新能源汽车动力电池系统测试评价体系研究

王顺凯、于欣策、吴淑霞

（中国汽车技术研究中心有限公司 300300)

在以往动力电池执行标准构建的过程中，所使用的对象相对单一，而且没有全面反映出电池的综合使用性能，所以无法满足新能源汽车动力电池系统的设计需求。伴随我国新能源以及新材料的发展，在产业运行中，为了实现高新技术的综合性运用，需要结合动力电池材料的产业发展状况，进行矿产资源的合理使用，并充分展现材料使用的优势性，促进新能源动力产业的稳定发展。

1 电池系统测试

在电池模块设计的过程中，电池模块作为构成电池系统的重要组成部分，通常是由电芯、电池管理单元以及冷却装置共同组成。通过电池系统的使用，应该充分满足安全性、机械性以及环境的基本需求。通常状况下，在电池系统测试严重的过程中，不仅会对电池模块层面的电池管理模块进行控制，而且也会对电池自身设计结构具有一定要求，通过这些要求的设计，可以充分保障电池系统运行的安全性。因此，在电池模块安全性能检测的过程中，应该将安全问题作为重点，充分保证电池系统运行的有效性。

通过对安全检测性能的分析，一般情况下会采用滥用实验进行验证。在检测的过程中，一些极端环境下电池模块不会对人身造成威胁，检测内容通常包括电性能、机械性能以及热性能的滥用测试等。检测人员在实验的过程中，会对电池模块进行电性能测试、短路测试、跌落测试以及模拟火烧测试等。通过这种滥用测试方法的结合，可以确定电池模块使用的稳定性，并为新能源汽车动力电池系统的使用提供支持[1]。

2 电芯系统测试

对于电芯而言，作为电池系统中很重要的组成部分，是电池的储能单元。研究中发现，电芯性能的稳定性在某种程度上决定了电池系统的动力性能、使用期限以及安全能力等。所以，在检测的过程中，应该针对电芯层面的实验进行电化学性能、使用寿命以及安全性能的分析，并结合测试实验的温度因素，进行电芯能力的确定，以保障电芯测试的稳定性，提高电芯使用寿命[2]。

在对电芯安全性能检测的过程中，可以通过对电池化学安全系数以及电芯设计安全问题的分析，进行电芯设计指标的确定，以便有效避免电芯检测不合理对电池系统运行造成的影响。同时，在新能源动力电池的电芯检测中，需要检测电芯是否充电、放电、短路以及模拟火烧等。通过这些检测方案的完善，提高电芯的使用性能，并为新能源动力电池系统的运行提供保障[3]。

3 测试研究结果分析

通过对新能源汽车动力电池系统检测状况的分析，在电池模板、电芯检测的过程中，应该按照整车开发性能，进行检测标准的确定。所以，在电池系统的整车开发中，应该结合整车的性能、汽车零部件测试要求以及电池自身特点等，进行检测方法的完善，以保障检测方案的合理性。通常状况下，在检测结果分析中，应该做到以下内容。

（1）安全性能检测。在安全性能检测中，检测过程应该在极端环境下完成，也就是通过电池系统总成、电池末班以及电芯安全监测，构建安全评价方案，提高检测工作的有效性。

（2）非安全性能检测。在非安全性能检测的过程中，不仅需要满足整车开发的需求，结合动力系统、容量系统以及使用寿命标准的分析，进行整车开发需求的分析，而且也需要对机械性能、环境气候等进行测试，充分保障汽车零部件检测的合理性，提高电池系统运行的稳定性，从而使新能源汽车动力的电池系统设计得到稳定发展[4]。

4 结束语

总而言之，在新能源汽车动力电池系统检测的过程中，应该结合汽车电池系统的使用状况，进行检测方案的完善。同时，通过对电池模板检测、电芯检测以及测试实验等检测方法的完善，提高电池系统检测工作的整体质量，并提高系能源汽车动力电池系统运行的效果，促进汽车产业的绿色化发展。

[1]王发成,王子冬,徐少禹,等. 综合环境动力电池系统复杂工况测试及仿真[J].电源技术, 2016, 40(3):527-528.

[2]陈育伟.我国新能源汽车动力电池标准体系研究[J].工程技术（全文版）2016(10):00213.

[3]任保见.新能源客车电池特性模拟及自动测试[D].郑州航空工业管理学院,2017.

[4]佟蕾,田崔钧,高申,等.电动汽车用动力电池对比测试分析[J].电工电能新技术,2017(4):71-75.