中国共享单车运营现状研究

宋君黛

摘 要：2016年底以来，国内共享单车突然爆红，蹿红网络，越来越多地引起人们的注意。而由于共享单车的低碳环保，方便共享，解决了人们“最后一公里”难题，这种新的产品也越来越收到人们的欢迎。本文主要针对当下大热的共享单车现状进行研究讨论，希望能够深入了解共享单车的运行现状，发现问题并提出解决措施。本文通过对国内共享单车的发展现状分析，深入探讨其盈利方式，最终发现问题并结合国外经验提出解决方法。本文认为目前共享单车主要在一二线城市受到广泛欢迎，受众多为年轻人。其运营中也存在很多问题和隐患，缺少盈利模式、缺少创新、缺少监管规范、竞争压力大等，并结合国内外经验教训，最终提出了四点解决方法，开拓新的盈利方式，利用共享单车平台衍生出电商、社交服务，以此来获得收益、提高创新力，从根本上获得竞争优势。通过改进单车零件和构造，提高舒适度并减少单车成本、安装GPS和网络系统，实时监测单车情况，便于后期维护和回收、政府加强监督管理，使行业更加规范化。通过对共享单车现状的研究，更加深入了解了这个行业，并提出了一些建议。在未来的研究中，希望可以从更加深入和广阔的角度进行思考和研究。

关键词：共享单车；创新；盈利模式

1.绪论

1.1 研究背景

近年来，一股共享单车的新风尚进入了人们的生活。2016年底以来，国内共享单车突然爆红，蹿红网络。仿佛一夜之间，各大城市的街头，都摆放着各种品牌颜色的共享单车。第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。[1]共享单车越来越多地引起人们的注意。而由于共享单车低碳环保，方便共享，解决了人们“最后一公里”难题的特点，共享单车这种新的产品也越来越收到人们的欢迎。

由于共享单车的出现，国内市场的需求大大增加，在一些拥堵比较严重的城市，骑自行车出行或者上下班就成了人们最佳的选择。现在，社会开始大力提倡绿色环保、低碳出行的理念，共享单车不仅可以为人们的出行带来便利，同时又为环境保护作出了极大的贡献。

1.2 研究意义

本文探讨了共享单车的现状以及盈利模式，对于深入认识共享单车这一新兴行业具有理论意义。同时，本文还提出了共享单车的作用和当下面临及以后将要面临的问题，对这一行业做出了评价和预测，对于共享单车的未来发展具有现实意义。

2.理论基础

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。共享经济的规模扩张快、灵活性大、资本效率高、进入门槛低也成为共享单车的特点。

从商业特点来说，共享单车特点有三：一、用户使用费用低，自由共享，低碳环保。以OFO为例，使用租金学生及教职工为0.5元/小时，个人用户为1元/小时，解决了人们的“最后一公里”问题，即往往公交车站到目的地还有一段距离，共享单车完美充当了这段距离的交通工具。二、行业竞争激烈。当前共享单车行业呈现“三足鼎立，其余企业百花齐放”的格局。三、供给方和需求方价格谈判能力弱。电动自行车对共享单车行业不构成威胁，两轮脚踏车生产商供过于求，导致共享单车成本较低，且由于用户是价格的被动接收者，导致收入有所保证。但是因进入门槛低，进入者会倒逼共享单车租赁平台提供更好的服务，使行业向前发展。

3.现状分析

3.1 共享单车的现状

公共自行车的发展经历四代，2007年正式进入中国，现在出现在国内的主要是第三代和共享单车系统。而共享单车因其无桩和移动支付的特点，收到广泛欢迎，多集中在一二线城市。在共享单车系统中，企业自行融资，自负盈亏，取消了前几代的三方代理关系，改由企业和消费者直接面对面，政府只起监督和维护秩序的作用，相对的提高了风险。

目前共享单车市场呈现“三足鼎立，多家并存”的局面。“三足鼎立”指的是永安行、OFO和摩拜共享单车。“多家并存”指的是小蓝单车、1步单车、小白单车等共享单车企业，市场竞争异常激烈。其中，国内最早进入公共自行车系统的永安行，全球首家无桩共享单车公司的OFO和拥有最多技术专利的摩拜优势比较明显。

共享单车的用户人数也在高速增长。第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54.2%，女性占比45.8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。

结合了互联网移动支付的共享单车在当下的優势明显：首先它方便了人们的短途出行，可以随时随地取用，移动支付，弥补了有桩公共自行车的不足。第二低碳环保，响应国家环境保护政策，得到政府支持和扶助。第三则是调整了单车行业的经济结构，消化了过剩的产能。

