飞机装配质量管理和过程控制研究

李学伟 马建明

摘 要：国内外飞机制造业高度重视飞机的制造质量，在制造飞机零件的过程中严格控制加工制造的水平和质量，同样也适用于飞机整个装配过程对质量的严格要求。本文论述了装配飞机过程中的质量管理以及过程管理问题，如何指导修改操作人员严格控制飞机的整个装配过程，提升装配质量，如何有效地控制和实现飞机的全部装配过程。它要求相关单位持续地完善和创新，为提升飞机装配质量打下良好的基础。

关键词：飞机装配；质量管理；过程控制

前言

飞机具有高度复杂的结构设计，在装配过程中应该严格控制装配质量，做好飞机装配之前的零部件质量准备，扎实地做好装配过程的控制，在完成装配和制造候的各个阶段中，要适当地处理质量管理都中的数据处理以及数据收集工作。这样才能确保装配过程中质量管理和过程控制的合理性、有序性、完整行、快捷性。

一、 BOM管理与AO管理

BOM是电脑能够识别的产品结构数据文件，是产品结构的特定数据格式。BOM是基础性的产品信息，是制造行业的最关键信息之一。在飞机制造公司中，BOM中的制造BOM（EBOM）以及工程BOM（EMOB）是两种非常重要的形式。飞机制造公司的相关工艺信息系统中，有效地管理相关的工艺数据，对工艺的整个操作过程进行控制，最终目标都是为了飞机设备的系统化MBOM。在企业的工艺操作中，MBOM居于核心地位，它在飞机制造公司的相关业务部门中作用非常大，比如把相关的MBOM信息传输到相关部门，然后又获取各个部门的有用信息，对其进行充实和补充，和企业的检验、制造。采购、档案、财会、劳资等部门密切合作。通常情况下，飞机制造公司都涵盖了非金属、钣金、装配、有机加工等诸多工艺编制，通常情况下，转包生产的公司会开展制造工序（FabricationOrder，FO）以及装配工序（AssemblyOrder，AO）的相关编制工作，分别对应于制造工艺以及装配工艺的相关编制活动，这些工艺数据均源自于BOM系统。

二、飞机装配过程质量管理

客观上来讲，飞机装配的过程非常复杂，牵涉到纷繁复杂的影响要素，有相当多的质量控制要点，存在着极高的控制难度。

在飞机装配的整个过程，体现出了下列特征：首先是构型复杂。从AO以及BOM来看，这些都是装配飞机过程中最关键的数据；飞机本身的结构极度复杂、有相当多的零部件，构型要求非常苛刻，还会频繁地更改相关设计流程和工艺，制造过程是动态化、复杂化的、是数据众多、规模化的系统工程。如何结合飞机制造过程的这种特点，构建系统化、简洁化的数据模型，始终是对其制造装配活动开展信息化管理的重中之重。其次，飞机装配的层次多、周期长，需要跨越相当长的阶段，在此过程中可能会出现相当多的突发状况；再次，物料配套日益复杂化，需要相当多的工装种类。

制造资源的水平涵盖了工艺装备、机床AO工艺装备、零部件、原材料以及计量器具等在内的质量管理，通过控制这些环节和流程的质量，切实抓好飞机装配过程中的质量管理工作。在整个装配过程中，应该立足于它的基本装配单元——工序，因此要扎实地开展工序质量控制，在飞机装配活动的质量管理中，它同样发挥着相当重要的作用。

三、 AO质量管理

AO代表飞机制造的装配大纲，是为飞机装配提供指导的重要文件。它类似于控制飞机装配的一个程序，能够把飞机装配的整个过程程序化，通过控制相关节点，以管控飞机装配过程中的水平和质量。在整个飞机装配的过程中，操作人员通过生产以及需求，采取针对性的AO模板，在此基础上，向各位调度员下达相关的生产指令，然后输送给相关工程部。如此以来，工程部会按照与之相关的指令，指派配套零件以及操作工人。

在下达了装配AO指令后，操作工人会按照工序的具体顺序，开展装配作业，如此以来能够有效地管理装配现场的各种活动，以有效地提升工序质量。在装配飞机的整个过程中，质量验收是经常性的操作，在操作工人完成相关操作后，提交检验申请，待完成了检验活动后，方可开展后续的工序，在飞机装配中，通过实施AO程序，正式启动和结束飞机的装配过程，还能够通过AO，有效地指导飞机的具体装配活动，展现出飞机装配的质量状态。

在实施质量监控的过程中，科学地采集各个阶段的数据，将监控对象反馈回去，从而形成了一个闭环，规范了质量检验活动，获得了相应的质量检验记录。

四、飞机的装配过程控制

因为飞机装配的过程非常复杂，飞机要经历复杂、精密化的装配过程，完成相当多的流程，大量操作人员参与相关的质量控制活动，比如装配工人、质量部门等多方面的质量控制等。在整个装配过程中，为了更好地完成飞机的整个装配活动，在装配过程的相关控制环节中，质量管理层能够采取下列方面，科学地处理飞机的装配过程：

首先是返工。在实际装配飞机的过程中，可以在某一个或者多个工序中再次加工；其次是返修。修复部分不合格的零配件，然后重新使用这些零配件；第三是返回给供应商。对部分零配件开展入场抽检的过程中，并未发行质量问题。如果在装配过程中发现了质量问题，要返回给相关供应商处，由它们重新加工这些零配件；第四是报废。在飞机的整个装配过程中，因为失误而形成了废品，只能做出相應的报废处理。

结语：

飞机制造装配公司的管理层应该深层次地研究和探寻飞机装配过程中的质量管理以及过程控制，切实把握好装配过程中的哥哥关键点，科学地总结和概括零部件制造之前与之后、装配飞机过程中的多种控制要素。在分析和研究上述关键要素的过程中，牢牢地抓住和掌握飞机装配过程的各个控制要点。应该立足于BOM这个核心，以AO质量管理配合相关装配活动，切实抓好整个装配过程，以高效率地管理和控制飞机的整个装配过程，提升质量管理和过程控制的信息化水平。

参考文献：

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