钢丝螺套在转向架构架检修中的应用

陈宏伟

长春中车轨道车辆有限公司转向架厂 吉林长春 130052

1 钢丝螺套简介

钢丝螺套（WireThreadInsert）：简称丝套，是一种新型内螺纹紧固件。是用高强度、高精度、表面光洁的冷轧菱形不锈钢丝精确成形的螺旋线圈，为高精度内、外螺纹同心体，将其镶入金属或非金属材料上可形成高强度、耐磨损、具有互换性的标准内螺纹，各项性能均优于直接在母材上攻丝形成的螺纹。其制造标准应符合GB/T24425.1-2009《普通型钢丝螺套》、GBT24425.6-2009《钢丝螺套技术条件》等国家标准。

钢丝螺套最初应用于航空行业，其设计初衷是在强度相对较低的铝镁合金基体上，嵌套不锈钢制成的钢丝螺套，以提高螺栓连接部位的强度，避免反复拆装过程中造成的乱扣、脱扣现象。

2 钢丝螺套在构架检修中的应用

近年来，随着铁路客车速度提升，列车稳定性要求也逐步提高。转向架一系悬挂定位装置也由弹簧导柱定位装置改变为转臂定位。相应的，转向架构架上也增多了用于安装转臂的定位座及相关螺栓孔。而此部位每次检修时均须分解，很容易出现螺纹乱扣、螺纹扣损坏等现象。下面以CW-2转向架为例，简要介绍如何使用钢丝螺套修复构架定位座节点处的螺栓孔。

2.1 螺纹孔检测

其中CW-2型构架定位座节点孔检测标准为，使用M16-6H通止规对CW-2型构架定位座螺栓孔进行检测，通规须通过，止规在5扣内止住。不合格时修复。

2.2 选择钢丝螺套

根据CW-2型构架定位座节点孔尺寸，参照GBT24425.1-2009《普通型钢丝螺套》或GBT24425.2-2009《普通型盲孔用钢丝螺套》中规定，此处定位座螺纹孔深30mm，应选择公称长度为M16x32规格的钢丝螺套，安装后有效螺纹长度为30mm。

2.3 钻基孔

根据GBT24425.6-2009《钢丝螺套技术条件》中规定，镶嵌M16钢丝螺套，对CW-2型构架定位座节点孔须直径为16.5mm钻头，对CW-2型构架定位座节点孔由原来直径M16，使用摇臂钻床加工为基孔直径为16.5mm。钻孔深度应超过钢丝螺套镶嵌长度，建议按螺纹直径大小比有效长度增加7mm-11mm标准要求。其螺纹长度30mm，建议钻孔深度为40mm。

2.4 攻丝

在CW-2型构架定位座节点孔须直径为16.5mm的基孔上表面锪孔，便于攻丝及钢丝螺套安装，但不应超过0.4倍螺距，锪孔过大将导致钢丝螺套安装困难。攻丝使用钢丝螺套专用丝锥攻丝，必须超过钢丝螺套长度,攻丝后,螺纹孔应立即清理,一般用压缩空气喷枪吹除杂质,也可以用清洗的方法清理螺纹孔。攻丝后应用专用钢丝螺套底孔塞规进行检测。

2.5 安装

在一般情况下用手工安装器进行钢丝螺套安装。钢丝螺套手工放入安装工具内,使安装柄嵌入导杆槽内手动转动安装工具手柄使钢丝螺套旋入螺孔,并使其距表面留有0.25-0.75圈空螺纹。注意不要在钢丝螺套安装柄上施加较大的轴向力以防“乱扣”。钢丝螺套安装后,须使用M16-6H通止规对安装钢丝螺套情况检验，检验标准为通规须通过，止规在5扣内止住。

2.6 去柄

对有折断槽的钢丝螺套，旋入螺孔后应将安装柄去除，需用去柄工具。通孔时，要将钢丝螺套安装柄折断,一般用冲断器对准安装柄,用200g左右的榔头猛打一下即可去除,对于M18×2.5以上的粗牙钢丝螺套和M14×1.25以上的细牙钢丝螺套,用尖嘴钳上下弯曲安装柄就能折断。然后将断下来的安装柄从螺孔中取出即可。

2.7 螺孔检测

使用标准M16-6H通止规对螺纹孔进行检测，通规须通过，止规在5扣内止住。

3 综述

对于转向架构架螺纹孔的修复，原有修复手段为扩孔或堵孔重新钻孔两种工艺手段。但扩孔方式存在改变原有设计，安装螺栓也须更换的问题；堵孔重新钻孔则存在焊后母材硬度高，加工不易的问题。

钢丝螺套修复螺纹孔，有效的避免以上两个方案带来的问题，操作工艺简单效率高，修复后精度高，值得在客车检修工艺中推广。