3.2 共享单车盈利模式

共享单车主要有4大收入来源：

（1）押金和预存费：客户在使用共享单车前要支付不等的押金和预存费，这些资金在一段时间内会留存在租赁平台上，具有一定的募集资金或无息融资的性质。将这些资金作为资金池，进行二次金融操作。所以，低廉的使用价格进行自行车租赁只是其表，募集大笔资金用于理财投资，才是这些共享单车疯狂争夺市场的根本原因。这是普遍使用的盈利模式，但具有一定的风险性。

（2）大数据的收入：通过客户在共享单车平台上的注册，取得大量数据信息，从而利用大数据进行商业导流分析，为商家做出广告决策。

（3）2C模式：向客户收费，即收取租金。随着平台的扩大，未来也可能衍生出电商社交等平台，以此获利。

（4）2B模式：向企业和供应链收费，如APP和单车上的广告费等。

3.3 共享单车的问题

共享单车在火爆的背后也蕴藏着诸多问题，这些问题在近些时间里逐渐显现了出来，成为了共享单车行业发展的制约因素。

首先是行业内部竞争压力增大。由于进入门槛低，大量竞争者涌入了共享单车市场，当市场达到一定规模后，必然会排斥进入者进入，使其花费大量投资，承受巨大压力。

第二是大量的竞争者必然会产生竞争，通过补贴留住客户不是长久之计，有可能再次出现滴滴与快滴的降价大战，出现后补贴时代的肆意加价，使客户成为最终的牺牲者。

其三是没有自己的盈利过低，仅靠租金无法维持平台的运营和单车的日常损耗，很多企业都处于亏损状态，长久下去必然无法维持。

其四是维护管理的不到位，缺少行业创新。比如无法及时检查单车因频繁使用产生的链条刹车松动的安全隐患，单车被放到地铁口阻碍交通。过分提升部件质量导致客户体验的舒适度降低，如实心轮胎耐用却使用起来费力。

如何解决这些问题，成为了共享单车的当务之急。

4.经验借鉴

共享单车这种低碳共享的交通方式在全球范围内流行，通过国外的一些经验，可以找到目前我国遇到问题的解决措施。

日本通过在单车上安装GPS和3G网络实现“物联网”经济，保证车辆信息可以及时传回总部，掌握车辆损坏情况，及时维修。并且为不同人群设置了不同的单车，满足各个人群需求。

法国通过奖励免费使用时间的方式鼓励人们将车放到指定位置，减少了偷车现象。

5.对策和建议

针对我国共享单车存在的问题，结合国外的一些经验借鉴，本文提出了部分对策和建议。

首先应该开拓新的盈利方式，只有有了盈利，才能使这个行业继续存在下去。比如利用共享单车平台衍生出电商、社交服务，以此来获得收益。

第二是提高创新力，从根本上获得竞争优势。通过改进单车零件和构造，提高舒适度并减少单车成本，在市场竞争中就能获得价格优势和独特的竞争优势，从而从根本上占领市场。

第三安装GPS和网络系统，实时监测单车情况，便于后期维护和回收。

第四政府加强监督管理，使行业更加规范化。

第五优化后台管理系统，提高用户体验。

随着用户人数的增长，用户应该定期优化升级App后台管理，保证手机运行速度流畅，避免出现卡顿、闪退等情况。保证正常使用，定位准确，能够正常开锁、计费，准确记录用户的骑行行程，优化在线咨询功能，使用户能随时反馈问题并有人解答，减少用户不必要的投诉。

提高使用者素质，企业线上可以通过微博、微信、QQ等自媒体；线下通过 开展讲座、社区课堂宣传规范使用共享单车，提高使用者的素质以减少负面影响，延长共享单车使用寿命。

共享单车是我国共享经济和租赁经济的“共同产物”，表明我国经济的多样化发展，为我国经济注入新的活力，也给世界一张新“名片”，虽然距离市场成熟还有一段距离，我们应当积极面对，共同促进行业的长远发展。

6.结语与展望

6.1 结语

本文通过分析共享单车的现状，认识到共享单车的优点，找出内部存在的问题，缺少盈利模式、缺少创新、缺少监管规范、竞争压力大等，并结合国内外经验教训，提出了四点解决方法。加深了对于共享单车行业的认识，为其未来发展提供了一个新的思路。共享单车仍是一个非常有希望和潜力的行业，希望它的未來可以越来越好。

6.2 展望

在本文论题的研究中，由于知识有限，很多问题分析不够透彻，对于共享单车盈利方式的建立还有待深入研究。同时，本文主要侧重于经济方面的研究，对于共享单车的政策管理和环境问题有所局限，有待深入研究。未来随着知识的增长和共享单车行业的继续发展，希望可以对这个行业进行更深入的研究。

参考文献：

[1] 李敏莲.共享单车市场调研与分析[J].财经界，2017（8）：121-123.

[2] 穆月英.共享单车企业成长探究[J].中小企业管理与科技，2017（5）：18-19.