关于某车型气味性的整改分析

刘凯，李凡，孙启林

（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230022）

1 背景

随着人们生活水平质量的不断提高，汽车已经成为大家的日常交通工具，而它的车内空气质量将更大限度的影响着人们的健康。随着国家标准GB/T 27630《乘用车车内空气质量指南》的正式颁布[1]，各大汽车主机厂建立了自己的车内空气质量企业标准。研究表明，车内空气质量污染的主要来源是内饰材料气味性的排放，散发这种气味的有机物会引起呼吸道及神经系统等方面的疾病，对人们的身体状况造成不好的影响，解决汽车的气味性问题已刻不容缓[2-4]。

2 某车型主要零部件气味性整改分析

将整车拆解为零部件总成，测试其气味性数值，与江淮企标Q/JQ 9083-2016限值（≥3.5级）进行对比[5]，发现气味性数值超标的零部件总成主要有以下几个，具体见下表1：

表1 未整改前某车型气味性超标的主要零部件总成一览表

2.1 前排座椅总成

经过大量试验验证，零部件气味性的好坏与其有机挥发物含量息息相关，根据江淮企标Q/JQ 11059-2016对前排座椅总成进行有机挥发物含量测试[6]，具体见下表：

表2 整改前某车型前排座椅总成有机挥发物含量测试结果

由上表可以看出：甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛超标。经过分析发现，甲苯超标的主要原因是人造革材料，二甲苯、甲醛、乙醛超标的主要原因是发泡PU。

针对这种情况，采取以下几个措施来解决问题：

①更改人造革材料，选用安利环保型皮革来取代原有材料。

②更改PU发泡材料，选用巴斯夫环保型PU发泡料。

③发泡工艺的优化：发泡摆放在料架上熟化，摆放紧密，基本无间隙，会造成相互污染。

经过整改，再对前排座椅总成进行有机挥发物含量测试，具体见下表：

表3 整改后某车型前排座椅总成有机挥发物含量测试结果

由上表可以看出，经过整改，前排座椅总成的有机挥发物含量有明显好转。

根据江淮企标Q/JQ 9083-2016，对整改后的前排座椅总成进行气味性测试，具体见下表：

表4 整改前后某车型前排座椅总成气味性测试结果

2.2 遮阳板总成

根据江淮企标Q/JQ 11059-2016对遮阳板总成进行有机挥发物含量测试，具体见下表：

表5 整改前某车型遮阳板总成有机挥发物含量测试结果

由上表可以看出：甲醛、乙醛、丙烯醛超标。经过分析发现，甲醛超标的主要原因是非环保的注塑材料，乙醛、丙烯醛超标的主要原因是针织面料。

针对这种情况，采取以下几个措施来解决问题：

①采用环保型汽车针织面料，更换掉原先使用的普通针织面料。

②采用金发低VOC材料API-1609 LO来取代原来的非环保注塑材料。

③延长存储时间，调整存储方式，提高PVC膜、海绵类产品的存储散发，减少PVC膜、海绵等材料的表面挥发物的残留。

经过整改，再对遮阳板总成进行有机挥发物含量测试，具体见表6。

由表6可以看出，经过整改，遮阳板总成的有机挥发物含量有明显好转。

表6 整改后某车型遮阳板总成有机挥发物含量测试结果

根据江淮企标Q/JQ 9083-2016，对整改后的遮阳板总成进行气味性测试，具体见下表：

表7 整改前后某车型遮阳板总成气味性测试结果

2.3 空调总成

根据江淮企标Q/JQ 11059-2016对空调总成进行有机挥发物含量测试，具体见下表：

表8 整改前某车型空调总成有机挥发物含量测试结果

由上表可以看出：甲醛、乙醛超标。经过分析发现，甲醛超标的主要原因是非环保的注塑材料，且添加了回料，乙醛超标的主要原因是注塑工艺过程中，加工温度过高容易使原材料分子链断键分解，产生的乙醛类污染物增多。

针对这种情况，采取以下几个措施来解决问题：

①采用低VOC材料来取代原有料，并禁止加入回料。

②选择合适的注塑温度，防止原材料在高温条件下分子链出现断键情况。

经过整改，再对空调总成进行有机挥发物含量测试，具体见下表：

表9 整改后某车型空调总成有机挥发物含量测试结果

由上表可以看出，经过整改，空调总成的有机挥发物含量有明显好转。

根据江淮企标Q/JQ 9083-2016，对整改后的空调总成进行气味性测试，具体见下表：

表10 整改前后某车型空调总成气味性测试结果

2.4 密封条总成

根据江淮企标Q/JQ 11059-2016对密封条总成进行有机挥发物含量测试，具体见表11。

由表11可以看出：甲醛、二甲苯超标。经过分析发现，甲醛超标的主要原因是胶黏剂，二甲苯超标的原因是非环保型溶剂。

表11 整改前某车型密封条总成有机挥发物含量测试结果

针对这种情况，采取以下几个措施来解决问题：

①车门玻璃昵槽接头部位涂抹胶黏剂（如硅油）时量减少,作业指导书做成指导员工作业。

②选用环保型水溶性聚氨酯溶剂，取代原来用的非环保型溶剂。

经过整改，再对密封条总成进行有机挥发物含量测试，具体见下表：

表12 整改后某车型密封条总成有机挥发物含量测试结果

由上表可以看出，经过整改，密封条总成的有机挥发物含量有明显好转。

根据江淮企标Q/JQ 9083-2016，对整改后的密封条总成进行气味性测试，具体见下表：

表13 整改前后某车型密封条总成气味性测试结果

3 整改后某型乘用车气味性测试

将整改后的零部件进行装车，依据江淮企标 Q/JQ 13128-2016，[7]重新对整改后的整车开展气味性测试，具体结果见下表：

表14 整车整改前后气味性对比表

由上表可以看出，整改后的整车气味性为3.5级，已达标。

[1] GB/T 27630 乘用车内空气质量评价指南[S].

[2] 沈隽,刘玉,张晓伟.人造板有机挥发物（VOCs）释放的影响及研究[J].林产工业,2006,33(1)：5-9.

[3] 张莘民.有机污染物的分析及评价方法[J].中国环境监测,1993(5) ：59-63.

[4] 袁华丽,高松亭,韩硕睽.分析室内空气中有机挥发物的适应新技术[J].实验技术与管理,2002,19(4)：44-45.

[5] Q/JQ 9083-2016 车内零部件总成气味性评价方法及等级限值要求[S].

[6] Q/JQ 11059-2016 车内零部件挥发性有机物要求及测试方法[S].

[7] Q/JQ 13128-2016 乘用车内整车气味性主观评价方法及等级限值要求[S].