创新工作的车辆人

文/哈 铁

鲍德权，三棵树车辆段质量检查科质量检车员。在参加工作的20年里，他以求真务实的工作作风，严谨精进的工作态度为客车安全运行做出了突出贡献。他凭借多年的实践经验，不断摸索创新，带领技术人员累计完成客车技术改造项目30余项，完成技术创新60余项，有效的解决了客车检修中的疑难问题，赢得了组织及工友们的交口称赞。2017年，他被授予黑龙江省劳动模范称号。

排除故障成为能手

鲍德权先后担当过1522次、K58次、T238次、T18次、Z16次列车的车辆乘务长。随着车辆等级越来越高，科学技术含量也越来越高，为更好地胜任本职工作，他通过自学，分别于2003年、2009年获得了大连铁道学院和北方交通大学的专科和本科学历。随着理论知识的不断丰富和实作技能的不断提升，处理故障也变得得心应手了。

2010年 2月的一天，狂风卷着大雪扑打着车窗，哈尔滨开往北京的Z16次列车运行至四平—沈阳间，当时，鲍德权正在工程师车值班，列车突然紧急停车，经与司机核对，司机说列车管系有漏泄。他立即下车，从后往前排查漏泄点。一脚下去，一尺多厚的积雪埋没了半截裤腿，雪顺着鞋帮进入鞋里，他全然不顾，终于发现9车一位制动软管被不明外物打破，大量漏风，他立即用备用软管进行更换，简略试验良好后列车缓缓启动。

2010年10月，从西安局转属98辆庞巴迪车体，在整备中，鲍德权发现该型车缓解阀存在安全隐患，即列车在运行中使用缓解阀时，缓解阀手柄拉开后会自动复位，在排除制动缸压力空气的同时，也把副风缸中的压力空气排出，这种结构将会使列车运行中列车管风压快速下降，造成途中停车故障。为解决这个问题，他经过多次研究，最后在缓解阀手柄上加装了防开卡具，收到良好的效果，现已在庞巴迪客车上推广使用，有效消除了缓解阀在使用时发生列车途中非正常停车隐患，确保了行车安全。

盯住安全勇于先行

2013年，凭借技术业务精湛、工作认真负责，鲍德权被借调到段技术科工作，负责全段客车运用检修工作，这是组织的信任和认可，更是鞭策他努力工作的动力。他深感肩上的担子重了，责任也更大了。170多列2500多辆客车在铁轨上奔驰，哪个细节想不到、做不好，都会给客车安全埋下隐患，甚至可能造成无法弥补的损失。

到新的岗位后，鲍德权把客车运用检修作业标准的落实牢牢地抓在手上，为确保客车安全“立标明责”。于是，他起早贪黑抢时间，到作业现场搞调研，与职工同作业，在实践中去体验，成为检修作业指导书的编制者、落实和检验标准的“第一人”，以此保证编制出400多项检修作业指导书从生产中来、到生产中去，使全段运用客车检修工作项项有标准、环环有控制、事事有人管，形成了确保运用客车检修质量的闭路循环，从源头上减少了作业人员的违章违规行为，筑起了客车安全屏障。

由于Z16次列车多次出现制动故障，特别是AM96单元缸漏风故障，严重威胁现实安全。鲍德权经与四方工厂技术人员共同确认，原因是列车入库后，AM96单元缸因冷热交替出现冷凝水，列车转到库外后，冷凝水冻结后将单元缸活塞垫起，造成单元缸严重漏风故障。为保证庞巴迪客车绝对安全，他提出了庞巴迪客车冷冻试验办法、庞巴迪客车二次校阀试验办法，每年在冬季组织实施，从而有效的解决了庞巴迪客车单元制动缸漏风故障隐患。

为解决客车制动梁缓解簧折损脱落难题，鲍德权通过研究试验，设计了制动梁缓解簧防脱卡具，在制动梁和缓解簧间加装了防脱固定卡具，同时取消制动梁缓解簧磨耗板，既不改变客车原结构又防止了配件脱落故障。通过在202型、206型、209型客车上装车运用考验，制动梁缓解簧卡具的防脱效果非常明显，2015年通过了路局车辆处和机辆验收室的验收，在全局范围内推广，仅三棵树车辆段就装车880余辆，有效的解决了制动梁缓解簧脱落问题，保证了行车安全。

创新工作争当创客

2015年，由于工作出色，鲍德权成为段“劳模创新工作室”的带头人，以他名字命名的劳模工作室成为这个段一个创新的亮点，他带领劳模骨干深入现场，从保证安全、节约成本、节省劳动力入手，攻克一个个技术难关，解决了客车制动梁缓解簧折损脱落和首尾密接式车钩更换不便等攻关课题，节支580万余元，部分项目已经申报哈尔滨铁路局科研成果。

针对冬季塞拉门冻结及人员操作不当频繁出现的客车塞拉门开放问题，鲍德权研制了塞拉门防开锁，有效解决了客车塞拉门运行途中开放难题。

他针对配属的庞巴迪客车AM96转向架扭杆销套外串故障较多，但受现车转向架内作业空间限制，无法在列车组中进行处理，为大力减少客车临修，同时保证庞巴迪客车运行安全，提高列车运行品质，他研究设计制作了AM96转向架扭杆销轴拆卸专用工具，经过现场使用效果非常好，有效解决了AM96转向架扭杆销轴无法卸下的难题，提高了检修效率。

由于配属的25TDC600V客车较多，该批客车均装用密接式车钩，在客车因故障回送时，须将首尾密接式车钩更换为15号托梁式车钩。由于目前更换密接式车钩的工装设备落后，更换车钩作业非常危险且效率低下，现场作业非常不便，仅更换单个车钩，就需3名作业人员，且用时就达2小时以上。为解决现场作业实际困难，他研制新型自带动力的密接式车钩换装小车，新研制的密接式车钩换装小车适用于密接式车钩和15号托梁式车钩的拆卸和安装，该设备由叉车和液压动力组成，免去手工作业，实现机械化操作，安全可靠，节省人工，降低劳动强度，提高工作效率。

不管什么时代，普通劳动者都是这个社会的中流砥柱。鲍德权参加工作的这20余年里，没有轰轰烈烈的事迹，没有荡人魂魄的豪言壮语，有的只是在平凡的岗位上，用一颗对事业执著的心诠释了一个平凡人的人生高度，用实际行动告诉我们应怎样去努力工作，这其中的道理其实很简单——爱岗敬业。