解读全球电动汽车发展趋势，引领未来驾驶新技术—EVTec2018与FUMOTec2018在沪举行

文：孙磊

FUMOTec 2018——上海国际未来驾驶技术展览

EVTec论坛主会场

随着国内汽车行业双积分政策的实施，新能源汽车补贴政策的不断退坡，以及国六环保政策正式实施日期的临近，迫使国内各汽车生产厂商不断加大在新能源汽车尤其是纯电动汽车上的研发和投入，同时也带动了整个产业链向着“电动化、智能化、网联化、共享化”发展。于是国内、国际间关于新能源汽车未来发展趋势、新能源汽车技术的交流也变得非常频繁 。

2018年10月22—24日，由纽伦堡会展（上海）有限公司携手众多行业伙伴一起主办的“EVTec 2018—中国国际电动汽车会议”与“FUMOTec 2018—上海国际未来驾驶技术展览暨会议”在上海世博展览馆举行。现场有近50位国内外电动汽车的制造商和零部件供应商的高层人士、学术界专家以及政府部门官员出席，与参会的广大汽车行业人士一起共同探讨电动汽车的机遇与挑战、充电技术、汽车电机控制等热门议题，为未来电动汽车的发展探求趋势。

作为立足中国5年的国际性电动汽车会议，“EVTec—中国国际电动汽车会议”在中国已经竖立起电动汽车领域的技术权威性。而本次举办的EVTec2018，主办方又有了新的尝试和突破，即同期举办了“FUMOTec 2018—上海国际未来驾驶技术展览暨会议”。FUMOTec 2018吸引了国内外近50家汽车行业企业展示其创新产品及技术。展会配套举办的3场诠释未来驾驶技术的前沿科技论坛，也获得了全行业技术人士的高度关注。

EVTec汇聚中德电动汽车领先科技

德国汽车工业在电动汽车领域拥有很强的技术底蕴，除了大家耳熟能详的德国三大汽车公司外，还拥有一批世界级的汽车零部件公司，例如博世/联合汽车电子、舍弗勒、伟巴斯特、泰科电子、海拉、莱尼、FEV以及英飞凌等。这些企业在汽车工程，特别是在电动汽车领域对于未来能源问题有着丰富的经验。而作为EVTec顾问委员会的成员，这些企业为EVTec探讨话题和交流互动提供了技术保障。

纽伦堡会展（上海）有限公司董事总经理郭奕千致辞

在业界领先企业的参与和大力支持下，本次大会现场企业管理层及技术专家齐聚一堂。在今年的演讲嘉宾阵容中，逾60%的演讲嘉宾均来自于海外，且他们都是长年从事电动汽车生产和研究的管理层岗位。例如，由凯策自动化测试系统执行官Mr.Uwe Krummenöhler带来的 “电动和混合动力汽车行业的炒作能否持续到下一次经济危机”演讲；由采埃孚亚太区电驱动事业部副总裁叶国弘先生演讲的“采埃孚针对未来电动汽车的完整解决方案”；由捷实（上海）汽车咨询有限公司总经理Jochen Siebert演讲的“新能源汽车市场策略的规则营销”；由博世/联合汽车电子EH PJ-48V高级经理何海博士分享的“解决新一代48V混合动力系统”等。

除了强大的顾问委员会及演讲嘉宾的阵容外，EVTec还获得了来自国家新能源机动车产品质量监督检验中心、德国PGUB 管理咨询公司、AHK德国商会、中国汽车零部件工业有限公司、NE时代、Automotive Roundtable和其他众多行业媒体的大力支持。

跨界与突破，共谋未来驾驶技术

本次EVTec会议期间，主办方打造的“FUMOTec 2018—上海国际未来驾驶技术展览暨会议”也非常有特色。为了配合展会主题，参展企业都将其与电动汽车与未来驾驶技术相关产品和技术进行了展示。展示内容涵盖了电动汽车的各个技术领域，包括动力电池技术、传动技术、充电技术、电机电控技术乃至智能驾驶、网联汽车等。通过展位布置和展示内容来看，很多国内外参展商对于本次展会做了充分的准备。

为了增强FUMOTec品牌的专业与知名度，也为了让一年一度的中德汽车技术交流平台更具含金量，主办单位还携手众多致力发展未来汽车驾驶技术的合作伙伴，联手推出未来驾驶技术涉及的3场前沿科技。

其中，“汽车产业前沿技术与协同创新”论坛邀请到近20位来自汽车技术新秀企业的博士级别高管，他们为参会人员介绍了目前汽车性能研发最具突破和挑战性的技术方向。

“上海国际未来驾驶技术会议”现场

“自动驾驶关键技术及测试验证”论坛则邀请到了最具国内“无人驾驶”技术权威性的整车厂商、Tier1供应商和科技公司的嘉宾，主讲自动驾驶中关于感知、决策和执行的关键技术开发和应用进展。

