《汽车驾驶与交通安全》课程教学改革与实践

王红旗，千红涛，陈增辉，陈小亮

（河南工学院 汽车工程系，河南 新乡 453003）

随着我国经济的快速发展，城乡居民生活水平快速提高。汽车成为人们优先选择的出行方式，快速充实到人们的日常生活中，成为人们出行最重要、最常见的出行工具。汽车驾驶与交通安全成为必要的一项基本技能。根据国家“十三五”规划要求，在设置汽车专业的普通高校里，汽车驾驶与交通安全成为该专业的课程之一，通过本课程的学习，使学生初步掌握一些汽车构造的基础知识和汽车基本驾驶操作技术，了解人、车、路系统与交通安全的关系、熟悉交通安全常识和汽车道路驾驶技术。因此，为增强汽车专业的专业教育，提高学生的理论和实践能力，《汽车驾驶与交通安全》课程的教学改革迫在眉睫。

1 教学中存在的问题

（1）教学内容方面。《汽车驾驶与交通安全》作为汽车类专业课，通常开设于本科入学两年后的培养计划中。因高校师资、硬件条件的限制，存在：各高校对《汽车驾驶与交通安全》课程的教学大纲、培养目标、教学目标存在差异，如：因高校自身办学定位不同，部分高校定位为应用技术型本科院校，以培养学生为高素质应用型技术技能人才为目标，因在教材及版本参考不同，所以在课程内容、教学过程等存在差异；各高校对《汽车驾驶与交通安全》课程教学环节存在较大差异，从该课程的总学时数及学时的分配上不同。如：应用型本科高校相比与普通本科高校会更加注重实践环节对学生技术技能的提升，会在理论课与实践学习的学时分配上差异较大；对《汽车驾驶与交通安全》课程的考核方式比较单一，通常以试卷与论文相结合的形式，难以做到理论与实践的充分结合。

（2）教学方法方面。在《汽车驾驶与交通安全》课程教学过程中，各高校大多采用传统的言传身教及多媒体辅助的教学方式。这对于理论与实践相结合程度较高的课程是难以满足其教学要求的，如：汽车驾驶基本操作技术需要很强的实践性、操作性，需要反复练习才能实现与理论相结合；在硬件基础较好的较少高校通过增加其实践环节，实现理实一体化教学模式，但其投入相对较大，推广相对较难。如：教学实验平台、教学用车及相关的实训人员等；在教授过程中教学语言艺术的运用存在差异，造成教学过程枯燥，难以吸引学生兴趣。如：在课堂讲授“道路交通信号及道路通行规定”时，要求学生记忆性较多，而法律法规性的内容在学生记忆中显得枯燥无趣，学生学习的主动性不强，使课堂的教学效能降低。

2 教学改革措施

（1）教学内容改革调整。在《汽车驾驶与交通安全》课程的教学过程中，从以下方面进行改革：修订课程教学大纲，基于各高校条件对该课程总学时数和学时分配上进行调整。如：依据学校条件，在新教学大纲中该课程内容主要包括汽车构造的基础知识、汽车基本驾驶及道路驾驶技术、人车路系统与交通安全和交通安全常识。该课程总学时数为52学时，其理论部分为30学时，实验部分为22学时，与原大纲相比总学时增加了10个学时全部为实验部分，突出其理实相结合的教学方式。新考核方式：采用总成绩由平时成绩、试卷考核成绩和实践成绩组成，其中平时成绩（考勤、课堂提问）占总成绩的10%，试卷成绩占总成绩的40%和实践成绩占总成绩的60%；综合成绩为60分以上者为及格，不及格则需要重修。采用激励考核方式，若总成绩在90分以上者，获得学校第二课堂实践教学活动的1个学分，以提高学生的积极主动性。

