市政道路与桥梁扩建技术的探究

穆怀桩

摘 要：市政道路桥梁的扩建工程所进行的位置属于城市交通重要的枢纽，对城市的交通有着很大的影响，在扩建等施工的过程中，应注意减少对交通正常运作的影响，采取合理的施工技术进行扩建，文章具体的分析了市政道路桥梁扩建技术的需要注意的问题，管理环节以及施工的方案选择，为了给道路桥梁工程的扩建提供建议和帮助。

关键词：市政工程；道路桥梁；施工技术；管理

市政道路桥梁工程是城市中不能缺少的部分，对交通的协调和正常运作有着重要的作用，能够给城市的群众或者企业部门带来帮助，促进生活水平的提高和生产领域的进步。由于市政道路桥梁的质量对城市形象有着很大的影响，所以需要加强施工技术水平和工程质量，但是市政道路桥梁工程的施工难度比较大，要求也逐渐提高，这使工程对施工人员的技能和经验有着一定的要求，需要通过增强技术来提升质量。

1 施工扩建中的注意事项

1.1为了控制施工扩建中造成的对城市交通的影响，应将交通情况进行考虑，在施工中注意减少对交通的影响，在重要的交通路线上采取回避，在时间上避开交通的高峰时段，控制好施工的时间范围，还要将施工强度控制在一定的范围内，维持交通的正常通行状态。

通过时间较短的打断交通来进行施工，如果需要吊装施工，应将交通过程中断来继续施工，但是时间应控制的比较短，并且采取集中的分配，划分区域和时间进行施工。

2道路桥梁扩建工程面临的问题

2.1对城市的道路桥梁进行改造时，应将中断时间做到良好的控制，不能过长，减少对交通的影响，还要对交通的流通进行组织和指导，使交通车辆保持正常的行驶，行人能够保证安全，避免交通拥堵的发生，有效的防止交通事故问题。施工缝的现象需要加以注意，避免因主桥的拆建和维护等施工影响交通的秩序，结合实际情况进行判断，规划施工内容，在主桥的重修中根据情况进行改建或者扩建，避免给交通带来不便，造成人们的困扰。

3 市政道路桥梁扩建工程的管理

3.1施工中所用的钢筋应在钢厂购买标准合格的钢筋，具有完整的合格证明，质量没有保证的钢筋材料不能在施工中使用，选用的钢筋应进行检验得到检验部门的认证可以最终进入工程中，钢筋的抽样检验是重要的环节，通过现场的抽样检验来进一步确保钢筋的质量。在钢筋焊接过程中，需要通过专业人员的操作来完成，焊接之后得到的部件也需要进行抽样检验，这对焊接的质量有了良好的保证，通过焊接的标准检验可以继续进行施工，同时，施工用的钢筋应采取合理的保养维护，在放置上按照规定进行，还要用防锈等处理方式加强钢筋的防锈性，使用的钢筋在建造之前通过工程负责人的严格监督才可以使用。

3.2施工应注意混凝土的混合比例，按照工程的要求，结合相关的规定和标准进行混凝土的混合和试验，保证混凝土的质量，保证施工人员能够按照规定进行施工，安排好施工的程序，合理分配工作任务，对施工的进度进行适当的调整，发现问题要及时解决。

3.3 施工流程的管理措施准备好施工质量和安全教育对所有施工人员在施工前，了解工程设计和施工要求，建设标准建设的进程。项目经理在现场做好施工进度，施工安排的调整，协调交通问题和可能发生的与施工环节的每一步之间的衔接，控制施工材料的质量，及时处理在施工过程中的问题，以确保重建项目在规定时间内成功完成。

4 市政道桥改建扩建工程施工技术与方案的选择

4.1 既有线上新建桥梁的施工一般由于需要重建或城市道路改造的归回，桥梁需要改变原有线路进行路基分离。施工方案主要用于路基桥梁原路基推框和开挖施工的方案。有关地质条件解决方案的选择，在软土层采用第一种方案是不适合的，可以增加施工难度和工程成本，如果通过半径的路径线较小，主要为 8 车道的道路，箱通半径增加，工程量大，但对现有的道路交通有相对小的影响；第二种方案的结构的底部使用最合适的桩基础，该项目成本较低，施工难度小。