“区块链技术对汽车产业链的革命性颠覆”论坛邀请到了众多在海外进行汽车区块链技术研究和业务发展的首席教授和企业高管，与参会人员分享基于区块链技术的全球汽车数据质量分析与区块链技术在欧美汽车驾驶中的应用现状和趋势。据悉，很多演讲嘉宾的内容都是首次在国内分享。

EVTec2018与FUMOTec2018虽然已经结束，但是在笔者看来，其影响力才刚刚开始。一方面，由于主办方具有专业的顾问委员会，因此各个论坛关于电动汽车和未来驾驶技术的话题都令人耳目一新，专业性无可挑剔，而且代表了行业的最新观点和技术，值得国内同行们研讨。

FUMOTec现场产品展示

另一方面，EVTec和FUMOTec依托国际资源的优势，此次会议同期吸引了很多汽车行业的跨界新秀进行技术展示，为行业人士呈现了许多即将成为未来驾驶的主力军的企业和品牌。他们期待与传统汽车制造企业的工程师们，以及其他更多的跨界人士一起，共同聚焦中国新能源汽车产业的发展，探讨最具无限发展可能的中国市场，结交更多盟友来分享国际前沿技术，为整车及主部件企业提供更多最具时代性的解决方案。

中国汽车零部件工业有限公司副董事长毛海出席会议

本次论坛大多数演讲嘉宾来自海外

海外专家论中国新能源汽车市场

捷实（上海）汽车咨询有限公司总经理Jochen Siebert

在本次论坛的海外演讲嘉宾中，有一位对于中国的汽车市场非常了解，他就是捷实（上海）汽车咨询有限公司总经理Jochen Siebert。Jochen Siebert曾在美国CSM全球担任欧洲主管。早在2005年时，当时中国的汽车产业增长非常快，大众公司中国区总裁WinfriedVahland在上海车展上对德国的零配件供应商表示，将会用日本、美国、韩国和中国的供应商取代他们。为此他所在公司收到很多客户的咨询，但是在CSM全球的体系中却无法给予所有客户以满意的回复。这让Jochen Siebert意识到，中国汽车市场存在巨大的机会，于是创办了目前这家公司。该公司目前已经对中国汽车产业进行了深入研究并作了分析报告，内容包括政策法规、汽车技术、OEM战略以及未来6年基于模型和其他因素的预测。

在本届论坛上，Jochen Siebert带来了“新能源汽车市场策略的规则营销”主题演讲。会后，本刊记者对其就中国新能源汽车产业发展进行了专访。

AD&S：中国正在大力推进新能源汽车产业的发展。你如何看待当前的发展状况？

Jochen Siebert：目前，中国的新能源汽车产业还处于发展的初级阶段，主要依靠依靠政策推动，例如补贴、购置税减免以及车牌方面的优待等。真正的市场化只有到2021年，补贴和其他福利取消后才开始。就目前中国的主流新能源整车品牌而言，在大众、丰田和奔驰等品牌的冲击下，生存将十分困难。虽然在动力电池领域，中国的供应商可能占优势，但这远不足以改变中国厂商的发展困境。

AD&S：你认为中国新能源汽车的发展存在哪些问题，如何解决这些问题？

Jochen Siebert：之前多数中国的新能源汽车厂商都过于关注补贴，而生产出太多低技术和低成本的新能源汽车。总的来说，新能源汽车厂商必须深入研究，制定包括规模经济、资本回报率等方面在内的可持续战略。吉利公司目前就在这么做，当然在他们的发展战略中还有很多改进的空间。

AD&S：传统整车厂商应如何调整和改造以开发新能源汽车？

Jochen Siebert：对于传统整车厂商而言，只有像大众的MEB平台那样，开发出特定的纯电动汽车平台才能够有好的发展前景。由于电动汽车要在2023年之后才会体现出市场的重要性，所以中国的整车企业目前应该加大对48V系统的研究，这有助于达到中国乘用车企业平均燃料消耗量的限制标准（CAFC）。另外，中国的整车企业不能为了减少成本，降低对电池管理系统（BMS）和其他有关电力传动系统的质量要求。

AD&S：新能源汽车的价格非常高，动力电池的成本占很大比重。到2020，中国消费者购买新能源汽车将不再享受补贴。您认为中国新能源汽车的价格会下降，从而与传统汽车竞争吗？

Jochen Siebert：如果动力电池的成本没有充分下降，整车厂商降价销售就会赔钱。我认为，电动汽车就像其他一些新技术一样，在没有达到足够的规模经济时，应当先在高端市场应用，而不是在低端市场竞争。所以像奔驰、宝马和奥迪这样的品牌会有更好的成功机会，这也包括像特斯拉这样的企业。

AD&S：能为中国未来的新能源汽车市场的发展提供一些建议吗？

Jochen Siebert：个人认为中国应该开放包括动力电池在内的供应商市场，并且停止补贴等方面的政策以节约资金。监管机构不要一味地调整政策，而是要制定更长期的规划，让所有参与者有足够的发展时间。法规政策的制定应当让中国和国际的整车厂商和供应商参与进来，从而形成公平的竞争环境和合理的监管制度，这样中国将有机会成为全球领先的电动汽车市场。