探讨防止停留车辆溜逸的建议和思考

冯亚双

摘 要：车辆的溜逸问题给停留车辆的安全造成了极大的隐患，特别是在坡道上，安全事故更是频频发生。车辆受到外力或者是自身重力的影响发生移动使得车辆不受控制，造成车辆间发生撞击或者其他更为严重的安全事故。在本文中，先就车辆溜逸问题以及车辆溜逸的原理进行简述，其次对造成车辆溜逸事故的原因进行分析并探讨相应的解决方法，希望能够为降低车辆溜逸事故的发生做出微薄贡献，以保证停留车辆的安全。

关键词：停留车辆 溜逸事故 解决方案

中图分类号：U238 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）04（c）-0052-02

由于国家经济的高速发展和我国运输行业正处在向物流转型发展过程之中，我国的交通运输网不断地扩大。因此，在其运行的过程中经常会发生各种各样的安全事故。通过对事故的调查结果来看，其中大部分事故原因是由于停留车辆溜逸造成的，同时停留车辆溜逸事故带来的后果也较为严重。客观因素是因为我国车辆目前所使用的轴承多为滚动式轴承，滚动轴承的摩擦力低，所以就容易发生安全事故。而主观因素则是因为操作人员不能严格按照我国防止溜逸规定进行操作，所以造成了停留车辆溜逸事故的发生。所以探讨如何避免停留车辆溜逸事故就显得尤为重要。

1 车辆溜逸的现状

当车辆在线路上停留时，因为防溜操作不当或是没有启动防溜措施，使得车辆由于惯性的原因发生不受控制的移动叫作溜逸。车辆溜逸事故是常见的惯性事故之一，并且经常给我国的运输生产造成极大的不便。一旦车辆在发生溜逸过程中没有得到及时的控制就会给操作人员带来生命的威胁，最终造成生命与财产等不必要的损失。

车辆溜逸的原理是当车辆在坡道上停留时，其重力在垂直于坡道方向向下的分力等于车辆的支持力，而平行于坡道方向的重力分力等于车辆的最大静摩擦力，此时车辆恰好处于平衡状态。一旦出现外力的影响，例如大风或者强降雨天气以及人为操作问题就会产生与静摩擦力方向相反的力，此时重力在水平方向的分力与外力的和大于最大的静摩擦力，进而打破力的平衡，造成车辆的溜逸事故。

2 引起车辆溜逸的问题

2.1 自然因素影响

我国幅员辽阔，不同地区的地形存在着较大的差异，通常情况下由于自然环境因素造成车辆溜逸的情况并不是全国性的，其多发生在沿海地区，沿海地区的风力较大，经常出现极端天气。若是停留车辆的止轮措施不到位或者根本就没有采取止轮措施的话，一旦当车辆在大风等极端天气时处在一定坡度的线路上使得力的平衡被打破，就极易发生溜逸事故，带来恶劣的后果。

2.2 铁路线路存在坡度

按照我国的有关文件规定，车站应该设立在平整、宽阔的位置，当车站的位置必须处在坡道上時，必须保证其坡道的角度不得高于1.5°。不过就我国目前的线路设置来看，许多车辆的线路都处在坡道上，且坡道的角度大于我国规定的角度。但若是对坡度较大的路线进行全部改造则存在一定的困难，同时部分坡度较大的路线得不到定期的检修，所以坡度随着路线的使用逐渐增大，造成车辆的摩擦力逐渐降低，容易引起车辆发生溜逸事故。

2.3 操作人员业务能力不强，缺少职业道德

（1）操作人员在车辆停稳时没有采取恰当的防溜措施。在挂车的过程中，没能及时地采取防溜措施或者是提前解除防溜措施，造成车组之间发生撞击、钩位不正等其他原因使得停留的车辆发生溜逸。在摘车的过程中，当车辆没有真正停稳就提钩或者是提钩前没有采取必要的防溜逸手段，造成了在坡度上的停留车辆发生溜逸的情况。最后在车辆的推送中，没有做到确认好车辆的状态，使得停留车辆顺着坡道移动发生溜逸事故。

（2）工作人员在操作过程中没有按照正确的操作规定进行操作，造成停留车辆的溜逸事故。其次，工作人员没有遵守调车规定，使得停留车辆发生溜逸事故。最后当上坡状态进行调车时，在调车完成后没有采取防溜措施，造成了车辆的溜逸。

（3）操作人员没有意识到停留车辆防溜的重要性。工作人员在工作期间或许更看中工作效率，忘记了安全第一的工作宗旨，自己的主观意识觉得不会发生问题，没有及时采取防溜措施，引起了安全事故。

