奥迪车故障排除3例

中鑫之宝汽车服务有限公司 任贺新，郭嘉楠，刘校轲，李忠杰

案例1 奥迪C7车行驶中防侧滑灯、ABS灯和胎压灯异常点亮

故障现象一辆行驶里程约为8.2万km的2013款奥迪C7车（发动机型号为CLXA），行驶中仪表盘上的防侧滑灯、ABS灯和胎压灯点亮，但车辆行驶并无什么明显异常。

故障诊断 用故障检测仪（ODIS）读取车辆各个系统的故障代码，发现多个控制单元均记录有大量的偶发性故障代码，保存诊断报告后清除故障代码；重新读取故障代码，“01-发动机电子系统”和“02-变速器电控系统”中存储的故障代码均为U1113 00，含义是“由于接收到错误的数值而功能受限”；“03-制动系统”中存储有4个故障代码，分别是故障代码“C102D 00 轮胎压力警告”、故障代码“C101B 14 右前轮速传感器断路/对搭铁短路”、故障代码“U1113 00 由于接收到错误的数值而功能受限”和故障代码“C101B29 右前轮速转速传感器，不可信信号”。

当代车辆大量采用总线系统，各控制单元之间通过总线进行信号传递，像故障代码U1113 00就是由于信息传递出现问题导致的。分析读得的上述几个故障代码，可知故障代码C101B 14是故障原因，而其他故障代码是由于轮速信号缺失引起的关联性故障。导致该故障代码的可能原因有右前轮速传感器本身损坏、ABS控制单元故障及两者之间的线路存在断路或对搭铁短路的故障。

仔细观察发现，右前轮速传感器和右后轮速传感器的配件号是一样的，尝试将右前轮速传感器和右后轮速传感器对调并清除故障代码后试车，车辆行驶一段距离后仪表盘上的各故障灯再次亮起；读取故障代码，读取的故障代码和之前读取的故障代码完全一样，这说明轮速传感器没有问题。查阅相关电路（图1），轮速传感器是直接连接到ABS控制单元的，右前轮速传感器有2条线，分别连接ABS控制单元端子41和端子26，用万用表检查其导通性，检查结果显示线路不导通。用手轻轻晃动线束，发现有时线路导通，有时不导通，说明该线路接触不良。拆下线束检查，发现线束连接处明显断裂（图2）。

图1 轮速传感器电路

图2 轮速传感器线束连接处明显断裂

故障排除重新焊接断开的轮速传感器线束后试车，故障排除。

案例2 奥迪Q5车驾驶人侧座椅调节全部不可用

故障现象一辆行驶里程约为5.3万km的2013款奥迪Q5车（发动机型号为CDN），驾驶人侧座椅不能移动。

故障诊断接车后首先验证故障现象，来回按动驾驶人侧座椅上下开关和前后开关，均不可用。根据维修经验分析造成该故障的可能原因有驾驶人侧座椅调节装置热敏熔丝熔断、驾驶人侧座椅调节装置供电或搭铁线路断路或虚接、驾驶人侧座椅线束断路。由于驾驶人座椅不能移动，不容易拔掉座椅的线束连接器，因此先拆掉左前迎宾踏板，检查驾驶人侧座椅调节装置热敏熔丝，正常；用万用表测量驾驶人侧座椅调节装置热敏熔丝的供电线，供电电压正常；拆掉驾驶人侧座椅，发现座椅下方的地毯下面有很多水，以至于座椅下面的线束连接器都在水中浸泡，由此怀疑是进水造成线路氧化导致线路接触不良，从而使驾驶人侧座椅不能移动。

拆下地毯进行晾晒，并查找座椅不能移动和车内漏水的原因。拆下地毯后发现座椅下方线束连接器的供电线上有明显的铜绿，说明供电线已被腐蚀。这根供电线有个节点，从节点处分为2路供电，节点处也已被腐蚀（图3）。把线束节点修复完成后试车，驾驶人侧座椅调节恢复正常。

接着检查漏水原因，用水管浇风窗玻璃，发现在制动踏板下方会从焊接处的缝隙漏水。拆掉防火墙左侧的控制单元，发现控制单元右边有个焊点开焊，从而造成漏水。焊接后装复试车，漏水现象不再发生。

故障排除可靠连接驾驶人侧座椅线束，将防火墙左侧控制单元右边的开焊焊点重新焊接后试车，故障排除。

图3 驾驶人座椅供电线路在节点处被腐蚀

案例3 奥迪C7车空调不工作、车内照明灯不亮

故障现象一辆行驶里程约为11.3万km的2017款奥迪C7车（发动机型号为CDN），空调不凉、车内照明灯不亮。

故障诊断接车后，起动发动机，接通空调开关，散热风扇不运转，空调压缩机不工作；接通车内灯开关，车内照明灯不亮。

连接空调压力表，发现空调系统压力低压高、高压低，说明制冷系统内有制冷剂，但空调压缩机没有工作。连接ODIS读取故障代码，发现空调系统内存储有空调压缩机机械故障（无通信故障）；舒适系统内有端子30-2断路故障。根据以上故障代码进行引导故障查询得知，当车载电源控制单元（J519）端子30-2处的电压降至蓄电池电压的50%以下时，会导致由端子30g供电的部件（化妆镜照明灯和手扶箱）故障、前排脚部空间灯报警、空调压缩机调节阀（N280）不能起动、喇叭故障。分析可能的故障原因有相关熔丝、线路和J519故障。

查询J519供电电路，得知J519是由SD6熔丝控制供电的，检查发现SD6熔丝熔断，更换SD6熔丝后空调系统工作正常，喇叭能响，但车内照明灯还是不亮。根据电路图测量顶灯到J519处的供电线路，发现该供电线路对搭铁短路，最后对线路进行检查，发现B柱处的T17i线束连接器有烧蚀现象（图4）。为什么该线束连接器会烧蚀呢？再查询线路图，发现前部冷却液泵的供电线路也经过此连接器，检查冷却液泵，发现冷却液泵线束连接器处有防冻液，拔下线束连接器，发现冷却液泵线束连接器也有烧蚀的痕迹，至此故障已全部查明。

故障排除更换B柱处的T17i线束连接器、冷却液泵线束连接器和SD6熔丝，并处理好线束后试车，故障排除。

图4 B柱处的T17i线束连接器烧蚀