70t级K6和60t级K2货车转向架检修故障分析及改进探讨

郑红瑞

摘 要：随着近些年我国社会经济的快速发展，铁路运输为国家的经济建设贡献了力量，我国近几年研发并投入使用了新型70T级货车K6型转向架机车已经面临着进行返厂全面检修期，结合我国铁路运输现行且使用广泛的60T级的K2型转向架，对70T级货车K6型和60T级的K2型进行车型、结构特点进行了深入的对比研究，针对在日常检修中发现的问题进行深入的分析，并提出了相应的改进措施，以防止机车在运行过程中发生故障，保證对车辆检修的质量，保证机车的运行安全。

关键词：火车货车 转向架 故障检修 改进探讨

中图分类号：U270 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）04（c）-0121-02

铁路货车机车的转向架是车辆运行最重要的组成部分，它起到了支撑车体的作用，在车辆的运行中能够传递从车体到车轮之间或是轨道到车体之间的各种负荷力和作用力，使车辆的每一个轴重都能够得到平均的分配，通过车辆的轴承装置使车轮能够沿着轨道的滚动转化为车辆沿着规定的线路运行；转向架能够增加车辆的载重能力，扩大车辆的长度和容积，提高列车的运行速度，保证车辆运行的安全性能。

1 70T级货车K6型和60T级的K2型货车转向架的主要特点及技术原理

1.1 70T级货车K6型和60T级的K2型货车转向架的主要特点

70T级货车K6型和60T级的K2型货车的转向架是铸钢三大件形式的货车转向架。在K2型基础上，K6型在设计生产中对生产技术进行了革新，增加了悬挂轴箱弹性剪切垫，而且它们都是采用悬挂式带变摩擦减震振动装置的中央枕簧悬挂系统，其两侧的支架分别加装了侧架弹性下交叉支撑装置，从而提高的运行性能。

1.2 70T级货车K6型货车转向架的轴箱橡胶垫

70T级货车K6型货车转向架的轴箱中增加了内“八”字型的橡胶弹性剪切垫，剪切垫的使用增加了对轮轴的弹性定位，减小了转向架弹簧的质量，使隔离轨道之间的高频率震动得到了有效的阻隔，降低了轮轴对轨道的冲击，改善了轮轨之间的摩擦耗损。转向架轴箱橡胶垫的使用对改善轮轴的垂直方向的振动效果具有明显的作用。

1.3 车辆中央悬挂系统的两侧刚度弹簧

车辆转向架的刚度摇枕弹簧装置是一种内弹簧与外弹簧为等高度的弹簧装置，由于货车的空车与重载之间的重量符合相差非常大，一般的货车能够相差5—6倍，当车辆在空车载荷时的弹簧刚度就会显得非常大。

2 70T级货车K6型和60T级的K2型货车转向架在故障检修中的问题及解决策略研究

70T级货车K6型和60T级的K2型货车转向架在安装过程中都加装了交叉式弹性支撑装置，这种弹性支撑装置能够增大车体转向架的弹簧片的质量，当车轮之间的作用力增大时会使得摇枕中间的开孔较大，使摇枕的强度受到了一定的影响，根据对车辆转向架在维修过程中对车辆进行的观察与分析，我们不难发现。影响车辆转向架发生故障的原因有以下几种：转向架的交叉杆会出现弯曲变形或是开焊现象，同时在运行的过程中会对交叉杆的杆体产生磨耗或是造成螺丝松动；组合式的制动梁滑块会因车辆在运行中收到磨损而产生磨耗套被熔化或是破损出现裂纹等现象发生。我国目前的铁路运输使用的货车型号是60T级的K2型，自运行以来发生的故障比较多，综合分析对所发生的故障提出一下几点改进措施。

2.1 货车转向架交叉支撑装置中的交叉杆容易出现故障

货车转向架交叉支撑装置中的交叉杆是支撑转向架工作的重要部件之一，交叉杆极容易因货车的长时间运行发生交叉杆变弯曲、发生形变或是开焊等问题。交叉杆变弯曲、发生形变或是开焊主要是因为货车在运行或是车辆整体翻转卸货时，由于车辆车体的受力不均衡所造成的。

