公路施工中同步沥青碎石封层技术的应用

阳业飞

摘 要：同步沥青碎石封层技术的应用是极为重要的一个方面，这种同步沥青碎石封层技术的应用主要就是指恰当的运用沥青材料和碎石材料进行有效的处理，促使其能够在公路路面结构中表现出理想的应有价值，当然，这也就要求从整个施工流程中进行全面的控制，保障其施工的规范性。本文就重点针对公路施工中的同步沥青碎石封层技术和应用进行了简要的分析和论述。

关键词：公路施工；沥青碎石；封层技术；应用

1 引言

同步沥青碎石封层技术能够在短时间内使碎石和沥青完成组合衔接。与此同时，同步沥青碎石封层技术还可以及时修复损坏的路面，避免破坏公路结构，使路面的使用期限得到延长。这样不但能够使公路的维护成本降低，而且能够提升公路的稳定性和安全性，为公路的正常运行提供保障，在公路养护中具有很好的推广应用价值。

2 同步碎石封层技术

同步碎石封层的技术，是通过使用像同步碎石封层车这样的专门机械设备与材料粘结进行铺撒在需要施工的公路路面上，用自然行车的速度对路面碾压，或者是通过轮胎压路机对单层沥青碎石磨耗层进行碾压。同步碎石封层技术让这两个结合的时间间隔缩短，让粘结剂和集料颗粒的裹覆面积得到增加。这样集料之间的比列关系得到了有效的稳定，最终让作业的效率得到提高，设备减少培植，施工成本有效降低。同步碎石封层技术进行处理过的沥青路面，是具有高防渗水和抗滑性能的，这样也可以有效的对路面的轻微车辙、贫油、网裂等病害进行解决。稀浆封层或超薄等技术与同步碎石封层技术相比，同步碎石封层技术更适合用于非刚性的公路路面，不仅仅是防滑性和防水性较高，而是能夠更好的处理各层之间的裂缝和比较良好的粗糙性。

3 同步沥青碎石封层技术在公路施工中的应用

3.1 做好施工要素准备工作

在同步沥青碎石封层技术的具体操作过程中，各类施工要素同样是需要有效准备的一个重要条件，这种施工要素的准备出了要详细检查相关碎石材料的可靠性，促使其体现出理想的施工效果之外，还需要针对施工过程中应用到的各类施工机械设备以及相应的施工人员进行高度关注，如此才能够最大程度上提升其操作的可控性和高效性，这一方面的准备工作同样是极为关键的。

3.2 洒布沥青碎石

在公路施工中同步沥青碎石封层技术的应用必须要重点针对沥青和碎石材料的洒布进行严格的控制，这种洒布沥青和碎石操作需要密切关注于以下几个方面的具体内容：

3.2.1 严格控制沥青和随时洒布速度和宽度、厚度等基本指标

在洒布沥青碎石操作中，其速度一般需要控制在5-8km/h，过快或者过慢的速度都会影响到具体的洒布效果，此外，对于洒布的宽度以及厚度来说，同样需要针对公路工程项目的具体施工现场状况及其相应的施工需求进行分析，结合设计方案的相关规定进行处理，其误差应该有效控制在4%-5%之间，有效提升其洒布效率和水平。

3.2.2 合理控制碎石质量

所使用的碎石均是通过锤式破碎形成，要求碎石必须洁净干燥、形状规正且没有风化现象，所使用单级配集料需要具有足够的强度和耐磨耗性。碎石中，针片状石料低于15%，杂质和石粉没有包含其中，需要具有低于1%的粉尘含量和小于20%的压碎值，同时要对碎石的粉尘含量严格控制，对含水量全面掌握；当进场后的碎石具有较高的粉尘含量时，需要及时进行除尘，可以通过装载机配合吹风机进行。相比于水洗风干或拌合楼加热搅拌除尘而言，装载机配合吹风机具有较快的速度，同时能够使成本得到节约；如果碎石出现潮湿的情况，翻晒处理时可以通过装载机进行，如果时间相对紧张，可以通过拌合楼加热除湿除尘，该方法效率高、速度快。