（4）上级工作人员忽视了车辆防溜措施的重要性，没有一套完整的应对停留车辆防溜措施的方案。同时，在平日对于车辆防溜的检查不够到位，不能保证操作人员完全地按照规定工作，使得停留车辆存在溜逸的安全隐患。

（5）专用线没有遵照相关规定，违规进行手推调车、拖车拉车，并且没有对停留车辆进行防溜操作，使得车辆溜逸。

3 停留车辆溜逸的应对对策

3.1 颁布完善的防溜方案

我国有关部门应该总结以往的车辆溜逸事故的经验，根据其发生的原因以及造成的结果，拟定一套完整的防止车辆溜逸的方案，最后再将其用于实际工作中，根据实际应用反馈的信息，再对方案体系进行修改并加以完善。

3.2 车站应该配有充足的防溜工具

当停留车辆进行防溜作业时，其操作人员应当配有铁鞋等全套的防溜工具，并应完成好防溜工具编号、核对号、标记号、消号和交号的工作，尽量防止因为工具数量的原因造成工作不能全部完成或者是不能完全遵照有关规定完成工作，使车辆存在溜逸的事故隐患。

3.3 重视中间站的车辆防溜工作

目前我国中间站的部分人员并不具有专业技能。因此，要想降低中间站车辆溜逸事故发生的风险，在车辆到达中间站时，应将其挂连，保证制动机完全拧紧并固定好。

3.4 加强工作人员的专业素养与技术水平

加强工作人员的专业素养，让操作人员能基本了解有关知识，清楚地知道溜逸事故造成的恶劣影响，降低事故发生的风险。一般通常采用三种方法：第一，在每天的交班时，学习车辆防溜基本知识。第二，定期安排工作人员进行演练，提升其处理应急事故的能力。第三，定期安排工作人员统一考核，保证工作人员能掌握基本防溜逸知识。除此之外，还应重视技术方面的管理，多采用先进的防溜设备，保证防溜工作的顺利开展。

3.5 完善奖惩体系

无论是管理人员、操作人员还是普通员工，都应掌握基本的防溜知识，为了更好地激发员工的积极性，应在其内部执行奖惩制度，保证停留车辆能够按照规章制度进行防溜操作。并且对每个月的奖惩情况都统一进行公示，真正做到公开透明。嘉奖能够严格按照规定执行的人员，严惩不按规定操作的人员。

3.6 共同防控停留车辆溜逸

（1）在开始调车工作前，管理人员应该按照工作规划，把工作内容合理、科学地分配到每一个人，让所有工作人员的工作量都在其能力范围之内，使其保质保量地完成工作内容。在工作期间，工作人员应及时报告自己的工作进度。此外，每个工作人员之间都应互相监督，自己完成的每一道工序都进行多次检查，同时检查上一道工序完成的质量，在最大范围内保证整个调车过程的安全操作。

（2）车务段和专用线应签署合同，其中应包含防溜工具的数量、分配情况以及分工情况，禁止专用线工作人员手推调车、拖车拉车等。不仅如此，还应严格管理专用线，严格要求工作人员按照有关规定进行操作，同时车务段也应随时突击检查，一旦发现问题应及时修正。严格执行考核，将停留车辆溜逸风险降到最低。

3.7 采取最有效手段，避免车辆动态溜逸

第一，当进行车辆推送工作时，工作人员应该按时到达指定位置，然后开始工作，并且应该保证工作的车辆连挂完毕。第二，在摘車的过程中一定要确认好车辆完全停止，再采取防溜手段，再打开车钩。第三，挂车时，只有当完全确定车辆连挂完成时，才能解除防溜措施。对于不同型号车辆的防溜措施，在使用人力制动机时，应保证制动机在拧紧的状态。用止轮器防溜时，止轮器应牢牢贴紧车轮。总之，无论是何时何地采取防溜措施，都应该得到重视，相关的管理人员都应该重视现场的监管。

4 结语

由于停留车辆没有按照规定操作使其发生撞击，其带来的影响是极其恶劣的，不仅会导致设备的破损，甚至可能造成操作人员的受伤甚至付出生命的惨痛代价。没有人期待事故的发生，但是总体上在停留车辆溜逸事故时能发现绝大多数事故的原因都是由人为因素导致的。所以，我们应及时地吸取事故带来地教训，定期对操作人员进行安全教育，提高工作人员的安全观念，在工作中不抱有侥幸的心理，执行任何操作都能按照有关规章制度进行，从根本上杜绝人为因素带来的安全事故。

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