液化石油气运输车罐体凹陷维修的要点分析

王 丽

（包头职业技术学院,内蒙古 包头 014030）

液化石油气运输车罐体压力设计通常为1.77帕，温度为常温，在使用过程中经常会因交通意外引起液化石油气运输车罐体凹陷，而罐体凹陷变形的程度通常则和罐体碰撞程度有一定的关联，主要凹陷变形的部位为石油气运输车罐体两头的连接处和封头处。

1 维修准备

由于石油运输车的运输物质十分特殊，属于易燃易爆品，因此在罐体维修之前需要将管内的残液、杂质及液化石油气等都进行彻底排除，在排除干净后做浸水处理，将罐体位置进行水平放置，再罐体内进行灌水，同时将拆卸调灌顶的安全阀门，使灌内空气与外界空气保持流通，并从液相口灌水，指导罐顶安全阀口有水流出方可停止灌水[1]。再罐体灌满水之后需要浸泡一段时间然后进行排水，通常浸泡时间为24h，在水排除干净后对罐体内空气的含氧量进行分析，一般要求含氧量要超过20%。最后在汽车底盘上将罐体拆卸下来，以及罐体上的仪表及阀门等，并对罐体几何尺寸进行测量。

2 液化石油气运输车罐体凹陷维修

2.1 复原

罐体维修方案通常需要根据罐体凹陷情况来定，首先对于罐体上凹陷程度较浅，在经过超探与磁探后发现凹陷部分无裂纹的情况下可以采用复原的方式进行修复。在对罐体维修时应将其水平放置，并将罐体凹陷的部位朝上，尽量使其暴露在维修人员眼前，同时在凹陷部位用千斤顶进行向上加压，为了避免千斤顶在和罐体接触时发生鼓泡的现象，需要在两者之间放置垫板，让凹陷部位的接触面积扩大，并用气焊对凹陷部位加热，加热温度通常在650摄氏度左右，使凹陷部位的机械强度降低，并用千斤顶加压使其复原[2]。同时还要注意的是在加压过程中应将复原面积控制在2mm范围内，在移动到另一边进行加压，从而避免在复原时凹陷部位发生鼓泡。将上述过程重复多遍之后，并确保凹陷部位完全复原后，对罐体的凹陷部位进行探测，采用磁探与超探的方式对其损伤部位进行探测，如探测合格则对其附院部委进行热处理，使凹陷部位在维修过程中产生的应力得以消除。

2.2 切除和补块

对于罐体筒身面积较小，但凹陷较深，或是凹陷部位出现裂纹的情况则采用切除和补块的方式进行维修，而造成这一事故的主要原因是由于罐体和凸出硬物发生碰撞所导致的，采用复原的维修方式难以保证罐体成形质量，并容易产生裂纹，因此需要采用切除和补块的方式来进行维修。首先用气焊将罐体凹陷部位切除，并将缺口切割成为一个矩形，在切口上进行开焊接坡口，同时采用和罐体厚度相当，机械性能合格的钢板，按照罐体切割口尺寸在开料尺寸上每边加修正余量，通常修正余量的尺寸约为10mm[3]。在钢板在开料之后则应将钢板预弯，弯曲直径应和罐体的圆弧直径保持相同，在钢板尺寸修正时应依据罐体切割尺寸大小来操作，在组队时应确保错边量保持在1mm之内，焊接过程中需要严格按照相关焊接工艺来进行操作，不得采用十字焊缝的方式进行焊接。同样在焊接完成后对其进行探测，确保探伤合格后方可对焊缝进行热处理。

2.3 修复与更换

一般罐体凹陷部位处于封头前后两端，如凹陷较小则可以将其进行复原，如凹陷较大则需要将其更换，将封头上的凹陷部位进行切割，并由加工厂对封头进行重新加压、复原，乳所修复的封头质量不能得到有效保障，或是封头在重新压制后量超表减少，或是修复中凹陷部位出现裂纹，则需要对整个封头进行更换[4]。在更换时应确保所更换的封头与原封头的厚度相同，并采用钢板对其进行焊接开料。加工厂在对封头压制时应确保其罐体的外切割周长和压制外周长保持相等，并确保筒体和封头之间的错边量在1mm之内。在组队前需要对坡口进行加工焊接，对焊缝进行探伤，待探伤合格后方可对罐体的焊接部位进行热处理，消除应力。

3 维修后工作

待试压合格后将汽车底盘和罐体进行整体装配，并对罐体中的安全阀门、仪表等配套设备进行安装，以及重新检验，当整车装配完成后则对罐体整体展开气密度试验，采用空气作为实验的介质，并采用1.77帕的试验压力，与设计压力相同，待气密试验合格后应在罐体内放置氮气，并对罐体进行油漆，从而完成罐体维修工作[5]。

4 结语

液化石油气运输车罐体发生凹陷变形主要是由于交通意外事故所造成，而碰撞程度不同也会导致罐体凹陷程度不同，在对罐体凹陷变形进行维修过程中需要根据凹陷变形的面积大小、程度高低等采用不同的维修方法，如罐体两侧和封头处是主要凹陷变形的部位，在维修中可以采用复原、切除补块，修复更换等方法来进行维修，在维修完成后还需要对其进行水强度试验和气密试验，待试验合格后才算完成罐体维修工作。

[1]邓凡锋,方正,周鑫,李志昂,董了瑜,郑力文.液化石油气物性规律的研究[J/OL].石油与天然气化工,1-9(2016-08-17).

[2]陈俊文,李小丽,汤晓勇,Thong Joo Kho.某液化石油气管道压力保护系统评价[J/OL].油气储运,1-8(2017-08-18).

[3]黄玉静.液化石油运输安全事故预防与应急对策研究[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2013(10):151-152.

[4]李嘉.液化石油运输安全事故预防与应急对策[J].石化技术,2017,24(04):214.

[5]曹超勇,郭建军,高依群.液化石油气球罐系统设计应注意的几个问题[J].油气储运,2002(07):46-48+57-7.