3.2.3 合理控制沥青温度

在公路的养护过程中，沥青温度的合理控制也具有重要意义，它是不可或缺的一个环节。在加热沥青过程中，需要经常测量温度。通常来说，普通道路石油沥青加热温度与沥青洒布的温度存在着一定的区别。石油沥青具有相对较低的温度，通常在大于145℃且小于160℃的范围内，不允许其最大值大于170℃。假如出现过高的温度，容易破坏沥青。与此同时，沥青洒布温度需要控制在大150℃且小于160℃的范围内。当两者都与施工要求相符合时，才能够顺利进行公路养护工作。

3.2.4 针对接缝进行有效处理

对于同步沥青碎石封层技术的实际应用来说，还应该重点关注于相应的接缝处进行有效的处理，一般在沥青碎石的洒布过程中都要求接缝呈现出一条直线。在整个同步沥青碎石封层技术实施的起止点都需要设置较为平顺的接缝，并且还应该尽可能地保障接缝较为平顺、紧密，如此才能够在美观性以及施工质量方面都能够取得较好的效果。在施工处理过程中，纵向接缝的应用也会存在，但是却不宜过多，因为纵向接缝如果过多的话，很容易造成整体公路工程项目路面施工质量问题

3.2.5 洒布要均匀合理。

同步沥青碎石封层技术手段的应用还需要重点从沥青和碎石材料的洒布均匀性方面进行控制，对于材料的应用数量进行严格的控制，避免出现材料洒布过多或者是过少的问题，进而促使其表现出理想的镶嵌效果，也能够避免一些经济浪费问题的产生，一般来说，最佳的洒布效果就是相应的压路机轮胎不会黏附碎石。基于具体的洒布结果同样需要进行后续的处理，采用人工用耙补救的方式进行处理，最终提升其洒布效果。

3.3 碾压

当碎石同步封层铺设全部完成，下一道工序是要对路面压实，从而可有效地使路面凝固时间缩短，并在压实时需要注意，看看是否有突出的地方，直到将突出轧平为止。对坑洞、沉陷进行修复，将鼓包压平，减少出现波浪或者是褶皱，对碎石同步封层路面进行清扫。准备完以上工序以后，就可以修补坑槽或者裂缝，在同步碎石封层前7天进行坑槽修补，灌缝在碎石封层前2天进行；微小拥包或者波浪可使用工具铲平，对路面进行平整。推移拥包时需要将高差限制在2cm以内，对排水设施进行改善。封层前要清扫泥土、灰层、碎片。使用旋转式清扫车会产生过多灰尘，需将灰尘浓度控制在标准内。

3.4 清扫

在碾压操作完成后，必要的清扫同样是不可或缺的，这种清扫工作主要就是为了较好的控制碾压处理后施工现场的有效性，尽可能地保障其处理的可靠性。在清扫过程中，须要保障清扫的力度以及方向符合于相关施工需求，尤其是对于一些嵌入的碎石材料来说，更是需要避免其出现较为明显的松动或者是脱落问题；从时间上来看，同样需要进行严格的控制，一般来说，相应的清扫工作不宜在碾压完成后直接进行，而需要在沥青完全凝固之后进行清扫，此时相应的路面结构才能够具备理想的稳定性效果，避免因为清扫而造成一些路面结构的破损；从清扫的次数上来看，应该保障每条公路都应该至少清扫3次，具体的清扫遍数应该根据相应的清扫结果进行具体分析；从清扫的具体顺序上来看，应该保障其能够从中间向两侧逐步进行。

4 结束语

同步碎石封层是当前公路工程施工中，能够全面提升沥青的粘结性能，使其深入路面细微裂缝的施工工艺。该工艺的应用能够充分满足公路路面的防水要求，沥青混合料整体性能较为优异，有效增强了公路工程的整体耐用性，而这项技术不仅有良好的经济性和防滑性，还具有非常长久的防水性。在没有骨料的流失的状况下，3～5年的道路养护是可以保证的。

参考文献：

[1] 焦建民.同步沥青碎石封层技术在公路养护中的应用[J]. 科技视界，2015（12）.

[2] 陈月花.刍议国省干线公路中同步碎石封层技术的应用[J]. 科技创新与应用，2015（10）.

[3] 程宝升.论公路养护中的同步沥青碎石封层技术[J].科技与企业，2014（18）.