商用车——塔塔Ace；印度第一个运动型功能车——塔塔Safari；印度第一个自主生产的乘用车——塔塔Indica；以及世界上最经济的车——Nano。

1994年，塔塔汽车公司发布塔塔Sumo多功能车。

1998年，塔塔汽车公司发布了塔塔国产汽车——小型塔塔Indica，该车是印度第一辆自主设计、自主制造的国产汽车，由塔塔汽车公司生产，这标志着塔塔集团正式进入轿车领域。

2002年，塔塔汽车公司发布了Indigo轿车。

2004年，塔塔汽车收购了韩国第二大卡车制造商大宇汽车公司，在将其更名为塔塔大宇商务汽车公司的同时，还推出了在韩国市场销售的几种新产品，而这些产品还出口其他国际市场。同年，塔塔汽车公司发布Indigo Marina旅行车。9月，塔塔汽车在纽约证券交易所上市，这也是印度第一家在纽约上市的工业公司。

2005年，塔塔汽车公司收购了西班牙知名企业伊斯帕诺卡罗塞拉（Hispano Carrocera）客车公司21%的股份，从而加大了其客车技术与生产的步伐。

2 0 0 6年，与巴西马可波罗（Marcopolo）客车组建了合资企业，生产全球领先的巴士和旅游巴士，产品销往国际市场。

2007年初，塔塔汽车与意大利依维柯公司（Ranjangaon）达成合作协议：双方共同组建汽车工业合资企业，该企业在印度马哈拉施特拉邦生产菲亚特和塔塔汽车的动力系统。塔塔汽车公司拥有在印度、南美洲和中美洲及部分欧洲市场的销售权。

2008年初，塔塔汽车出资23亿美元，收购福特旗下的捷豹和路虎两大品牌（Landrover），此举在国际车坛引起震动。评论认为，捷豹加入塔塔汽车公司大家庭，表明塔塔开始拥有了一个真正的全球前景。事实也是如此，塔塔通过一系列并购，使其真正跨入了世界汽车“精英俱乐部”，次年即荣登《财富世界》500强，排位第462位。

2009年，塔塔汽车推出了“全球最便宜”的经营理念。随其理念的推出，塔塔汽车发布了世界上最便宜的小车——塔塔Nano人民车。该车一上市，就收到超过20万辆的订单。同年，塔塔汽车收购了Hispano Carrocera的全部所有权。

2010年，塔塔汽车Nano位于萨纳恩德(Sanand)的新工厂正式投入使用。

2012年，塔塔汽车公司宣布与国防科研机构DRDO合作，投资约60亿卢比，用于开发未来步兵作战车辆。

2014年，塔塔汽车公司在印度首次推出卡车赛车锦标赛“T1 Prima Truck Racing Championship”。

2015年11月2日，塔塔汽车公司宣布，著名球星梅西将在新德里担任全球品牌大使，在全球推广乘用车；次年又宣布好莱坞演员Akshay Kumar为商用车品牌大使。

2 0 1 7年1月1 7日，N a t a r a j a n Chandrasekaran被任命为公司董事长，为突出塔塔产品在性价比和亲民方面的优势，新董事长对公司的“全球最便宜”的理念进行了调整，改成“经济适用”。为此，塔塔公司同步推出了升级版新款Nano，新Nano号称具有更好的动力、更高的燃油经济性，在配合新的车身颜色和内饰之后，价格继续保持不变。

塔塔汽车管理理念

如果你去印度旅行，你会发现无论走到哪里，都会看见塔塔(TATA)标志的大大小小的汽车在路上“横冲直撞”。塔塔汽车是土生土长的印度品牌，而且发迹时间并不长，他们是如何实现自主品牌全民化的？塔塔汽车管理理念包括四个方面：本土理念、价值观理念、价格理念和销售理念。

表2：塔塔汽车2012～2016年营收利润表

本土理念

爱国，推行本土制造——这是塔塔整个集团自始不变的经营理念，这一理念从塔塔汽车的前身——塔塔公司创始人努塞尔万吉“为国家争口气”，到今天公司董事长Natarajan Chandrasekaran“为强国走国际化道路”，其初衷都保持不变。以此理念为指针，塔塔领导层能很好地调动起团队员工拼搏、进取的精神，使公司在政府支持下，长年以来都能保持稳步增长的态势。

价值观理念

首先，讲求诚实：对内，自上而下一言一行都必须讲实话，讲真话，并能够经受得住各方的监督和考验；对外，公开、透明，对待客户必须关心、尊重，并且对产品质量毫不隐瞒。一切行为都应符合所服务社会的根本利益。

其次，追求卓越：塔塔汽车的每个生产环节都有相应的评审监督机制，日常工作、产品及服务质量必须满足最高标准要求，决不让次品蒙混过关。

然后，团结互助：塔塔汽车规定，团队所有员工都必须与同事、客户和合作伙伴同心协力，在宽容、谅解和相互合作的基础上，创建更加牢固的关系。

最后，责任意识：对国家、对社区、对环境，要有责任感，真正履行“取之于民、用之于民”的承诺。塔塔汽车公司的宗旨是提高团队所服务社会的生活质量。取之于民、用之于民是他们所珍视的优良传统，它不仅为塔塔汽车赢得了客户、股东及社会的普遍信任，同时也为“大象跑起来”奠定了坚实的基础。

价格理念

力求亲民，这是从塔塔集团到塔塔汽车统一的价格理念。塔塔汽车自创建以来，一直以低价位为主导，使其产品总是受到消费者的热捧，而新近从中国移植的“经济适用”方针，也是在保持价格不变的前提下，重心放在如何提高产品的性价比。对于此举，消费者怎么会不开心呢？

销售理念

塔塔汽车生产的汽车品种繁多，主要产品包括小型汽车、4驱越野车、公共汽车、中型及重型货车等。据不完全统计，在印度的公路上，有超过五成的车辆来自塔塔。如此骄人的业绩，除其产品过硬外，销售理念更是居功至伟。塔塔在印度全国范围内经销，销售服务网点多达2000多个。该公司还拥有强大的汽车金融业务，支持消费者购买塔塔汽车公司的车辆。

在国际市场上，从上世纪60年代起，塔塔汽车产品开始出口到欧洲、非洲和亚洲等一些国家和地区，成为继日本之后第二个向外输出成品车的亚洲国家，并在营销方面有着相当出色的表现。小型轿车印迪卡(Indica)外型优雅、时尚，价格低，曾在上市后短时间内接到超过11万订单，产品供不应求，创造了印度汽车销售的最高记录。