奔驰车燃油供给系统故障2例

王志力

案例1 奔驰GLC260车行驶中熄火

故障现象一辆奔驰GLC260车，底盘号为LE4253946，装配型号为274的发动机和9速自动变速器，累计行驶里程约为1.3万km。据驾驶人反映，车辆在高速公路上行驶时突然出现发动机抖动随后熄火的故障现象，发动机熄火后就再也无法起动着机了，只得电话救援。

故障诊断接到求援电话后，维修人员在和客户的沟通中得知，车辆熄火前一切正常，仪表盘上无任何报警提示信息；尝试重新起动发动机，起动机运转有力，但发动机始终无法起动着机。由于该车是新车，行驶里程不多，判断燃油滤清器堵塞及燃油泵损坏的可能性不大，怀疑燃油箱没燃油了。然而，客户反映仪表上燃油表显示还有2格，且仪表信息中心提示可继续行驶里程为91 km，并发来了如图1所示的照片作为证明。由于客户身在外地，等待救援可能需要很长时间，在维修人员的耐心沟通下，客户最终同意先加注燃油试试看，结果加注燃油后，发动机就能顺利起动着机了，于是建议客户将车开回修理厂检查。

接车后对车辆进行常规检查，接通点火开关，尝试起动发动机，起动机转动有力，发动机顺利起动，且发动机起动后仪表上无任何报警提示信息。连接故障检测仪对车辆进行快速测试，读取到的故障代码如图2所示。

从故障代码可以看出，燃油泵控制单元和发动机控制单元都曾报过燃油压力过低的故障代码，这也从侧面证实了车辆曾出现因燃油不足导致熄火的情况，说明车辆的燃油表指示不准确。接下来，维修人员要重点排查造成燃油表指示不准的原因。

维修人员找来油桶和放油管，准备排空燃油箱内的燃油让故障现象再现。一边放油一边观察相关实际值的变化，发现左侧燃油箱的燃油量一直在11.40 L左右（图3），而右侧燃油箱的燃油量逐渐变为0 L。这时对车辆进行路试，没行驶多远发动机就自动熄火了。由此可知，故障是左侧燃油箱内的燃油无法被抽到右侧燃油箱造成的。

奔驰车型的燃油箱大多为马鞍形燃油箱（图4），而燃油泵位于燃油箱右侧，燃油经由燃油泵抽出，再经过燃油管路传送到燃油滤清器；燃油滤清器位于燃油箱左侧（新款车型取消了左侧燃油滤清器），燃油经限压阀调节压力后经燃油管路输送到高压泵，燃油滤清器处回流的燃油驱动虹吸泵，将燃油从燃油箱左侧输送至右侧。

拆掉燃油泵检查，燃油泵无任何损坏，燃油箱内管路无弯曲变形现象，怀疑是燃油泵的虹吸效应不足，造成左侧燃油箱内的燃油不能完全输送到右侧，最终导致故障发生。正常情况下，燃油表指示剩余1格油时，燃油报警灯应点亮，而此时对应的实际油量应约为7 L，而该车左侧燃油箱还存有约11 L燃油，所以燃油报警灯也未点亮。

图1 发动机自动熄火时仪表上显示的燃油量

图2 读取到的故障代码（截屏）

故障排除更换燃油泵后试车，故障现象未再出现，燃油表显示也正常了。

案例2 奔驰E300车燃油表不显示

故障现象一辆新款奔驰E300车，底盘号为LE4213148，装配型号为274的发动机，累计行驶里程约为1.1万km，因燃油表不显示而进厂检修。

故障诊断接车后试车验证故障现象，接通点火开关，尝试起动发动机，发动机顺利起动着机，但仪表上的燃油表不显示，除此之外，无任何报警提示信息。连接故障检测仪对车辆进行快速测试，读取到故障代码如图5所示，故障代码的含义为左侧燃油位置传感器对正极短路；对故障代码进行引导功能测试，提示该故障代码可以忽略和删除，检测结束。故障引导并没有提供准确可靠的检测步骤，维修人员只得自己摸索。对燃油泵控制单元进行升级后试车，仪表上的燃油表可以正常显示了，于是将车交还给客户观察使用。

然而，半个月后，该车再次因为燃油表不显示的故障而返厂。详细询问客户得知，故障均出现在加注燃油之后，平时一切正常。连接故障检测仪，进入燃油泵控制单元查看相关实际值（图6），发现左侧燃油位置传感器的数据不能正常显示，但燃油泵的占空比及电流都是正常的，所以车辆的起动及行驶并没有受到影响。

拆掉后排座垫，查看相关电路图，分别测量左右2个燃油位置传感器的电阻，均为∞，异常。但是，为什么只有左侧燃油位置传感器的数据不能正常显示呢？在百思不得其解的情况下，维修人员对比测量了正常车的2个燃油位置传感器的电阻，却惊奇地发现正常车的燃油位置传感器的电阻也为∞，这说明电路图标注有误，因此上述测量结果不能作为判断故障原因的依据。

图3 燃油泵控制单元的实际值（截屏）

图4 奔驰车马鞍型燃油箱结构

图5 读取到的故障代码（截屏）

根据维修经验，对燃油泵控制单元的相关实际值进行分析可知，燃油泵控制单元中有3个与燃油液位相关的实际值，其中左侧燃油位置传感器（B4/1）和右侧燃油位置传感器（B4/2）的实际值所反映的分别是左侧和右侧燃油箱内的燃油量，而实际值“燃油量”则是由B4/1和B4/2的实际值相加得来的。B4/1和B4/2的实际值在有故障或断开导线连接器等情况下，会显示为0 L，而且只要B4/1或B4/2的实际值有一个因为故障等原因显示为 0 L，“燃油量”的实际值也不能正常显示，仪表上的燃油量便不能正常显示了。从该车燃油泵控制单元的相关实际值中可以看到，右侧燃油位置传感器的实际值和“燃油量”的实际值都可以显示，说明燃油泵控制单元可以计算出燃油量，怀疑燃油泵控制单元发送了错误的信号，造成了仪表上的燃油表不能显示。与正常车互换燃油泵控制单元后交付客户观察使用，约1周后，故障再次出现。既然已经排除了燃油泵控制单元的问题，那么故障原因只能是燃油位置传感器了（如果是线路问题，故障不应该只在加注燃油后才出现）。

故障排除 由于该车的燃油位置传感器与燃油箱是一体的，无法单独更换，在向厂家报告并取得技术部门的同意后，为客户更换了燃油箱，至此故障彻底排除。

图6 燃油泵控制单元的实际值（截屏）