流程大致为：第一步：一半路进行开挖，一半的范围内双向通行。在加强保护和堤防稳定的前提下进行横向施工，在墩台位置开槽墩盖梁所需宽度，开槽和盖梁标高一致的深度；步骤二：首先由桥台开挖到承台顶部在进行桩基的施工；步骤三，浇注台帽和桥台、墩帽和桥墩柱，在巷道开挖 0.5m 到桥梁底部；第四步重复建设，完成另一半的桥梁。

4.2 既有线路桥梁的加宽施工对于主桥扩建工程建设项目通常是利用上部结构连接下部的结构的方式，对于拼接交通组织施工时要考虑上部结构。

在保持交通畅通和施工质量的前提下可以采取以下两种施工方案：①新老空心板之间 2m 设立临时钢板钳的连接。混凝土浇筑的车辆可从车道通行，在这一技术中使用的杭甬高速扩建工程；②用“分幅通行，分幅施工”方案，施工过程大致为：第一步，在大桥桥梁结构下部的两侧，加宽安装空心板的上部结构的展宽的部分，原 4 车道正常通车。第二步，同时或先后采取两种单幅施工工艺：在桥上设立临时围栏，两车道限速，对原桥外侧进行防护，左侧桥拆除护栏、浇桥面板和护栏座，除去桥板边缘的翼板，车辆在桥的右侧正常行驶。第三步：在桥外盘的左侧外植钢筋，对加宽部分的内边板进行吊装，钢结构完成后，浇筑混凝土的扩大部分先浇桥梁板，堆载预压加宽桥梁。第四步：对原桥的左侧交通进行封闭，维修加固右侧原桥，拆除临时护栏，铲除沥青混凝土路面，对混凝土接缝浇筑和养护，除去预压自重进行浇筑湿接缝，车辆全部转移到右侧，形成右侧限制速度的双车道。第五步：在左侧桥梁铺设完成沥青混凝土路面后开通双向四车，将右侧逆行交通从右边移到左边，进行右侧桥梁的施工，重复上述步骤。

4.3 既有线路的部分重建施工改建主要涉及原桥拆除重建，原桥的部分拆除重建和大桥主桥隔开。对原桥拆除重建和部分重建主要是对存在危险的部分拆除重建或通过清除不符合现有道路规划的需要拆除重建，可以采取改造和扩建设的施工；不适合对主线分离式桥梁的原桥进行拼接，需要在原桥的两侧修建一座副桥。原来的桥和新桥梁跨度为 1～3m，这样一来建设施工对交通没有任何影响。

4.4 被交道上跨桥施工技术地方路上跨的分离式立交桥和互通匝道上跨的互通式立交桥是被交道上跨的桥梁的两种形式。在这种情况下，大桥下路路面宽阔，原来跨度不能满足新的建设的要求，一般不会实现对原桥改造，通常采用原桥拆除重建，原桥墩应尽量在中间使用。施工组织设计主要考虑管线通道拆除重建的影响。拆迁过程中通常采用“分幅通行，分幅拆除”的策略，在拆迁过程中应考虑拆除吊装重量，将分裂原桥纵向拆除，拆除过程中，计算额定拆除方案，然后搭建临时建筑，对桥梁拆除施工的影响较小。采用简支升降结构和钢结构组装焊接在桥型方案的上部结构中可以缩短工期，在工程造价允许的条件下，可以使用旋转建设或推動的持续建设结构体系减少对交通的影响。如果您正在处理上跨桥的重建计划，对交通的影响更大，对于移位重建桥或规模不断扩大的桥梁，我们可以拆除旧桥改造或重建半幅的桥梁，减少对交通的影响。

5 结语

市政道路与桥梁的扩建工程需要具有专业的施工技术和合理的方案，在建设上能够使城市的交通更加的畅通，维持交通的协调稳定，但在施工的过程中需要对施工中的环节多加考虑，采取最小的影响程度的施工方式来进行施工，避免给交通带来不便，造成交通的不良现象，加强市政道路和桥梁扩建技术是推动城市交通发展的动力。

参考文献：

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