（2）教学方法改革。为满足其教学要求，提升学生实践能力，从以下方面入手：综合运动传统教学与现代教学相结合的手段，开展丰富性教学模式，丰富课堂教学过程。如：对《汽车驾驶与交通安全》课程中“汽车构造基础知识”内容运用项目式教学，采用现场教学模式，并以多媒体手段辅助，使课堂教学过程对学生的吸引度增加，提高了学生对课堂教学的参与度；依据学生学习基础、兴趣不同，采用分层次教学。如：通过对部分学生制定相应的教学计划、教学辅导计划，逐步提高学生学习水平，培养学生学习兴趣，激发其学习的主观能动性；丰富教师知识水平，加强实践技术培训，提升教育教学语言艺术运用技巧。如：教师通过学习和定期到企业实践进修，提升自身理论与实践相结合水平。教学语言的表达艺术是课堂教学效果的重要保障，通过运用简明准确、幽默通俗和富有激励性、启发性等语言丰富课堂教学，在教学互动中，调动学生对课堂教学的参与度，提升教育教学效能；④注重理实一体化教学，提升实践教学环节比重。如：依托学校汽车驾驶仿真实验室平台，提升实训环节占比。该SZJ-418实验平台具有相应的功能与仪表、道路环境的模拟和综合评定体系，其主视屏主要显示驾驶者前方道路状况及其周围路况环境、使学生获得真实驾驶体验，面板上仪表能够显示出当前车速、发动机转速和组合开关等，使学生在实训的过程中掌握汽车驾驶基本操作技术。仿真软件系统能够实现对不同天气选择、不同道路的选择，如：一般道路驾驶、城市道路驾驶、复杂道路驾驶、高速公路驾驶等，能够模拟车辆、行人、自行车、交通标线、红绿灯路口和交通警察等组成不同的交通环境，使学生在驾驶过程中获得接近真实的道路技术。能够模拟行车过程中出现的紧急情况处理，如：刹车失灵、爆胎及其它情况，体验其模拟突发的交通事故真实感。该汽车驾驶仿真实验室理实一体化教学平台满足该课程对实践环节的需求。采用分小组的模式，进行实践环节的教学，保障每名学生都有实践操作的机会，提升其实践动手能力；⑤根据各高校条件尽可能增加实车驾驶实训环节，以弥补仿真驾驶环节教学的不足。

3 教学改革的实践成果

通过河南工学院汽车工程系车辆工程专业2017～2018学年第1学期车辆171班《汽车驾驶与交通安全》课程进行改革试点。在车辆工程教研室、系部实验室和学生的共同努力下，运用该课程制定新的教学大纲、新的教学计划、新的培养目标、新的考核方式和新的激励机制，教学过程中采用新的教法，突出学生的主题地位，教师的导向引领作用，科学进行理论与实践相结合的过程。通过考核达到预期的教学目标，完成教学任务。主要实施过程如下：

优化教学内容，增加实训环节比重及实训环节总学时。车辆工程专业《汽车驾驶与交通安全》课程在教学内容上增加第五章“汽车安全出行之前检验与维护”，删除了原第七章“机动车驾驶证考试与申办”。该课程的总学时由原来40学时，增加到52学时，其中理论学时没有增减，实践环节学时相比原来增加了12学时，达到理论与实践各占比一半，以小组为单位保障每名学生参与实践操作环节，按照该课程考核标准及考核方式进行测评。

如图1所示，两种颜色分别代表《汽车驾驶与交通安全》课程教学改革前后本专业的综合成绩，合格率都为100%，目前的优秀率为40%是改革前三倍，良好率为53.3%，荣获学校第二课堂实践教学活动学分奖励的占到40%，实践证明通过教学改革教学效果显著提升。

图1 成绩分布图

4 结语

通过实践教学成果表明，我校汽车工程系车辆工程专业《汽车驾驶与交通安全》课程的教学改革取得了一定的实践教学效果，其得益于以下几个方面：对该课程考核目标、考核方式的改革，细化明确需要学生掌握的重点、难点，并对其针对性的教学安排、教学辅导，同时采用激励机制充分调动学生学习的热情。该课程教学过程的安排上进行优化，加大对实验室硬件的投入，建立汽车驾驶仿真实验室理实一体化教学平台，有效解决当前部分高校存在车辆工程专业教学中理论教学偏多、实践教学不足的现象，使抽象的教学过程因理实一体化教学过程而变得更容易让学生领会，吸引学生学习兴趣，同时提升实训环节效果。新的教学改革中更加突出学生的主体地位，以学生为核心开展和组织教学活动，细化分层次教学。

［1］ 周斌.汽车驾驶专业教学方法及教学模式探究［J］.教育现代化，2017，（17）：178-179.

［2］ 郭勇.浅谈如何提高汽车驾驶教学的教学质量［J］.河南科技，2013，（9）：267-268.

［3］ 杜继文.提高汽车驾驶教学质量的研究分析［J］.教育现代化，2017，（21）：214-216.

［4］ 张素丽.《道路交通安全》课程教学改革探讨［J］.新西部，2010，（22）：221-222.

［5］ 吴晓瑞，吴志周.汽车驾驶模拟器在交通安全中的应用综述［J］.交通信息与安全，2015，（2）：10-19.