转向架中的交叉杆属于是弹簧下的安装装置，其在运行中所承受的震动力和冲击力是非常大的，如果交叉杆存在着焊接缺陷，就会在运行中因振动而产生裂纹；想要解决这种问题就应该对交叉杆的支撑座与侧架进行精准的组对焊接，在日常的维修维护中要加强对焊接工人的业务操作能力的培训，严格执行焊接工艺要求和标准，才能够更好的提升车辆检修的质量。

2.2 货车转向架的螺丝容易发生松动

货车转向架中的折头螺丝容易发生松动是收到沟槽尺寸和螺丝母胶套的影响。现阶段所使用的折头螺母的沟槽尺寸有些偏小，对螺丝的较紧不到位也是导致螺丝松动的主要原因。因为螺丝的螺母胶套所使用的材质不一样，在常温下有些螺母的胶套也会出现松动且松动性也出现差异，当螺母胶套受到温度的变化时，受到热胀冷缩的影响也会出现稳定性和低温的影响导致螺母胶套受到的压缩强度和冲击韧性不同，同时也会影响到螺母胶套的可靠性和持久性。

在工程的建设中，使用螺栓时，螺栓与螺母在零部件加工时需要添加平垫胶圈，其目的就是为了减少螺栓与螺母的差异，获得最大的预紧力。为了处理好增大预紧力的问题，可以将沟槽的尺寸调整在1415mm和1418mm之间，才能够更好的满足大于133KN的技术要求。对于螺母胶套材质的选择要选用优质的尼龙材质，这样能够保证其在常温下将放松性的性能优化到最佳，同时还能够保证车辆在运行过程中减小温度对其的影响，提高螺母的强度和冲击韧性。

2.3 货车转向架组合式制动梁滑块装置的磨耗

货车转向架组合式制动梁滑块装置中的滑块磨耗套在车辆长时间的运行中因受到高温影响容易发生熔化或是产生裂纹，其导致问题的主要原因是因为滑块磨耗保护套使用的材质承受不了高温的影响，在车辆进行长距离的制动时，尤其是下坡路，刹车制动的闸瓦在抱紧车轮时所产生的高温以及摩擦所产生的火花会将磨耗套熔化，在对其进行检修总，必须要对制动闸瓦的紧固性进行检查，对于破损的滑块磨耗套要及时进行更换。

2.4 货车转向架摩擦减震装置的改进

货车车辆在运行时，由于轨道之间产生了相互作用力的影响，使得作用力向垂直方向和横向产生，使得车辆在运行中会产生振动，当所产生的振动达到了一定程度后，就会影响到车辆的行车安全，震动严重就会造成列车脱轨。

产生这种原因主要是因为铁路钢轨是达不到绝对平行的，车辆在运行过程中无法避免钢轨街头、钢轨垂直方向发型形变；其次，车辆车轮的形状也不是理想化的绝对几何圆形，在车辆的运行中无法避免车轮与轨道之间的摩擦产生擦伤；车辆在轨道上运行时，轮轨之间会出现不间断的轨道作用力，这些作用力的产生就会因其车辆车体的振动；为了有效的减少车辆发生的有害震动，对铁路的货车车辆要进行有枕弹簧和摩擦减震装置的加装，这些装置的安全能够保证车辆在运行中的平稳性，确保车辆能够顺利通过曲线轨道，让车辆安全运行。

3 结语

在对铁路货车进行检修维护时，转向架的故障发生率是较高的，同时也是铁路货车运输安全需要进行重点防范的。在铁路货运快速发展的今天，重载、快速已经是铁路货运的标志，列车的制动力在不断的增大，货车的转向架的可靠性问题变得更加重要，为了确保车辆的安全运行，就必须要保证转向架要具有较高的安全性能。

参考文献

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