大众速腾车无法换挡

南京理工大学 戴晓明

故障现象一辆2010年产大众速腾车，搭载CFB发动机和0AM双离合变速器，累计行驶里程约为9.8万km。车主反映，该车无法换挡，且组合仪表上的挡位指示灯一直闪烁。

故障诊断接车后试车，接通点火开关，组合仪表上的挡位指示灯同时闪烁（图1）；起动发动机，可以正常起动着机；移动换挡杆，换挡杆无法从P挡移出，另外还发现换挡杆附近的挡位指示灯不亮；将发动机熄火，发现车钥匙无法拔出。用故障检测仪检测，发现发动机控制单元（J623）中存储有故障代码P1642和故障代码U0101（图2），清除故障代码，故障代码P1642无法清除；转向柱电子装置控制单元（J527）中存储有故障代码02413（图3），且无法清除；变速器控制单元（J743）中存储有故障代码U0103和故障代码P1734（图4），清除故障代码，故障代码U0103无法清除；读取变速器控制单元数据流（图5），发现第1行换挡杆位置状态为“IN”（正常应与第2行数据一致），异常；应急释放换挡杆锁，移动换挡杆，第1行换挡杆位置状态一直为“IN”，第2行换挡杆位置状态一直为“P”，推断变速器控制单元无法正常接收换挡杆位置信号。

图1 组合仪表上的挡位指示灯同时闪烁

图2 发动机控制单元中存储的故障代码（截屏）

图3 转向柱电子装置控制单元中存储的故障代码（截屏）

图4 变速器控制单元中存储的故障代码（截屏）

图5 变速器控制单元数据流（截屏）

查看维修资料得知，J527通过接收P挡锁止开关（F319）信号来控制车钥匙防拔出锁电磁阀（N376），如图6所示，当换挡杆处于P挡时，允许拔出车钥匙；当换挡杆处于非P挡时，不允许拔出车钥匙。J743根据换挡杆位置（由换挡杆位置传感器监测，换挡杆位置传感器的位置如图7所示）、制动开关、车速等信息来确定锁止或释放换挡杆锁；锁止和释放换挡杆信息通过驱动CAN总线传递给换挡控制单元（E313），E313通过控制换挡杆锁电磁阀（N110）来锁止或释放换挡杆。如图8所示，在P挡和N挡时的换挡杆锁止形式有所区别，换挡杆只要处于P挡，如果没有制动信号，N110就会断电，换挡杆锁止，而当换挡杆处于N挡时，如果停留时间超过2 s且车辆静止，N110则通电，换挡杆锁止。

图6 车钥匙防拔出锁电磁阀控制原理

图7 换挡杆位置传感器位置

图8 P挡和N挡时的换挡杆锁止及释放

结合故障现象、故障代码及车钥匙防拔出锁和换挡杆锁的控制原理进行分析，认为E313工作异常，无法向J743、J527及组合仪表（J285）发送挡位信号，以致车钥匙无法拔出，换挡杆无法移动，以及组合仪表上的挡位指示灯闪烁，可能的故障原因有：E313的供电、搭铁及通信线路存在故障；E313损坏。

根据换挡杆控制电路（图9），脱开E313导线连接器T10s（图10），接通点火开关，测量导线连接器T10s端子9和端子10的供电，为蓄电池电压，正常；测量端子1与搭铁间的导通情况，导通良好；测量端子7和端子8间的电阻，约为59 Ω；分别测量端子7和端子8与搭铁和电源的导通情况，均不导通。以上测量结果说明E313的供电、搭铁及通信线路均正常。考虑到J527中的故障代码02413提示F319对搭铁短路，经测量，F319及其线路均不存在对搭铁短路的故障。诊断至此，推断E313损坏。

故障排除由于E313、F319、N110及Y6等均集成在换挡杆总成上，于是决定更换换挡杆总成（图11）。更换换挡杆总成后试车，换挡正常，且车辆行驶也正常，故障排除。

图9 换挡杆控制电路

图10 E313导线连接器T10s

图11 故障车的换挡杆总成