基于道路交通平面交叉口渠化及安全设计的讨论

顾垒

摘 要：道路交通平面交叉口是城市交通网络的关键，近年来，交叉口交通事故层出不穷，造成了一定的人员伤亡和经济损失，探讨道路交通平面交叉口渠化和安全设计势在必行。本文首先简要分析了道路交通平面交叉口渠化和安全设计的设计要点，然后列举了一个实例进行说明，希望能够保障市民的出行安全。

关键词：道路交通平面交叉口渠化；安全设计；原则

道路交通平面交叉口每天来往的行人和车辆非常多，一旦交叉口设计不合理很容易造成经济损失甚至人员伤亡。本文针对平面交叉口设计常见的问题，提出了几点设计建议。

1.道路交通平面交叉口渠化设计要点

1.1渠化原则

道路交通平面交叉口的渠化原则就是在确保交通安全的前提下，科学规划交叉口范围的运行路线，促进交叉口通行能力和通行效率的提高，增加路网容量。

1.2渠化内容

1.2.1交叉口进口道设计

在确定车道数量时，应该充分考虑交通流量和流向，尽可能确保每个方向的车道都处于畅通状态，降低交叉口的交通压力。其次，考虑到进口道的车道数较多，设计人员应该明确划分各个车道的功能，设置专门的左转、右转或者直行车道。可以采用进口范围展宽的方式增加车道数，如果主干道有分隔带应该压缩分隔带，如果主干道没有分隔带，就适当调整道路中线。实践表明，车道宽度如果低于3.25m，车速就会受到严重影响，给人們的正常出行造成不便，但如果盲目增加车道宽度，由于车辆性能有限，道路交叉口的通行能力也无法得到明显提高，反而会浪费财力。

进口道长度分为展宽渐变段和展宽段，其设计原则是保障左转和右转车辆安全进入道路交叉范围，具体可以根据公式Ls=9N确定展宽段的最小长度，其中N表示高峰期15min内左转车辆和右转车辆的平均排队数。

1.2.2出口道设计

出口道车道数应该和上游进口道流入的最大进口车道数保持一致，出口道车道的宽度一般为3.25m-3.5m，出口道的总长度分为出口道宽段和展宽渐变段，如果不设公交停靠站，出口道展宽段长度一般为50-80m，而如果设置公交停靠站，则出口道展宽段长度和停靠站长度之和必须满足视距三角形的要求。

1.3导流岛设计

即便道路交通平面交叉口的范围相对充裕，但由于通行车辆数目增加，所以应该设计导流岛以减少交错面积和停车线和交叉口的距离，保障行人出行安全。对于长度大于16m的人行横道，应该设置行人二次过街的导流岛，安全岛最佳宽度一般为2.5m，远离交叉口中心的一侧应该设置突起物以警示路人。

2.道路交通平面交叉口的安全设计要点

2.1保障视距

对于没有交通信号灯的交叉口，要在交叉口范围内构建视距三角形，禁止交叉范围内放置广告牌、房屋建筑等妨碍行驶路线的物体。在设置交叉口时，应该充分考虑道路所处地域环境，保障驾驶员的视距。

2.2警示和限速标志

超速是造成交通事故的重要原因，对此，设计人员应该重视警示和限速工作，在平面交叉口范围内设置一定数目的震荡带减速装置或者警示灯牌，综合考虑交通流通行效率和交通安全后确定最佳减速方法。

2.3划分路权

道路交通平面交叉口上，许多交通流都会出现冲突，设计人员应该利用导流岛、标线等交通设施具体划分路权，主要有以下两种方法划分路权：其一是以时间为划分依据，考虑交通信号灯的周期和相位；其二是以平面空间为划分依据，考虑设置分隔带或者护栏。

3.案例分析

3.1存在的问题

本文以位于东三环-东四环的朝阳路-西大望路平面交叉口为研究对象，该交叉口连接了朝阳北路和建国路，机动车流主要包括私家车、公交车、客运汽车以及货车，其中，东进口和西进口的直行车道饱和度较高，东进口的直行车流量占进口流量的59.4%，西进口的直行车道占进口流量的64.5%，而南进口和北进口虽然直行车道饱和度较低，但南进口的右转车流量占整个进口流量的71.5%，北进口的右转车流量占整个进口流量的34.3%。具体存在以下三个问题：第一是东进口和西进口存在严重的交通流潮汐现象，再加上附近有地铁线正在施工，许多机动车绕行朝阳北路和京津高速，东西向的拥堵程度进一步加剧，车辆行驶路线不畅。第二是南进口的右转流量偏大，而东出口距路肩6m处有1根电线杆，影响右转车行驶路线，同时降低了西进口的交通通行能力。第三是北进口右转车转向路线有1根电线杆，存在安全隐患。

3.2优化交通方案

深入分析东三环-东四环的朝阳路-西大望路平面交叉口存在的问题后，建议移除部分电线杆，适当增加地面标线，强化警示和限速工作，具体措施如下：首先将东出口距路肩6m处的电线杆向北移至人行道距路肩0.5m处，将原来因为电线杆占路的车道渠化为直右车道。其次，重新规划车辆行驶车辆，包括西进口的直行车辆以及南进口的右转车辆。第三，将北进口右转车转向路线处的1根电线杆向南移至人行道距路肩0.5m处。第四，道路交通量较少时，采用相应的信号控制方式，道路交通量较大时则采用定时信号控制方式。最后，为了保障机动车的通行效率，可以利用护栏限制非机动车的通行范围，严令禁止非机动车驶入机动车行车道范围，经过道路交叉口时，非机动车使用人行横道。

结束语

针对道路交通平面交叉口存在的交通问题，我们要根据道路交通现状渠化设计交叉口，疏导交叉口范围内的交通。本文结合以往工程设计实践经验探索了交叉口渠化设计和安全设计要点，以位于东三环-东四环的朝阳路-西大望路平面交叉口为案例，具体阐述了交叉口设计的常见问题并提出优化方案，希望能够促进道路交通平面交叉口通行效率的提高。

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